美國2020年下半年重卡和掛車市場為何瘋漲？

本刊記者 寧文祥

隨著冬季的來臨，美國新冠疫情現(xiàn)狀每況愈下。美國普通民眾的生活受到了很大的影響。

對于大多數(shù)美國人來說，現(xiàn)在是一個“壞”時期，但是對于美國的重卡和掛車行業(yè)來說，卻偏偏成了“好”時期。

疫情越重 行情越高？

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年11月美國重卡（8級卡車，15t以上）的訂單量超過了5萬輛，為歷史的第三高。

美國的掛車市場也是如此“瘋狂”，2020年10月美國掛車訂單數(shù)創(chuàng)造了歷史的新高，這是在9月份美國掛車訂單數(shù)瘋漲的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的。2020年9月份，美國掛車訂單數(shù)達(dá)到了歷史第三。

為何疫情越嚴(yán)重，美國重卡和掛車的行情反而越高？

不聚餐 不旅游 美國人都把錢花在買買買了！

美國人喜歡旅游，喜歡聚餐，還喜歡看電影，喜歡看球。可是，疫情之下，這些活動都不得不取消。

活動取消了，很多美國人的可支配的資金突然變得多了起來（主要指那些疫情期間還能繼續(xù)工作的人）。他們開始了“買買買”……

一時間，美國電商行業(yè)的貨物運(yùn)輸量越來越大。同時城市配送領(lǐng)域也開始感覺到了“壓力山大”。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年11月美國每新增三個工作崗位，就有一個來自城市配送領(lǐng)域。

美國物流領(lǐng)域頻繁招人

現(xiàn)在美國的就業(yè)市場，有一半以上的招聘都是物流行業(yè)或者跟物流行業(yè)相關(guān)的倉儲領(lǐng)域。

除此之外，由于疫情，美國在家辦公的人變得越來越多，為了維持這部分人在家辦公的基本需求，同樣也創(chuàng)造了大量的物流需求。

所以，在這些因素的推動下，美國重卡和掛車市場不火爆才怪！

意外之喜 只是太意外了！

由于疫情，美國物流企業(yè)、重卡和掛車生產(chǎn)企業(yè)對于2020年市場的期望并不高。但突如其來的火爆對于他們來說無疑是一場意外之喜！

只是，在“喜”之余，他們也發(fā)現(xiàn)：這實(shí)在也意外過頭了！

顯然美國的物流企業(yè)并沒有做好準(zhǔn)備，他們的車隊(duì)并不足以應(yīng)對漫天飛舞的訂單。所以幾乎所有美國的物流企業(yè)也開始了一場“買買買”……

但也是由于疫情，美國重卡企業(yè)的供應(yīng)鏈其實(shí)是受到了一定的影響，他們的產(chǎn)能十分吃緊，滿足不了當(dāng)前物流企業(yè)對于卡車的需求。

對于掛車企業(yè)來說，產(chǎn)能不足的情況則更為嚴(yán)重。由于訂單太多，目前美國掛車企業(yè)普遍的排產(chǎn)期長達(dá)9～12月。

何時才能恢復(fù)正常？

可以預(yù)見的是，2021年美國第一季度的重卡和掛車市場依然會十分火爆，但是現(xiàn)在這種情況顯然是不正常的。

什么時候才能恢復(fù)正常？可能需要看美國疫情的持續(xù)時間和美國經(jīng)濟(jì)恢復(fù)的情況而定。如果到2021年的夏季，美國的經(jīng)濟(jì)沒有出現(xiàn)明顯的好轉(zhuǎn)，重卡和掛車行業(yè)可能會出現(xiàn)大量訂單取消的情況，屆時美國的重卡和掛車市場可能會呈現(xiàn)一個“慘狀”。