“公園城市”背景下濱水工業遺址更新

陳 晨，李曉穎

(南京林業大學，江蘇 南京 210037)

濱水工業遺址，是工業遺址中的一個類別，指城市范圍內存在于濱水區域，曾經用于產業生產，后來被閑置的工礦企業，以及由于運輸方式、運輸工具的改變使得一些城市的港口和碼頭區功能逐漸退化，最終被閑置的工業用地[1]。首先濱水區有較高的生態敏感性和優質的景觀資源，而工業遺址則有因工業生產而遺留的污染問題和過去工業時代所留下的工業文化，這幾種因素互相交織、互相影響形成了濱水工業遺址的自身特點。

2018年初，習近平主席視察成都，提出了“公園城市”理念，對未來城市發展有了新的、更高的要求，其核心是用規劃公園的格局優化城市空間，用建設公園的標準提升人居環境，是“以人民為中心”思想的積極落實構建人與自然和諧共生的理想藍圖[2]。濱水工業遺址作為城市發展中重要的一環，如何以公園城市理論為指導對其進行更新設計，是本文所要研究的主要內容。因此，本文選擇金陵船廠作為代表性場地，總結出濱水工業遺址的設計策略，通過對該場地的更新設計，探索公園城市理念在濱水工業遺址更新中的實踐應用，以期對今后濱水工業遺址的發展提供理論與實踐方面的啟發。

1 國內外濱水區工業遺址的發展研究

自20世紀50年代以來，隨著世界經濟發展模式的轉變和產業結構的調整以及交通運輸技術的改進，逆工業化過程涉及了城市的濱水工業地帶：第二、三產業經濟地位的轉變使得依水而生的工業和倉儲產業逐漸衰落，航運噸位的提高和集裝箱多式聯運的發展使得港口碼頭由城市的中心濱水區遷至深水地帶；生產平臺和生活空間的新型需求使得原本環境和設施日漸蕭條直至衰敗。伴隨著逆工業化過程而來的是生態意識的覺醒，因此，新時期生產、生活和生態需求使得濱水工業地帶的更新和開發成為必然[3]。 在這樣大背景下，歐美國家開始了對濱水工業區進行實踐探索和理論研究，有很多比較成功的案例，例如20世紀50年代在美國巴爾的摩內港市政項目，20世紀80年代德國修復改造的濱水項目薩爾布呂肯市港口公園，以及2007年完工，成為城市新地標的以色列特拉維夫港口濱水景觀帶項目。其中哈格里夫斯在1980年設計的路易斯維爾濱河公園，是濱水工業遺址發展的一個縮影。場地原本是一個廢棄的港口，由于其他運輸方式的發展，港口的功能萎縮，同時交通的發展也促進了城市的郊區化。哈格里夫斯利用大尺度的傾斜草坪、硬質駁岸等元素，強調場地與自然河岸的對比的方式，保留了場地的工業記憶，也使場地重新煥發了活力。這些案例的實踐表明，通過對工業廢棄地的改造，可以成功地改善城市環境，從而有效地推動城市經濟的發展[4]。

在國內，雖然對濱水區工業遺址發展的關注開始較晚，但自20世紀90年代初期以來，我國對濱水區的規劃建設日益重視[5]，在對國際上的案例進行學習的基礎上，也積累了一定的成功經驗。例如：紹興東湖景區將一個采石場遺址改為中國古典式園林，上海為2010年世博會場地進行的黃浦江岸線規劃，京杭運河杭州段改造嘗試的 LOFT 空間改造模式等，其中針對上海2010年世博會場地所進行的一系列濱水工業遺址改建，將我國對城市濱水工業遺址的理論與實踐推向了一個高潮[6]。

然而在實踐過程中，也存在很多的問題，例如：濱水空間被開發商搶占、地塊之間缺乏聯系、地塊污染嚴重，生態性差、改造過程中忽略城市文脈的傳承等。隨著社會的發展，中國的經濟結構正在發生轉變，高科技產業不斷興起，鋼鐵、采礦類傳統工業面臨著挑戰，今后城市中將有一大批工業用地面臨更新的問題[7]。因此，未來濱水工業區的發展需要以公園城市理念作為指導，對城市濱水區做整體性規劃。

2 公園城市背景下的濱水工業遺址更新研究

2.1 公園城市理念的引入

公園城市理念的核心可以分為三個層面，分別是優化城市空間格局、注重城市生態效益和堅持以人為本。本文將這三個層面的理論與濱水工業遺址自身的問題和特點相結合，提取出“城市—濱水—市民”三個設計要素，得出濱水工業遺址的設計要“滿足城市整體布局、濱水生態、市民生活”三個需求的結論，最后從需求出發得出濱水工業遺址的設計策略。

2.2 濱水工業遺址更新的需求與策略

2.2.1城的需求

濱水工業遺址的更新首先要能夠優化城市空間格局，實現和城市的共生。隨著生產功能的退出，廢棄廠區成為城市中的功能空白區域。工業生產中尺度巨大的構筑物和基礎設施等與周邊區域的城市肌理格格不入，缺乏與城市交通的聯系，是獨立于城市交通系統的“孤島”；同時，由于國家經濟快速發展，很多城市在迅速擴張的過程中沒有注意到自身文化的保留，使得中國城市在越來越現代化的同時，出現了“千城一面”的現象。因此，濱水工業遺址的更新在城市層面的需求為融入城市、美化城市。

通過對城的需求的分析得出以下幾點設計策略：

(1)填補場地功能：規劃設計要打破地塊“孤島”格局，從交通和功能兩個方面，實現場地和城市的融合共生。因此，地塊需要填補新的功能。新的功能需要結合不同地塊的區位、交通、文化等各方面因素，因地制宜的進行規劃，以達到完善城市功能，活化工業遺產及周邊區域的效果。

(2)體現場地文化：保留場地記憶、弘揚本土文化，如采用保留場地的特色構筑物或深刻挖掘場地歷史等方式進行設計。也只有擁有文化內涵，展示本土文化的設計，才會真正為人們所喜愛。

(3)美化城市天際線：工業遺產往往有塔吊、煙囪等體量較大的構筑物，尤其是位于濱水區的工業遺址，其天際線的塑造尤為重要，影響著城市的濱水風光帶景觀。加以精心設計安排，甚至可成為該區域，乃至整個城市的標志物。

2.2.2濱水需求

水是濱水景觀的第一要素，如果在城市水體依然處于被污染、沒有生物多樣性的情況下，那么其他任何的設計手法都是空中樓閣，沒有進行下去的可能。因此濱水區的需求為對水體的生態修復與治理。

通過對濱水需求的分析得出以下幾點設計策略：

(1)做可持續的景觀設計。進行水質治理后，要在設計時注意進行生態設計，岸線以軟質為主，增加濱水區生物種類，恢復水體自我凈化的能力。

(2)綜合多種因素設計。濱水區要承擔人類活動和自然過程的雙重壓力，且在很多城市中的水體還承擔著水利、游憩、交通運輸、灌溉等功能。因此，濱水景觀設計需求是多方面的，需要平衡各種因素所帶來的限定條件，進行綜合設計。

2.2.3人的需求

公園城市強調以“人”為中心，打造真正順應使用者需求的城市綠地系統。市民的需求包括以下幾點：首先是交通需求。場地的可達性很大程度影響著濱水工業遺址空間的活力，要確保周邊居民和游客能安全便捷地進入場地，進行活動。可達性越高，才能引進更多人流，而到達場地的人越多，才能更多地引起人們的共鳴，聚集“人氣”，最終形成人們所喜愛的活動場所。其次是環境需求。中國自古就有利用濱水區開發公共園林的先例，人們親水的本性是未曾改變的，市民需要良好的戶外活動環境。最后是安全性需求。傳統工業往往有高耗能、高污染的問題，會污染附近水體、土壤和空氣等，對生態環境造成破壞的同時周圍居民也常常遭受空氣污染、噪聲污染等的困擾，沒有辦法保證居民基本的健康安全問題。在更新的過程中首先要進行污染治理，為居民提供良好的居住環境。

通過對人的需求分析得出以下幾點設計策略：

(1)以市民為服務對象。可以觀察訪問的形式，收集民意。規劃設計盡量更親民，以打造高使用率的空間為目的，而不是設計的花哨而缺乏實用價值甚至違背使用者需求的景觀。

(2)增加綠地使用功能。以往的城市規劃理念更多的強調提高城市生態環境，然而單純的增加綠地率的做法缺乏“以人文本”的思考角度。要將綠地作為景觀基礎設施，在提高城市生態性的同時，增加游憩健身等使用功能，增加互動性景觀。

(3)還江于民。要加大濱水區的開放程度，讓市民能以最便捷的路線進入場地，而真正做到“還江于民”。

3 金陵船廠工業遺址更新設計

3.1 廠址概況

船廠位于南京市鼓樓區，大橋公園東北側。始建于1952年，廠區占地面積123萬m2，是南京最早一批工廠企業，貫穿了整個城市的工業時代，是工業記憶的代表。由于南京市濱江岸線的重新規劃，加上企業發展方向的原因，船廠已經與政府簽訂協議，準備搬離。

3.1.1周邊環境分析

從宏觀層面上來看，船廠位于南京老城區，周邊以居住區為主，是濱江綠道設計的關鍵斷點，他的重新規劃設計，將盤活周圍地塊，帶動該區域的經濟發展。交通方面，場地周圍道路系統比較完善，且緊鄰上元門地鐵站，具有發展潛力；但從微觀層面上來看，燕江路是與場地平行且距離場地最近的一條路，但場地與該路之間被居住區和工廠圍墻隔擋，基本沒有南北向道路可到達濱江，如圖1所示。

圖1 場地分析圖(作者自繪)

3.1.2場地資源分析

船廠建筑樣式比較經典，有一定保留價值；橫向滑水道、龍門吊、起重機等構筑物保存完好且有較好的景觀效果，可以進行景觀改造，突出其工業風格，其建筑布局形式有蘇聯時期的痕跡，有濃厚的工業記憶；廠區內有一處大屠殺紀念碑，是全國重點文物保護單位。

3.1.3分析總結

(1)場地與城市：由于從事生產功能的原因，金陵船廠采取封閉式管理，導致場地在橫向和縱向上與城市周圍地塊都缺乏聯系，阻斷了濱江風光帶的延續。

(2)場地與生態：金陵船廠內硬質鋪裝面積達90%以上，經過長時間的生產活動，搬遷后勢必會遺留固體廢棄物污染、水污染、土地污染、粉塵污染等生態問題。船廠兩邊小塊濕地距最低水位高差9m左右，有一定水土流失和土壤分層現象，且因常年閑置缺乏管理而垃圾堆積，環境質量較差。

(3)場地與市民：場地以生產功能為主，產生的污染對周邊居民的生活產生影響。親水空間沒有開發，不能滿足周邊居民的需求。

3.2 更新設計

設計以“工業時代的老南京”為主題，注重突出場地的工業記憶，打造后工業景觀園。同時以公園城市為理論指導，從需求出發，使“城市—濱水—市民”三種元素能夠達到平衡的狀態，如圖2所示。

圖2 總平面圖(作者自繪)

3.2.1在“城市”的角度下填補場地功能

場地根據其自身特點結合城市需求分為生態區、文化區、商業區三個功能分區，如圖3所示。

圖3 分區平面圖(作者自繪)

(1)濱江一側的生態區

生態區以恢復工業生產所造成的土壤和水體污染為主，同時改造為便于居民到達的濱江散步路，以一級主路和二級散步道串聯節點，打造連續的慢性系統，并結合具備觀江景、健身運動、休憩及舉辦活動等功能的場地。如圖4所示，江邊種植多種水生植物，提高場地生態性同時增加景觀層次。

圖4 休憩臺階節點鳥瞰圖(作者自繪)

(2)以船廠廠房為主的后工業展示區

這一區域以突出場地特點來吸引旅游為主。將原廠房改造為船廠博物館，如圖5所示，周邊結合工業構筑物打造后工業展示園，植入工業文化、工業過程展示等新功能。

圖5 利用船廠廠房改造的博物館(作者自繪)

(3)緊鄰地鐵站的商業區

通過植入新的產業來創造收益。地鐵站附近人流量較大，這一區域以商業活動為主，包括餐飲娛樂，創意產業園等，景觀上結合小品、雕塑等突出體現后工業氣息，使場地煥發新的活力。

3.2.2保留“城”的記憶

保留城市工業記憶，主要通過三種途徑：

(1)保留景觀效果突出的工業構筑物

人們接受信息主要以視覺為主，而工業構筑物則具有體量龐大的特點，能夠在第一時間給人以視覺的震撼，因此適當保留大尺度工業構筑物，如龍門吊、起重機等，如圖6所示，配合工業風格的景觀小品，可以展示工業強大的生產力，給人深刻的印象。在進行景觀改造時，要注重突出場地本身特色，從而避免“千城一面”的現象。

圖6 工業構筑物結合小品節點(作者自繪)

(2)基于生產單元的生產過程展示

生產單元是工業生產過程的最小單位，也是人們認識工業生產，保留城市工業遺產完整性和原真性的最小單位。[8]展示方式為以時間順序講述船只的生產流程，以景觀結合小品的方式進行表達。

(3)展示船廠文化

增加創業園、博物館等功能，進行船舶文化、工業文化展示，增加藝術氣息，實現產業轉型。博物館以原有廠房改造而成，采用“外部傳承，內部換新”的方式，盡量保留建筑物歷史感，為其植入新的功能而煥新船廠生命力。

深入挖掘船的價值并予以展示。包括船的生產過程、船本身的結構功能、由船延伸出的航海文化和商貿文化等，都可以藝術創作的形式加以表達，豐富場地的文化內涵。以廢棄船體為主體，進行景觀改造，保留船體因時間積累而留下的銹跡的同時，用耐候鋼板、沙石等材料配合渲染氣氛；船上設置廊架、城市家具等，在適當地方加入對船體結構以及相關拓展文化的科普，使得游客能享受戶外空間的同時，沉浸式感受船舶文化，如圖7所示。

圖7 通過改造船體形成的后工業景觀(作者自繪)

3.2.3修復自然生態

由于金陵船廠長期的生產活動，基地的土壤和水質都存在不同程度的污染，因此對污染的治理是第一步要解決的問題。設計采用“快速修復”與“長期治理”相結合的方法進行生態整治。首先對長期受到污染的土地采用固化處理、淋洗處理、穩定化處理等方式快速修復，使其滿足城市建設用地的使用標準；水面和陸地相交的地方設置河岸植被緩沖帶，作為水面和陸地之間的過渡，利用植物進行生態治理的同時，提高整個濱水區域的景觀多樣性，使其具有穩定河道、調節洪水、過濾凈化水質、消減噪音和保持生態系統完整性等重要功能。[9]文化區和商業區原本以硬質為主，場地的硬質可以大面積拆除，產生的鋼筋混凝土塊可以作為建筑材料重新利用。增加場地植被的多樣性，實現喬木、灌木、草本、藤本植物的合理搭配，形成更豐富、牢固的生態系統。更多的使用鄉土植物，同時考慮植物色彩，季節搭配。

3.2.4根據“市民”需求規劃場地路線

場地附近有大面積居住用地，且多為老舊社區，居民以老年人居多。現場調查發現，附近居民最常去的活動區域是大橋公園，路程為0.5h左右。然而居民距離長江濱江區的直線距離只有0.1h左右。由于船廠建筑的隔擋，使得濱江居民“臨江而不見江”。

設計從需求入手進行更新設計：①設計打造濱江“直通車”，拆除船廠圍墻，以體量更小的建筑組團作為代替，打通縱向道路；②增加綠地片區入口，增大綠地開放程度，使其更大程度上為附近居民服務，如圖8所示。

圖8 改造后的交通分析(作者自繪)

4 總結

伴隨著經濟全球轉型、第三產業經濟提升以及工業生產模式的改變， 大量的工業基地隨著城市的更新變革將被賦予了新的功能，成為城市開放空間的一部分。中國正在脫離“世界代工廠”的身份，向高新產業發展，而這些傳統工業所留下來的印記，是一個時代留下的腳印，是由當代人所創造的歷史。在這樣的大背景下“公園城市”理念為當代的城市發展指明了方向。本文將公園城市理念引入了濱水工業遺址的設計，從“城市—濱水—市民”的需求角度出發，得出了設計策略，并以金陵船廠為例，進行了規劃設計，以期為未來的濱水遺址更新提供借鑒。