近20年國內外旅游環境承載力研究動態

翁鋼民,李建璞,楊秀平,李聰慧

(1.燕山大學經濟管理學院，河北 秦皇島 066004；2.燕山大學區域經濟發展研究中心，河北 秦皇島 066004；3.蘭州理工大學經濟管理學院，甘肅 蘭州 730050)

0 引言

旅游業是當今發展最快的產業之一，在促進經濟增長、社會進步等方面的作用日益凸顯。與其他產業相比，早期的旅游業規模較小，對環境造成的污染和破壞也較小，曾一度被譽為“無煙工業”或“清潔行業”。隨著產業規模的擴大，旅游業帶來的環境污染、生態破壞、文化沖突等負面影響越來越大，世界各國都存在因旅游開發或旅游者大量涌入而產生的水體和大氣污染、交通擁堵、建設性破壞等問題[1]。旅游者大量涌入不僅造成旅游環境超載，使旅游地的生態資源遭受損壞，也影響旅游者的體驗質量；而旅游環境弱載則導致旅游設施大量閑置和旅游資源嚴重浪費，使旅游經濟效益難以保證[2]。

“旅游環境承載力”(Tourism Environment Carrying Capacity，TECC)又稱為“旅游環境容量”，是表征旅游環境系統與人類經濟社會活動協調程度的關鍵指標，既能反映旅游環境的自我組織協調能力，又能揭示旅游產業與生態環境的耦合機理。雖然目前國內外學者對其理論內涵的界定仍沒有統一的范式，但在保護自然系統不受破壞、測度目的地承載力閾值、實現經濟社會發展、關注旅游者行為及感知等方面已達成共識?？傮w而言，旅游環境承載力是旅游地自然、經濟和社會環境系統能夠承受的旅游活動強度閾值，本質上是對旅游環境系統組成與結構特征的綜合反映。20世紀80年代初，世界旅游組織開始關注旅游環境承載力問題[3]，此后相關研究成果不斷涌現。進入21世紀后，在旅游環境系統復雜性和旅游活動多樣性的交叉影響下，旅游環境可持續承載問題日益凸顯，旅游環境承載力研究也不斷細化和深入，因此，有必要對21世紀以來旅游環境承載力的研究內容及范式進行系統總結。目前，已有眾多學者從概念內涵、理論框架、測量模型、管理應用等方面對旅游環境承載力進行了分析，一些學者對國內外旅游環境承載力研究進行了綜述[4-9]。

盡管現有相關綜述類文章都力圖對旅游環境承載力研究進展進行全方位闡釋，但研究方法多限于定性分析，以理論總結和定性描述為主，在分析范圍、效率和客觀性方面存在一定的局限性[10-12]。為彌補傳統研究方法的不足，將文獻計量法與知識圖譜分析法相結合，既可以通過文獻的外部信息對研究對象進行量化分析，描述和評價其研究現狀及預測未來發展態勢，又可對文獻內部信息進行可視化展示，挖掘分析文獻信息及構建、繪制和顯示其相互關系。鑒于此，本文將CiteSpace知識圖譜分析引入旅游環境承載力研究領域，從文獻計量及信息可視化視角對Web of Science及CNKI數據庫收錄的2000-2019年旅游環境承載力研究的期刊論文進行分析，基于時空維度和研究內容維度梳理近20年國內外旅游環境承載力的研究動態。

1 數據來源與研究方法

本文的外文數據檢索時間為2019年12月1日。為獲取最能體現國外旅游環境承載力研究水平的相關文獻，首先選定“Web of ScienceTM核心合集”為數據來源，將引文索引設置為“SCI-EXPANDED，SSCI，CPCI-S，CPCI-SSH，CCR-EXPANDED，IC”，以“tourism carrying capacity或tourism bearing capacity”為關鍵詞進行主題檢索，共檢索到該研究領域高水平文獻445篇；為進一步精煉檢索結果，將語種設置為“English”，因期刊論文相較專著、研究報告、書評等能更敏銳地把握學術研究的最新動態，故將文獻類型限制為“Article OR Review”，自定義時間跨度為“2000-2019年”，對篇名、關鍵詞、摘要等信息進行判讀并剔除無效文獻，最終得到264篇有效文獻作為國外研究的數據來源。為全面收集并甄選國內旅游環境承載力研究的高水平論文，選定“CNKI中國學術期刊網絡出版總庫”作為數據來源，數據檢索時間為2019年12月3日。首先以“旅游”為關鍵詞進行主題檢索，再以“環境承載力”、“環境容量”為關鍵詞進行二次精確檢索，共檢索到旅游環境承載力研究相關文獻1 541篇；然后將年份范圍設置為“2000-2019年”，期刊來源類別選擇“核心期刊”及“CSSCI”，剔除會議紀要、書評等共得到445篇有效文獻。

科學知識圖譜(mapping knowledge domain)作為當前科學計量學研究領域的前沿方法，將信息、信息科學、圖形學、可視化等學科理論融為一體，通過綜合引文分析、共詞分析、聚類分析、社會網絡分析、多維尺度分析等方法，以“圖”和“譜”的形式將科學文獻的內外部信息進行序列化及可視化雙重處理，避免了傳統文獻研究方法數據篩選困難、工作量巨大等困擾，具有科學、全面、規范、準確、簡便等優點，目前其理論架構及方法體系較為成熟。本文運用的科學知識圖譜繪制工具為美國德雷賽爾大學計算機與情報學學院陳超美教授基于Java語言開發的Information Visualization-CiteSpace信息可視化軟件，該軟件以可視化的方法呈現科學知識的結構關系、進展規律和分布情況，對于把握國內外某領域的研究態勢、挖掘新的學科交叉生長點、科學客觀評價已有研究成果具有重要價值和意義[13]。

2 旅游環境承載力研究的基礎數據分析

2.1 發文量及期刊分布特征

某研究領域的文獻數量通常與該領域受關注程度呈正相關[14]。由2000-2019年國內外旅游環境承載力研究期刊論文年發文量(圖1)的變化情況可知，國內外整體發文趨勢的差異化較為明顯：1)2000-2007年論文數量呈上升趨勢，2007年達到峰值，表明在這一階段國內外學者對該研究領域的關注度逐年增加。2)2008年是一個重要拐點：國外期刊在2008年后年發文量波動較大，但整體呈現上升態勢；國內期刊因低層次重復性研究較多、缺乏突破以及實踐指導作用不強，導致發文量出現停滯現象，整體呈波動下降趨勢，可見國內旅游環境承載力研究相比國外后續動力明顯不足。因此，對該領域近20年國內外研究現狀進行梳理和對比分析尤為重要。

圖1 2000-2019年國內外旅游環境承載力研究期刊論文年發文量Fig.1 Annual number of papers about tourism environment carrying capacity research published in domestic and overseas journals from 2000 to 2019

主要載文刊物的類型可以反映出國內外對旅游環境承載力研究的側重點及研究方向。國外相關研究成果所刊載期刊的類型較為集中，主要為旅游類、環境及生態學期刊，其中綜合性旅游期刊《TOURISM MANAGEMENT》(20篇)刊載的旅游環境承載力研究成果數量最多，《ASIA PACIFIC JOURNAL OF TOURISM RESEARCH》(8篇)、《JOURNAL OF SUSTAINABLE TOURISM》(7篇)、《TOURISM ECONOMICS》(7篇)等旅游研究類期刊為國外旅游環境承載力研究論文的主要發文及交流期刊；其次為《SUSTAINABILITY》(17篇)、《JOURNAL OF ENVIRONMENTAL PROTECTION AND ECOLOGY》(9篇)、《JOURNAL OF ENVIRONMENTAL MANAGEMENT》(6篇)等環境及生態類期刊。值得注意的是，《OCEAN COASTAL MANAGEMENT》(13篇)、《JOURNAL OF COASTAL RESEARCH》(12篇)等海洋學重要刊物也是主要的載文期刊，體現了國外學者對海洋及濱海環境承載力研究的重視。

國內相關載文期刊類型則較多元化，主要有旅游類、生態學、地理學、資源類等期刊，且各類期刊載文特征明顯。其中《生態經濟》(25篇)和《旅游學刊》(21篇)中刊載的旅游環境承載力研究性論文數量較多，《經濟地理》(17篇)、《人文地理》(17篇)、《地理與地理信息科學》(10篇)等地理學核心期刊發表的旅游環境承載力研究論文側重于從地理學視角分析不同類型旅游目的地環境承載力及調控管理研究；《資源開發與市場》(14篇)、《中國人口·資源與環境》(12篇)、《干旱區資源與環境》(10篇)等資源與環境類期刊所刊載論文中理論構建與實踐研究并重，綜述類文章也較為豐富。

2.2 國家及地區空間分布態勢

國內外旅游環境承載力研究文獻產出的空間分布可直觀反映全球范圍內核心研究力量的分布情況，對于該領域科研成果吸收和合作產出具有重要實踐意義，同時也可顯示出不同國家及地區對旅游環境承載力研究的重視程度。本文利用CiteSpace軟件將WOS數據來源中的國家/地區信息字段以科研合作網絡圖譜的形式展示(圖2)，合作圖譜中節點數量N=61、連線數量E=110、網絡密度Density=0.0601(未對網絡進行裁剪)，其中節點大小與該國或地區發文數量成正比，連線粗細及密度與合作強度成正比。

圖2 2000-2019年旅游環境承載力研究國家及地區合作圖譜Fig.2 Map of national and regional research cooperation on tourism environment carrying capacity from 2000 to 2019

由圖2可知，目前國際上參與旅游環境承載力研究的國家及地區數量為61個，僅占全球國家及地區總數的1/3左右。從大洲分布情況看，對旅游環境承載力研究較為深入的國家及地區集中分布在歐洲以及亞洲、北美洲、大洋洲部分地區，非洲及南美洲研究力量較為薄弱；中國以50篇發文量、18.94%的占比位居第一，其次為西班牙(39篇)、美國(30篇)、澳大利亞(16篇)、意大利(15篇)。從中介中心性看，英國、西班牙、美國和澳大利亞等國在旅游環境承載力研究領域扮演著重要的科研合作樞紐角色，中國發文量雖居首位，但中介中心性數值僅為0.06，表明與其他國家和地區的研究合作較少。從突發性及新穎性看，加拿大首屈一指，尤其是2013-2016年期間對旅游環境承載力研究貢獻較大。值得注意的是，金磚國家中中國、巴西和南非均位于旅游環境承載力研究高產國家之列，領土面積第一的俄羅斯和世界第二人口大國的印度未出現在高產國家行列中，隨著旅游產業地位的不斷提高，這兩個國家將會日益重視旅游環境承載力問題，加強對該領域的研究工作。

2.3 高影響力研究機構及作者合作網絡

對旅游環境承載力研究的學術共同體(研究機構及研究者)進行可視化及量化分析，能夠準確定位該研究領域核心研究群體及領軍人物，有助于進一步了解、參照并追蹤這些學者及其所在研究機構的科研成果，對于旅游環境承載力后續研究的開展具有重要意義。國內外旅游環境承載力研究高發文量Top10的研究機構及作者統計結果如表1所示。

表1 旅游環境承載力研究發文量Top10研究機構及作者Table 1 Top10 research institutions and authors in the number of published papers on tourism environment carrying capacity

(1) 基于外文期刊發文數量的統計。從研究機構層面看，合作網絡整體上較為松散，發文量前10的機構中有4所位于中國，可見我國在國際旅游環境承載力研究領域的重要地位。這些研究機構以綜合研究型為主，但值得注意的是，以理工科見長的加泰羅尼亞理工大學和以醫學研究為主的臺灣中山醫學大學，在旅游環境承載力研究領域同樣表現不凡，值得學習和借鑒。從外文期刊發文作者層面看，發文量較多的作者多來自上述知名院?；蜓芯吭核?，但這些學者學科背景較為復雜，涉及產業管理、生物、保健飲食、海洋石油、海岸研究等領域。Top10中的4位中國作者來自中國港、澳、臺地區，其中來自香港浸會大學生物系的鐘珊珊發文量位居第一，其研究側重點為海洋、地質公園等自然生態環境承載能力及社會環境承載能力的量測[15-19]；其次是來自加泰羅尼亞理工大學的西班牙學者Jiménez，其研究興趣集中在氣候變化對海灘管理、旅游開發及保護、海灘承載力等的影響[20-23]；發文量排名第三的是臺灣中山醫學大學飲食保健與產業管理學院的陳漢生，側重于對旅游目的地生態足跡、生態安全、生態系統服務、可持續發展及評估研究[24-27]。

(2) 基于中文期刊發文數量的統計。從研究機構層面看，高等院校所占比例具有絕對優勢，研究所、政府部門、協會等寥寥無幾。研究機構之間的合作情況同境外一樣密度極小，僅存在燕山大學與蘭州理工大學、福建農林大學與武夷學院、陜西師范大學與中國科學院寒區旱區環境與工程研究所等幾組雙方合作關系。從作者層面看，合作網絡較外文期刊發文作者網絡更為密集，形成了以下主要學術團隊：翁鋼民及楊秀平團隊對旅游環境承載力理論、方法及應用問題進行了系統研究，在旅游環境承載力預警系統、動態測評模型構建等方面貢獻較大[28-32]；劉佳及張廣海團隊的研究側重點為旅游環境承載力指數的概念、動態關聯及測算模型，并以濱海旅游目的地及山東半島城市群為例進行了深入探討[33-36]；董成森及熊鷹團隊主要以森林型風景區和生態旅游地為研究對象，其研究興趣點為旅游資源、空間承載力及客流活動等[37-40]。

3 國內外研究熱點與態勢

研究熱點是一段時期內數量較多且相關聯的論文所共同探討的研究話題，而關鍵詞是對論文研究工作的高度概括和凝練，可直觀反映論文內容。以往探尋研究熱點及趨勢主要依靠傳統文獻研究方法中的歸納總結，僅限于定性分析且主觀性較強。CiteSpace軟件可對數據來源中的海量關鍵詞進行共現分析及突發性探測，可更為客觀、高效地識別學科研究熱點及趨勢。本文對近20年國內外旅游環境承載力研究數據每5年進行一次分割，分別繪制高頻關鍵詞共詞圖譜，并結合突發性探測結果對國內外旅游環境承載力研究熱點及趨勢進行探索。

3.1 國外研究熱點

從國外旅游環境承載力研究的各階段看，關鍵詞“tourism”、“carrying capacity”在各階段出現頻次普遍較高，因其作為旅游環境承載力研究的基礎性關鍵詞，未能較好地體現各階段具體的研究熱點及變化情況，故不對其進行詳細論述。結合關鍵詞及其突發強度的統計結果(表2)，發現國外旅游環境承載力研究熱點不斷更迭變化、內容也不斷豐富和深入。“management”、“impact”、“sustainable development”、“perception”等一直是國外旅游環境承載力研究的熱點，之后的研究都是在上述基礎上逐漸細化并加以創新的。

表2 2000-2019年國外旅游環境承載力研究突現關鍵詞統計Table 2 Statistics of key words with the strongest citation burst in overseas tourism environment carrying capacity researches from 2000 to 2019

2000-2004年國外旅游環境承載力研究的熱點相對集中，大多以“人—地”為中心理念，探討旅游環境承載力的概念內涵及其影響因素等問題[41-43]。此階段學者們在滿意度、影響及應用水平的架構下，以生態環境和資源條件為落腳點，將旅游目的地居民認知、管理者管理能力、從業者服務水平及經濟社會發展狀況等因素納入旅游環境承載力研究范疇，注重提升游客體驗質量，關注目的地隨旅游業發展所面臨的一系列挑戰和機遇，力求通過限制旅游者數量達到旅游地自然、經濟、社會環境協調發展，使旅游環境承載力研究在概念內涵方面得以進一步深化。然而在設定旅游環境承載力評價標準時，仍未擺脫以往圍繞游客數量或游客密度的單一“數值型”研究。

2005-2009年，國外旅游環境承載力的研究熱點在原有基礎上更加細化、深化和豐富。此階段學者們多以濱海旅游目的地為研究對象，研究管理者調控管理能力對目的地旅游環境承載力的作用及影響機理，強調目的地公眾參與機制的重要性，并通過明晰研究對象、預估旅游機會、甄選測度指標、實地調研、建立評價標準、設計管理方案、進行實踐與調控等環節確定適合目的地發展的“最優解”，從而促進旅游環境承載力影響研究進一步發展[20,44,45]。同時，生態旅游也成為此階段的研究熱點，眾多學者圍繞山地、洞穴、海灘等類型的旅游目的地，用旅游生態足跡或碳排放表征環境影響要素，結合對旅游經濟價值的測算評價旅游生態效率問題[46,47]。此外，“model”作為該時期的高頻關鍵詞首次出現，一定意義上體現了模型構建在旅游環境承載力研究方法中的重要程度，但該階段以結構方程模型為主且類型單一[48]。

2010-2014年，“海洋”、“生態”等成為研究熱點，同時關鍵詞“perception”出現的頻次明顯增加，與之相關聯的研究多圍繞“擁擠感知”和“旅游心理承載力”展開。此階段學者們多以自然保護區為實證研究對象，依靠問卷訪談或實地觀測獲取研究數據，通過量化擁擠感知實現旅游心理承載力的測度；此外，游客實際密度、滿意度、偏好相遇人數等都是評估旅游心理承載力的指標[49-51]。雖然擁擠感知是旅游心理承載力最常用的評估指標，但在此階段該量化指標總體上以靜態居多，缺乏客觀性；而旅游心理承載力研究多從旅游者感知和原住民認知角度出發，涉及雙方主體主觀判斷，故難以量化，且旅游心理承載力影響因素較多，互相干擾難以明晰。未來可建立一套通用性較強的旅游心理承載力評估指標體系，再借助計算機仿真模型、視覺模擬等技術分析旅游者在不同時空背景下旅游體驗及心理變化、旅游者個體行為特征對其心理承載力的影響等問題。另外，“Indicator”是該階段又一高頻關鍵詞，學者們在構建旅游環境承載力評價指標體系時，結合山川、海濱、公園、城市等不同地域特征對指標體系進行了調整和細化[21,52-54]。受不同研究角度、不同研究對象及其他因素影響，指標體系研究呈現多元特征，涵蓋生態環境、資源、經濟、社會、文化、管理等多個領域，且在多維評價方面取得了較大進展?？梢?，此階段指標體系構建在旅游環境承載力研究中得到廣泛應用。

2015-2019年，旅游環境承載力研究繼續深化，發文量也大大增加。此階段圍繞關鍵詞“model”的研究成為熱點，前期指標體系研究的多元化為此階段豐富的計量模型奠定了基礎，結構熵權法[55]、信息擴散模型[56]、PLS路徑模型[57]、離散選擇模型[58]、灰色關聯度模型[59]、蒙特卡羅模擬法[60]、層次分析法等多種模型方法都被應用于旅游環境承載力動態評價研究中。近年來旅游業發展與生態環境的沖突愈加明顯，可持續發展這一話題受到越來越多學者的關注，此階段“sustainable tourism”、“sustainable development”、“sustainability”等關鍵詞密集出現在高頻關鍵詞列表，反映旅游環境承載力與旅游業可持續發展關系密切。此外，“city”成為突發強度較大的關鍵詞，一定程度上體現了實證研究對象的多元化及重心的漂移。

綜上，2000-2019年國外多借助數學方法構建評價模型，對旅游環境承載力進行多方位多角度的實證研究，從而大大加快了旅游環境承載力研究由“定性”向“定量”轉移，并將旅游環境承載力研究成果作為管理工具應用于旅游產業管理和發展實踐中。然而，國外對城市、城市群等較大區域的承載力研究較為薄弱，更多的是對海濱浴場、自然保護區、山地公園及洞穴等小型區域旅游環境承載力的研究。隨著城市化的不斷推進以及旅游活動的演化更迭，今后對較大區域范圍的研究有望成為旅游環境承載力研究的又一熱點。

3.2 國內研究熱點

通過分析國內旅游環境承載力研究關鍵詞及其突發強度(表3)可以發現，自2000年以來國內旅游環境承載力研究熱點豐富，且研究熱點之間的融合非常普遍，充分體現了旅游環境承載力研究的復雜性和綜合性特點。與國外研究熱點相比，國內研究熱點更為廣泛且更迭頻次較小。從關鍵詞的角度看，近20年國內旅游環境承載力研究熱點議題主要有“生態旅游”、“心理承載力”、“景區、公園及保護區”、“指標體系及模型”、“模式”、“預警”等，但各階段熱點議題所關注的側重點有所不同。

表3 2000-2019年國內旅游環境承載力研究突現關鍵詞統計Table 3 Statistics of key words with the strongest citation burst in domestic tourism environment carrying capacity researches from 2000 to 2019

2000-2004年，頻次出現最高的關鍵詞為“生態旅游”，此階段主要是對“生態旅游”概念內涵的探討，楊桂華、曾宗永、郭舒、馬曉京等學者對生態旅游的概念進行了界定[61-64]，其觀點基本達成一致，認為自然旅游以及建立在可持續發展基礎上的旅游統稱為生態旅游，這為后期“生態旅游環境承載力”的研究奠定了理論基礎。其次，“環境容量”、“景區承載力”、“旅客容量”等關鍵詞也較為突出，但相關研究多局限于“空間容量”的測算，且僅以承載游客數量為單一指標，不能從本質上說明旅游環境承載力問題[65-67]；另外，“可持續發展”、“旅游心理容量”、“心理承載力”等也成為此階段的熱點關鍵詞。

2005-2009年，有關“生態旅游”的議題仍為研究熱點，側重于對“生態旅游承載力”的定量化評價，與此階段熱點關鍵詞“指標體系”、“模型”的相關研究融合明顯，其定量化方法主要包括單向推算方法[68]和綜合推算方法(水桶法)[69-71]，且以后者為主。該階段“旅游心理承載力”相關研究逐漸增多，其定義也較多元化，包括旅游心理承載力、旅游心理容量、旅游社會環境承載力、社會心理承載力等，涉及心理、文化、經濟、管理等多種要素，研究角度主要分為基于游客主體[72,73]、基于原住民主體[74,75]，或是從兩者出發綜合考慮[76]。因旅游心理承載力涉及影響因素眾多且主觀性較強，未來研究可結合具體旅游目的地主要問題及環境特征，在綜合考慮原住民對旅游活動的認知和旅游者感知的情況下，挖掘兼顧旅游發展和社會影響的目的地最大使用水平。

2010-2019年出現的熱點新詞較少，基本保持之前的熱點布局，體現出近年來旅游環境承載力研究在原有議題上不斷深化。國內學者對“生態旅游”的研究更側重于從生態足跡、生態盈余、生態赤字等角度探討旅游目的地發展的可持續性[77-79]，但相關研究多囿于對旅游目的地生態足跡理論的靜態應用，對其動態演變規律重視不足。同時，在生態赤字、生態盈余評價過程中，對旅游活動開展與原住民生活需要的重疊性資源區分較為模糊，指標數據科學性、真實性、精確性有待提高。在此階段“旅游仿真”研究日漸成熟且與“社會心理承載力”、“預警機制”、“發展模式”等熱點議題充分融合，一些學者借助計算機推理和仿真技術對旅游者時空行為、目的地不同發展模式等進行了模擬推測，并針對不同旅游目的地的最優調度、最佳發展模式、承載力預警管理等提出了對策建議[80-83]。

綜上，國內對旅游環境承載力的定量研究較為深入，不僅通過數學方法建構理論模型，還將計算機仿真技術應用于研究中，使得旅游環境承載力研究方法更加豐富。另外，從“森林公園”、“國家森林公園”、“森林旅游”、“濕地公園”等高頻關鍵詞可以看出，近年來國內在實證研究對象的選擇方面以自然保護區和國家公園為主，也不乏對主題公園、旅游度假區、遺產地、城市綜合型景區景點等的研究，相比國外更加多元化。

3.3 國內外研究態勢

通過對國內外旅游環境承載力研究熱點變化及重心漂移情況的分析可知，國外旅游環境承載力早期研究視角較為集中，研究內容及方向有局限，但近年來國外相關研究不斷出現新的熱點，且研究內容逐漸細化，從起初對概念內涵、理論框架的探討逐漸過渡到目的地管理、擁擠感知、指標體系構建及模型應用等，但實證研究對象略顯單一，以景區等小型區域為主，目前開始轉向對城市旅游目的地的研究。不論是研究深度、廣度還是發文量，國外旅游環境承載力研究整體處于一個不斷上升的態勢。

國內旅游環境承載力研究與國外研究具有明顯差異，國內早期研究就呈現出多元化的演進態勢，研究熱點豐富，之后的研究均是在前期研究基礎上不斷深化及細化，研究的緊密性較強；國內旅游環境承載力定量研究成果頗豐，數學模型的應用及評價指標體系的構建較為成熟，與計算機仿真模擬技術的結合大大推動了智慧旅游的發展進程；在實證研究對象的選擇方面，國內研究比國外研究更加多元化，既有具體的景區景點，又有較大范圍的區域，且近年來更加重視對自然保護區及國家公園承載力的研究。

國內外旅游環境承載力研究在時間序列上都有各自的演變態勢：國外研究總體上呈現為間歇性爆發趨勢，尤其是2008年以后，是國外旅游環境承載力研究的黃金時代；而國內研究整體上緊密性較強，研究布局沿時間軸整體推進，研究內容逐漸深入和細化，呈現出循序漸進的態勢。國內外旅游環境承載力在研究思路、方法及角度方面的不斷創新和豐富的研究成果，得益于眾多學科理論、方法在旅游環境承載力研究領域的積極嘗試和廣泛應用，但仍存在眾多的局限性。例如，盡管指標體系構建兼顧了多要素的綜合考量，但鑒于具體研究對象在時空范圍及研究領域的差異，確立規范化的測算指標并建立普適化評價體系仍面臨較大挑戰。

4 結論與展望

本文利用CiteSpace科學圖譜繪制軟件并結合“Web of ScienceTM核心合集”及CNKI兩大數據庫，對國內外旅游環境承載力相關研究文獻進行了計量可視化分析，從研究力量的多維分布、熱點前沿和整體態勢3個角度對國內外旅游環境承載力研究進行了梳理和總結。研究發現：在時間上，近20年國外發文量整體呈遞增趨勢，國內發文量以2007年為界呈現倒U形趨勢；在空間上，目前全球僅有1/3左右的國家及地區對旅游環境承載力進行了相關研究，且呈現典型的冪律分布；在研究力量分布方面，國內外旅游環境承載力研究高影響力機構及高發文量作者合作網絡均較為分散，個體間相對獨立，尚未形成緊密的研究團隊；載文期刊方面，國內外旅游環境承載力研究成果主要刊登在生態類、資源環境類及綜合性旅游期刊上，國外海洋學核心期刊、國內地理學核心期刊也是重要的學術交流陣地，同時國內外其他類型及非核心期刊中相關論文數量也不容小覷；研究熱點及前沿方面，國內外研究聚焦于旅游環境承載力基本概念及理論框架、指標體系及評價模型、承載力管理等方向，“生態足跡”、“仿真及預警”等是其研究的前沿熱點，且相互間融合程度日趨提高。

綜上，針對國內外旅游環境承載力研究在指標體系構建、模型量化、實證研究對象選擇等方面的不足，并結合當前研究熱點及前沿問題提出如下建議：1)加強學術共同體之間的合作交流。實現旅游環境可持續承載是任何一個國家和地區都無法回避的問題，其研究工作不能“閉門造車”，需加強跨國、跨領域的合作交流，相互借鑒研究經驗，努力實現創新式發展。2)指標體系構建切忌散亂趨同、缺乏規范。建立旅游環境承載力評價指標體系要遵循整體性、針對性、可比性、精確性、可量測等原則，同時應體現區域協作、區際關聯性和社區參與等特征。3)理性開展模型量化研究。旅游環境承載力研究需借助模型定量分析問題、解決問題，但不能本末倒置，過于強調模型的作用，片面追求模型的復雜性，可借鑒心理學、經濟學、社會學等學科理論，依據實證研究對象及承載力管理目標等實際情況，構建科學、精確、客觀的旅游環境承載力計量模型。4)把握前沿熱點，避免低水平重復性研究。對前人成果的重新解讀是知識積累和學科發展的必經之路，旅游環境承載力研究過程中應不斷提高文獻的收集、整理及解讀能力，把握最全、最新的研究動態。例如，在應用生態足跡理論評價旅游地生態赤字或盈余過程中，應科學合理地區分旅游發展同社區居民所需的重疊性資源，提高指標數據的真實性和精確性；在預警研究方面，應探索和完善其理論架構及方法，注重計算機仿真模擬、數字技術等的應用，同時，結合社會學、經濟學相關學科的調查、計量等多種方法進行比較研究，科學確定旅游環境的承載閾值，合理劃分旅游環境承載力的預警級別；另外，旅游環境承載力研究應堅持以旅游可持續發展過程中出現的實際問題為導向，立足于實踐，避免無意義的重復研究，提高旅游環境承載力研究成果的理論與實踐價值。