新能源汽車鋒芒顯露 助力高質量發展

郭林濤 朱松琳

2020年以來，國內新能源汽車行業勢頭強勁。中汽協數據顯示，2020年10月份國內新能源汽車累計產銷雙雙超過16萬輛，分別為16.7萬輛和16.0萬輛，單月產銷量刷新歷年以來最高紀錄，環比增長19.6%和13.9%，同比增長69.7%和104.5%。

2020年11月，國務院正式發布《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》（以下簡稱《規劃》），明確到2025年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，與2019年年底發布的征求意見稿相比，2025年新能源汽車新車銷量的目標25%有所調低。在下調目標的同時，增強了對該行業的關鍵技術和基礎設施的支持，這意味著該行業的目標是高質量而不是批量生產。

根據《規劃》，中國將深化“三縱三橫”研發布局，以純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車、燃料電池汽車為“三縱”，布局整車技術創新鏈。以動力電池與管理系統、驅動電機與電力電子、網聯化與智能化技術為“三橫”，構建關鍵零部件技術供給體系，并將完善基礎設施體系，大力推動充換電網絡建設，協調推動智能路網設施建設，有序推進氫燃料供給體系建設。

《規劃》的出臺，不僅意味著燃油車在中國汽車市場的黃金時代宣告終結，也意味著新能源汽車將重塑全球汽車產業鏈格局，開啟全球新能源革命、智能出行革命。

市場永遠不會飽和，因為需求永遠在變化。

每一次產業浪潮都會帶來巨大的時代紅利，目前，全球汽車市值前十的公司里有3家中國車廠（比亞迪第4，蔚來第5，小鵬汽車第10）、2家德國車廠、2家美國車廠、2家日本車廠、1家意大利車廠。而在TOP20榜上，8家中國車廠占比40%，超過美德日陣營。智能汽車新大陸的探險才剛剛開始，中國正在從“汽車大國”升級為“汽車強國”。