本刊記者 寧文祥
12月9日,明航汽車新品發布會暨戰略客戶答謝會在上海召開。會上,明航汽車正式發布了新品——低風阻輕量化廂式半掛車。
雖然是首次正式發布,但是這款車并非是首次跟大家見面。前段時間重汽“黃河重卡溯源”之旅中,黃河重卡所牽引的正是這輛明航汽車制造的廂式半掛車。
在發布會上,山東三星機械制造有限公司總經理張恒表示,這款低風阻掛車是明航汽車自主研發的產品,能有效降低風阻,并且已經取得了相關專利。
根據了解,這款低風阻掛車降低風阻的“秘密”有兩個:
首先是安裝在掛車車廂后方的可折疊低風阻尾翼。這款尾翼具備可折疊的功能,在行駛過程中尾翼可以打開,而在裝卸貨過程中,尾翼可以折疊起來。
其次是可升降低風阻側裙翼,具備升降的功能。這款側裙翼可以直接掛靠在汽車的底部,不僅能讓掛車更安全,還能降低風阻,讓掛車更高效。

▲ 明航汽車新品:低風阻輕量化廂式半掛車
張恒表示:“經過了明航汽車大量的路試,同時感謝中國重汽‘黃河溯源’幾個月的路試所取得的數據,得出的結果是,采用這款低風阻掛車百公里能有效降低油耗2.1L。如果按照年行駛25萬km測算,使用這款低風阻掛車每年可以直接節約成本2.1萬元。”

▲ 可折疊低風阻尾翼

▲ 低風阻側裙翼

▲ 明航4.2米鋁鎂合金城配廂式車

▲ 明航汽車與中國重汽簽訂戰略合作協議
根據張恒介紹,安裝在這款低風阻掛車的可折疊尾翼能有效降低油耗0.9L,而低風阻側裙翼能有效降低油耗1.2L。
為何降低掛車風阻如此重要?
根據了解,在一輛牽引列車行駛過程中,風阻不僅僅分布于主牽引車部分,而且還分布于掛車部分,提升掛車的空氣動力效率對于提升整車的效率來說極為重要。
在會上,來自中國重汽研究院的徐偉鋼表示,根據黃河牽引車風洞試驗表明,黃河牽引車配上低風阻掛車風阻系數為0.343,較普通列車(風阻系數一般為0.56左右)風阻系數降低38.75%,這其中低風阻掛車貢獻率在15%左右,大約相當于百公里油耗降低5%。
除了發布這款低風阻掛車外,本次會議明航汽車還展出了多款車型,包括了40英尺鋁鎂合金骨架車、145m3鋁鎂合金快遞運輸廂和4.2m超輕鋁鎂合金城配廂式車。
值得一提的是,此次展出的4.2m鋁鎂合金城配廂式車同樣也是明航汽車的新品。
明航汽車過去絕大部分的產品都是半掛車產品,此次推出這款單車的產品也是他們在產品線上的重要突破。
這款鋁鎂廂體最大的特點就是輕量化,它能比傳統的鋼制廂體輕35%~40%,能大幅度增加有效載荷。
“這款車廂體的側板和底板都是鋁合金型材一次擠壓成型,保證了強度。相對于瓦楞板的車型,外觀整體更美觀,內部的容積也更大。同時由于是小廂,在殘值回收方面更方便操作。”張恒表示。
張恒表示,在2021年明航汽車會繼續延伸汽車輕量化和智能化的產業鏈。計劃在2021年實現快遞快運半掛車20套/日,年產6000臺的生產能力。同時將在2021年6月,投產運行年產20000臺/套鋁合金城配廂的項目。
張恒還表示,明航汽車要在2022年加速現有設備升級優化,增加智能機器人和專機工程,實現智能設備使用率超過80%的目標。