“一帶一路”倡議的挑戰及其風險防范

韓 俊金 偉

（1.樂山師范學院馬克思主義學院 四川 樂山614000；2.武漢大學馬克思主義學院 湖北 武漢430072）

一、引言

“一帶一路”，指的是“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”，貫穿亞、歐、非大陸，一頭是活躍的東亞經濟圈，一頭是發達的歐洲經濟圈，中間廣大腹地的經濟發展潛力巨大。“絲綢之路經濟帶”重點暢通中國經中亞、俄羅斯至歐洲（波羅的海）；中國經中亞、西亞至波斯灣、地中海；中國至東南亞、南亞、印度洋。“21世紀海上絲綢之路”重點方向是從中國沿海港口過南海到印度洋，延伸至歐洲；從中國沿海港口過南海到南太平洋。

“一帶一路”倡議是“著眼于世界各國人民追求和平與發展的共同夢想，致力于推動經濟全球化朝著更加開放、包容、普惠、平衡、共贏的方向發展”[1]。自倡議提出七年以來，受到國際社會廣泛關注，越來越多的國家和地區積極參與，影響力日益擴大。在這期間，中國政府于2015年發布了《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》，并分別在2017年、2019年在北京成功舉行了兩屆“一帶一路”國際合作高峰論壇，不斷地把“一帶一路”推向高質量發展，一些沿線國家從中迎來歷史性發展機遇。

然而，在“一帶一路”取得成績的同時，挑戰和風險伴隨左右。我們總能聽到一些誤解，甚至是抹黑的聲音。有些西方媒體把“一帶一路”描繪成新殖民主義、戰略工具、債務陷阱等，國際社會質疑“一帶一路”的透明性、可持續性。另外，從具體實踐來看，還面臨沿線國家政局不穩、大國戰略沖突、新冠肺炎疫情影響的風險。為此，我們要從理論和實踐上回應輿論質疑之音，正確分析風險挑戰，更好地發揮中國倡議的世界效能。

二、國際輿論挑戰及其回應

“一帶一路”倡議取得了不少成效，但也飽受西方媒體的非議指責，有些西方國家認為中國“一帶一路”設立絲路基金、發布《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》，援助沿線國家經濟建設，是中國版的“馬歇爾計劃”，是中國意欲獨霸世界的一個戰略工具；有的還認為，“一帶一路”阻礙自由貿易、指責中國讓其他國家地區陷入債務危機；有的則宣稱，中國借“一帶一路”向外輸出落后產能、轉移污染、搶占資源。

（一）關于中國版“馬歇爾計劃”問題

回答這個問題，要從“馬歇爾計劃”的歷史講起。馬歇爾計劃是二戰結束后，美國援助歐洲重建的計劃，由于戰爭破壞了歐洲，1947年6月5日，當時美國國務卿馬歇爾發表演講時提出“歐洲復興計劃”，又稱“馬歇爾計劃”。他認為歐洲經濟困難，需要美國幫助歐洲恢復正常的經濟狀態，馬歇爾要歐洲首先提出倡議，擬定一份歐洲復興方案計劃，美國將盡力給予支持，這個計劃被美國國會通過，由美國總統簽署，定于1948年4月正式實施。客觀來說，這項計劃在一定程度上，幫助了西歐國家渡過了經濟難關，讓經濟進入恢復時期，穩定了西歐各國的政治局面，比如德國就是依靠這個計劃，很快發展起來的。

馬歇爾實施這項計劃真的是僅僅為了西歐發展嗎？事實顯然沒那么簡單。美國政府宣揚這樣一個觀點，實施馬歇爾計劃是美國的好心，這當然也沒錯，“而現實主義者認為，對共產主義和斯大林的恐懼是同樣重要的原因，這也是對的”[2]。馬歇爾確信蘇聯要的是整個西歐，“他覺得，除非我們美國人做出一些舉動扭轉，否則蘇聯人不會停止將西歐民主政體推向1946—1947年的惡性循環”[2]。可以看出，馬歇爾計劃是反對歐洲共產黨的行動，具體來說，馬歇爾計劃使受援國被納入美國勢力范圍，拓展美國海外市場，進而在經濟、政治、軍事上控制西歐。從這個角度來說，馬歇爾計劃遠不止是一項經濟援助計劃，而是通過經濟手段控制西歐、遏制蘇聯。歷史結果顯示，“馬歇爾計劃將作為受益國的16個西歐國家聯合起來，并將共產黨人士排除在這些國家的政府之外，從而演變成了遏制共產主義和蘇聯在歐洲擴張的工具”[3]。的確，在一定程度上，馬歇爾計劃推動了美蘇之間的爭霸與冷戰。

反觀由中國提出的“一帶一路”倡議，它既有歷史淵源底蘊，又有時代創新發展。早在西漢時期，我們就開辟了陸上絲綢之路，這條路逐漸成為與西域各國進行貿易往來和文化交流的重要途徑。事實上，張騫出使西域、玄奘西去取經、鄭和七下西洋等為“一帶一路”提供了歷史根基，這比馬歇爾計劃早了兩千多年。一直以來，中國秉持古絲綢之路精神，堅守和平文化交流與經貿往來，“在平等、包容、合作、共贏的基礎上，繼承當年絲綢之路的美好愿景，加速與各國經貿往來，最終形成互利共贏的‘利益共同體’和共同發展繁榮的‘命運共同體’”[4]。重要的是，“一帶一路”和馬歇爾計劃所處的歷史條件不同，前者無冷戰背景和意識形態色彩，并且徹底摒棄冷戰思維，作為沿線國家合作的平臺，實現全球經濟繁榮，不附加任何政治條件；后者則帶有濃厚的戰略意圖并附加了苛刻政治條件，既要恢復歐洲經濟，又要抗衡蘇聯、控制和占領歐洲，對被支援的國家來說，具有強迫性和霸權行徑。

從現實來看，“一帶一路”是在世界未有之大變局背景下，基于復雜全球治理問題，基于中國對外開放的實際，基于中國共產黨天下情懷，而提出的合作共贏倡議，它不是零和博弈、贏者通吃的邏輯。特別需要說明的是，“一帶一路”與馬歇爾計劃的單向經濟援助不能劃等號，而是與沿線國家戰略實現對接。我們的做法是，通過雙邊、三邊和多邊等合作形式，把大家的優勢和潛能充分發揮出來，實現優勢互補，共同促進經濟發展。同時采用自愿原則，堅持共商、共建、共享，用的是政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通（簡稱“五通”）和產業合作，這與馬歇爾計劃是截然不同的。雖然共建‘一帶一路’倡議源于中國，但機會和成果屬于世界，我們歡迎全世界各國及地區組織參與進來。習近平在不同場合多次強調，“中國不打地緣博弈小算盤，不搞封閉排他小圈子，不做凌駕于人的強買強賣”[5]。顯而易見，這個合作平臺，為的是中華民族偉大復興，為的是世界人民的福祉，絕不可能是冷戰思維，也不是意識形態滲透。“一帶一路”倡議，是中國同世界共享機遇、共謀發展的陽光大道，不是這樣或那樣的所謂“陷阱”，倡議本身不針對誰，也不排除誰，它既沒有地緣政治野心，也不搞所謂的政治安全同盟。

總而言之，無論從歷史背景、實現目的，還是從實施理念、參與方式、輻射范圍上看，二者都是千差萬別的。如果把“一帶一路”和馬歇爾計劃相提并論或者視為等同，這不僅與歷史事實不符，還缺乏基本的現實常識。不言而喻，某些西方媒體做這樣的比較，要么是誤解、誤讀，要么就是心懷不軌，故意詆毀中國。我們相信，隨著世界發展的車輪滾滾向前，“一帶一路”對全球經濟貢獻的張力凸顯，那些與之相關的抹黑、誤解必會在現實面前得以澄清。

（二）關于戰略工具、地緣政治工具問題

有人說，“一帶一路”是中國的戰略工具，目的是與美國代表的西方抗衡，威脅歐洲。稍微了解“一帶一路”倡議的人都知道，這種指責是十分荒謬的。新中國70多年的外交歷程，已經向全世界表明，中國堅定不移走和平發展道路，始終強調不論發展到何種地步，永遠不稱霸，永遠不擴張，永遠不謀求政治勢力范圍，始終奉行獨立自主、互不干涉內政的方針，外交政策并不因中國快速發展而做任何改變。事實上，“一帶一路”倡議是開放包容的，沒有針對任何國家。值得欣慰的是，這幾年來，已有20多個歐洲國家參與進來，歐洲多國從最初的“旁觀者”已變為“參與者”。2019年3月，習近平主席訪問意大利時指出：“中國和意大利分處古絲綢之路兩端，開展‘一帶一路’合作天經地義。我們秉持的是共商、共建、共享，遵循的是開放、透明原則，實現的是合作共贏。”中意簽署“一帶一路”合作諒解備忘錄，中國希望加強“一帶一路”倡議同意大利“北方港口建設”“投資意大利計劃”對接，推進各領域互利合作。從參與國的意愿和互惠互利的實際效益來看，“一帶一路”不是爭霸世界的戰略工具，也不是地緣政治工具，說它威脅歐洲，不過是無稽之談罷了。

（三）關于阻礙自由貿易問題

事實上，從全球經貿過程來看，并不完全是自由貿易的，貿易壁壘和貿易保護是存在著的。中國在國際上一直倡導多邊貿易，推動構建開放型經濟，“一帶一路”沒有設置門檻，不歧視任何國家，而是遵循共商共建共享原則，共同促進經濟發展，其本身是在遵守市場規律和國際規則下，進行經濟領域合作的。對沿線國家來講，從合作藍圖到具體成果，都是由參與方共同商議的，規則是透明的。中國也非常歡迎世界各國能夠融于“一帶一路”建設，把大合唱唱得更響。應當說，中國非但沒有阻礙自由貿易，而且更好促進自由貿易。我們歷來就反對貿易保護、單邊主義，中國成就得益于開放，阻礙自由貿易，無異于阻斷自己的發展前途。顯然，阻礙自由貿易是無端的指責和誣蔑，這個說法不符合現實，根本站不住腳。

（四）關于讓其他國家或地區陷入債務危機的問題

這里必須說明債務危機是什么，簡單來說，由于貸款產生債務，結果沒有能力償還，才會陷入債務危機。退一步說，是因為“一帶一路”才開始出現債務危機嗎？當然不是。比如，2008年全球金融危機就引發過歐債危機。另外，債務危機產生的原因，一方面確實因為有些國家貧窮導致的。這些貧窮落后的國家或地區，也要發展，但是囿于財力，本身就需貸款搞建設，向中國貸款，也是極為正常的。在2018年中非合作論壇上，中國提出再向非洲提供600億美元支持，其中包括提供150億美元的無償援助、無息貸款和優惠貸款。可以看出，中國對非洲國家的貸款是免息的，有些甚至是免除債務。中國堅持共同建設、共同發展，幫助當地擺脫貧窮，來推動中非命運共同體。由此來看，那些持有“一帶一路”讓別的國家陷入債務危機的觀點，其自身并沒有真正弄清債務危機產生的根源是什么，中國又是如何支持一些落后國家或地區發展的。

（五）關于輸出落后產能、轉移污染、搶占資源問題

也有人說，中國借“一帶一路”向外輸出落后產能、轉移污染、搶占資源。這種指責不僅歪曲事實，而且別有用心。但請注意，我們國家的產能絕不是落后的，比如我們生產的鋼鐵，也用在自己國家基礎設施上面，中國建設的鐵路、橋梁、隧道、機場質量是有目共睹的，也是讓世界震驚的，改革開放40多年，中國正轉向高質量發展軌道。

中國政府強調把“一帶一路”建設成綠色之路，也不可能去轉移污染，如果真的是轉移污染，那么沿線國家政府和人民也不會同意，這一點沿線國家最有發言權。至于說中國搞“一帶一路”是為了搶占資源，實在是無道理可言，中國推動“一帶一路”是為世界各國創造發展機遇，讓更多民眾共享發展成果，實現美好生活的愿景。而在這個方面，西方一些媒體或者政客卻選擇裝聾作啞、視而不見。

三、實踐風險及其防范理路

值得注意的是，在這幾年的實踐過程中，“一帶一路”倡議仍然面臨著風險危機。風險與危機主要體現在，我們國家在沿線投資與回報之間還有差距；沿線國家情況復雜、發展不平衡，有些國家可能會出現政局動亂；暴力恐怖主義、宗教極端主義、民族分裂主義“三股勢力”等給“一帶一路”增添不穩定因素；“一帶一路”涉及中美、中歐、中日之間的關系，以美國為首的西方發達國家對“一帶一路”存在疑慮；突如其來的全球疫情危機，在原本已存的困難上面，又蒙上了一層現實陰影。

（一）風險分析

1.投資與回報問題。“一帶一路”沿線國家的基礎設施建設資金需求量大。據亞洲開發銀行測算，2020年之前僅亞洲地區每年基礎設施投資需求就將高達7300億美元。顯然，重大基礎建設需要高額資金支持，一旦資金鏈斷裂，基礎建設必將受到影響。此外，被投資國家可能還存在財務風險，沿線國家情況各異，有些可能沒有足夠財力完成一些重大的基礎設施項目。謀劃投資建設，還應考慮收回成本及產生經濟利潤。從目前情況來看，“一帶一路”沿線，人均GDP低于1萬美元的國家占2/3，差異較大且復雜多變。因此，許多在建項目的回報周期將會比較長，短期內難有較大收益。另外，沿線國家情況各異，在政治、經濟、文化、社會等方面差異較大，特別在全球疫情的背景下，對我們的投資者來說，不管是政府還是民間投資，風險挑戰無疑都是巨大的。

2.政局動蕩風險、“三股勢力”的破壞。“一帶一路”沿線國家覆蓋亞歐非。其中部分國家政局不穩，有些參選政黨為選舉特意炒作“一帶一路”話題。一些國家的執政者具有政治周期性，在任期內要求很快顯現政績，而為“反對而反對”的反對黨對有關建設項目推進也有意無意發出不和諧音甚至阻撓。比如，“執政黨與反對黨、中央與地方、族群與族群之間關系復雜，新政權‘清算’舊政權的情況時有發生，這時就會出現殃及池魚的現象”[6]。不僅如此，非傳統安全問題令人擔憂，有些國家甚至發生軍事沖突、恐怖襲擊和暴力等極端事件。這里，地緣政治錯綜復雜，大國勢力介入從未停止，“三股勢力”長期盤旋，這些都極易攪亂中國與中亞、歐洲等地的經濟合作。另外，非政府組織(NGO)勢力也會以環保、拆遷、腐敗等問題制造負面輿論，動搖當地政府“一帶一路”建設立場。必須清醒地估算到，“一帶一路”建設的重要基礎設施，公路、鐵路、港口等都有可能遭受到極端恐怖勢力攻擊。

3.大國戰略沖突風險。客觀來說，“一帶一路”必然涉及中美、中歐、中日等大國關系，并且這些國家與我們的“一帶一路”有一定的利益沖突，他們存有一些顧慮。現實告訴我們，利益沖突和顧慮勢必成為不可不防、不能不察的風險因素。其實，從20世紀90年代開始，以“絲綢之路”命名的規劃不斷被提出，其中影響較大的是聯合國的“絲綢之路復興”計劃、美國的“新絲綢之路”計劃、日本的“絲綢之路外交”，這些與中國提出的“一帶一路”既有契合點，又有沖突。顯然，“這些計劃的突出特點是，制定者本著自身利益最大化的思路來構建藍圖，在很大程度上是強調自己的‘連’和‘通’，面對其他競爭者卻強調‘隔’和‘斷’，目的是既實現自身利益最大化，又讓競爭者邊緣化”[7]。在某些國家看來，中國的“一帶一路”進入了他們的主導區域，動了他們的“奶酪”，于是想盡辦法抵制“一帶一路”倡議。可見，各國在絲綢之路經濟帶的博弈使中國對外經濟貿易面臨更多的困難。

4.全球新冠肺炎疫情沖擊。2020年新冠肺炎疫情在全球蔓延開來，中外學界普遍認為，這場全球戰“疫”將會極大改變世界格局和秩序，甚至出現“去全球化”現象。在突如其來的災難面前，不論從哪個角度來看，全球爆發的疫情對我們的“一帶一路”建設都會帶來強烈的沖擊。可以看到，未來仍有許多不確定因素，國際社會如何促使疫情之后的經濟復蘇，沿線國家在醫療衛生、糧食能源領域合作以及“新基建”方面能否有新的突破，還需要拭目以待。

（二）防范理路

雖然“一帶一路”倡議已經被多數國家認可，合作對象遍布全球，這同時也意味著風險與挑戰是不可避免的。因此，在未來實踐中必須做好防范化解風險的準備。

1.做好戰略設計與風險評估。務必要在實踐中深入總結經驗，充分考察“一帶一路”倡議在實施過程中可能面臨的政治風險、經濟風險和其他風險，針對這些風險作出各種詳盡的應對預案。另外，中國政府必須與相關國家保持密切溝通，爭取這些國家的信任與支持，這樣能夠順利推動“一帶一路”建設，降低風險沖擊。不僅如此，密切關注不穩定地區的局勢，加強與中亞、南亞等國家安全領域合作，利用安全合作機制，合力打擊“三股勢力”，這是化解風險的必要措施。

建立精準、及時、完備、操作性強的政策監控體系、后果評估體系、應急預案機制，保證能夠在政策出現偏差或失誤時及時調整方向，確保倡議的持續性和預期性。具體來看，中國與沿線國家在“一帶一路”建設規劃和行動方案上做實做細，謀劃重大項目儲備庫，“一帶一路”是一項復雜的系統工程，從理念到落地，必須站在長遠的角度，做好相應的規劃設計，否則就會手忙腳亂，降低建設質量。就國內來看，還應協調地方政府在“一帶一路”上的角色定位，避免出現惡性競爭，同時加強國內各地的優勢資源整合，防止“一窩蜂”現象。

一直以來，融資瓶頸是實現互聯互通的突出問題，沒有雄厚的資金支持，沿線國家的基礎設施建設是難以完成的。為此，中國政府專門成立絲路基金、亞洲基礎設施投資銀行等金融機構，從而加大資金投入。

2.注重“一帶一路”國際話語表達與宣傳。在國際話語體系里面，必須鮮明指出，“一帶一路”是中國政府的倡議，并不是什么戰略。這個倡議不是取代別國已有的戰略安排，它不是繞開沿線國家發展實際，而是融入融合，努力實現與其戰略對接，凸顯的是開放性、共享性。歷史上看，絲綢之路核心是貿易，展現的是和平。因此，不管是官方還是民間，應少用戰略的詞語表達，多談和平與合作共贏，尋求利益最大化，化解矛盾沖突。對沿線一些落后國家，我們應避免出現妄自尊大的心態，始終要以謙和、平等、友善態度與其民眾交往。此外，對外做好形象宣傳，在政府、企業、個人方面塑造國家形象，提升國家軟實力。要充分利用外事活動、“一帶一路”高峰論壇等有利時機來傳遞中國倡議。與此同時，我們還要思考如何更好地將中國倡議與其他國家的絲路戰略有機融合，實現無縫對接，使得各個機制之間互通、協調、促進。

世界各國文化各具特色，要充分考慮沿線國家的文化特點，主動學習和適應當地的生活習慣、民族特色、人文歷史、經濟結構，不以自己主觀思想行為去看待他們。從他們的歷史生活中去學會理解包容，避免引起文化上的沖突。文明是沿線國家交往的重要方式，在人文、教育、科技、體育、衛生等領域深入交流，在文明對話中，相得益彰。中國始終認為，做好文明交流和互鑒，可以超越文明隔閡、沖突，世界文明共存才會百花齊放、姹紫嫣紅。

在實踐上，尊重沿線國家的法律規范和道德要求，保護當地生態環境，展現中國的責任擔當，努力把“一帶一路”合作發展共贏的理念傳遞出去。不可否認，總有一些西方媒體刻意詆毀和無端指責中國，為了扭轉輿論宣傳的不利局面，既要加大對外宣傳力度，還要創新宣傳形式，生動形象地講好中國故事。

3.打造“一帶一路”精品工程。進入工筆畫階段，必然強調精雕細刻。進一步擴大各方的利益交匯點，讓“一帶一路”建設的優越性得以充分發揮。2013年以來，中國政府積極開展“一帶一路”建設，在基礎性工作方面取得了明顯成效，一些由中方投資建造的鐵路、港口、企業等項目落地生根，這讓參與方體驗到了什么是互惠互利、合作共贏，什么是絲路精神。事實證明，世界各國對“一帶一路”的認識不斷深化，中國與沿線國家一起完成了務實的大寫意，進而轉向高質量發展階段，打造“精品工程”。我們要在全球價值鏈、供應鏈、產業鏈、服務鏈上下足功夫，提升跨境產業集聚區、經貿合作區、物流集散中心服務功能，支持產業布局、產業鏈調整，構建國際產業合作，形成生產網絡。在這個過程中，以技術鏈接、產業鏈接、資本鏈接推動“一帶一路”全球價值鏈向外輻射，讓越來越多的國家成為全球價值鏈的節點，促使價值鏈和產業鏈升級。

有沿線國家的媒體指出，項目招標過程中存在一些不透明現象，致使本國企業與中國企業無法公平競爭。對中國企業來說，在推動項目建設過程中，與沿線國家應充分協商，合作多于競爭，共享發展成果。中國企業要與沿線各國尋求合作機遇，中國政府始終堅持營造開放、透明、良好的營商環境，對于沿線落后國家，充分利用當地資源，幫助他們走出發展困境。總的來說，壓實“一帶一路”企業主體責任，強化協作精神、增強法治思維、樹立環保意識。

可以預測，在第四次工業革命浪潮里，人工智能、數字網絡、區塊鏈技術等將有新一輪發展，“共同把握數字化、網絡化、智能化發展機遇，共同探索新技術、新業態、新模式，探尋新的增長動能和發展路徑，建設數字絲綢之路、創新絲綢之路”[8]。產業合作將實現科技同產業融合、科技同金融深度融合新的經濟模式。不僅如此，在“一帶一路”高質量發展圖景里，還將打造互聯安全的交通網絡體系、金融網絡體系、能源網絡體系、信息網絡體系、文化網絡體系，共建智庫交流網絡和智庫合作聯盟。未來，我們將繼續與沿線國家企業、全球企業進行廣泛深入合作，發揚“絲路精神”，構建命運共同體，攜手鑄造更多更優的精品工程，造福世界各國人民。

4.對全球疫情的現實沖擊保持定力。新冠肺炎疫情是當下全球最現實最緊迫的問題，對“一帶一路”的影響不可避免，我們要以辯證的思維來看疫情形勢。短期來看，全球疫情使中國對“一帶一路”的投資減少，中國與合作伙伴的貿易會出現下滑。從長遠來看，隨著全球疫情好轉，中國對外貿易必將回暖，國際社會普遍認為，新冠疫情對“一帶一路”的影響是暫時的，未來前景是可期的。美國《外交學者》雜志認為，因疫情而提出“健康絲綢之路”，進一步豐富了該倡議的內容。實際上，在中國疫情艱難時刻，“一帶一路”沿線合作國家向中國積極提供支持和幫助，在全球疫情大爆發階段，通過“一帶一路”，中國力所能及向沿線伙伴國提供醫療物質，并且還派出了醫療隊員。在疫情的大考之下，這些伙伴國也在用不同方式表明繼續同中方加強“一帶一路”合作的意愿。從區域來看，我們把周邊和中東歐作為合作重點，在“中非命運共同體”背景下，繼續加深與非洲國家的經貿合作，不斷拓展同新型經濟體合作空間。

應當清醒地認識到，在全球戰“疫”的關鍵時期，我們務必做好話語準備，抓住發展這個實踐主題，轉危為機，把“一帶一路”變成為撬動全球經濟復蘇的重要杠桿。尤其在后疫情時代，“一帶一路”建設將為沿線國家醫療衛生的高質量發展注入新的活力。另外，要時刻警惕某些西方國家利用疫情，在“一帶一路”上面大做文章，攻擊我們，還要防止沿線國家拿疫情當借口，趁機向中國討價還價。總之，不忘“一帶一路”倡議初心，在全球疫情面前，我們要保持定力，把握時機，蓄勢待發，努力與合作國共同開創建設的新局面。

四、結語

在實踐中可以看到，“一帶一路”從理念轉化為行動，從愿景變為現實，從倡議成為全球廣受歡迎的公共產品。這一路走來，中國與沿線國家都付出了艱辛的努力，的確為全球經濟提供了強有力的支撐。大道之行也，天下為公。“一帶一路”是中國與世界發展的重要橋梁紐帶，是共謀發展共享機遇的正道大道，倡議源自中國，更屬于世界，根植歷史，更面向未來。理直氣壯地講，這個倡議根本就不是什么“陷阱”“戰略”“地緣政治工具”，更不是強買強賣的野蠻行徑、零和游戲。這個倡議跨越不同國家和地區、不同發展階段、不同歷史文化、不同的宗教習俗，不帶有任何意識形態偏見，為的是實現和平發展、經濟繁榮、人類美好生活的世界夢。我們堅信，只要堅持底線思維，通過具體實踐，科學應對風險挑戰，積極推動“一帶一路”向高質量發展，讓豐碩成果惠及更多國家，國際輿論的誤解、曲解、抹黑的聲音定會越來越少。