長安造“鯨”艷了誰？

鄭劼

5500轉/分鐘的額定轉速連續運行近260個小時，長安藍鯨NE 1.5T高壓直噴發動機刷新了外界對自主品牌發動機實力的認知。

如果將汽車比喻為一匹奔馬，那么發動機便是為馬兒輸送血液、提供營養的“心臟”。“心臟”是否強勁，決定著馬兒能夠跑多快、跑多遠。但在中國品牌汽車陣營，這一至關重要的“器官”卻成為消費者最為詬病的因素之一。在此前相當長的一段時間內，市場普遍認為，中國品牌汽車近些年雖然在外觀、智能網聯、電動化技術方面進步明顯，但始終繞不開發動機這塊短板。中國品牌發動機穩定性差、壽命短，與合資發動機存在較大差距。

然而，隨著以長安、長城等為代表的中國品牌車企在發動機領域投入越來越多的精力，這種尷尬情況正在改變。2020年12月27日上午，長安藍鯨發動機挑戰吉尼斯世界紀錄系列活動在長安全球研發中心落下帷幕。此時距離活動開始時間12月16日已經過去12天，主角藍鯨NE 1.5T高壓直噴發動機也已經以5500轉/分鐘的額定轉速運行了近260個小時，發動機累計里程達到51955公里。

要知道，正常條件下的發動機怠速一般在800轉左右，城區行駛一般在1500轉以內，高速行駛則一般在2000轉左右。對于一輛家用汽車而言，往往“終其一生”也不會遇到5500轉高速的極端情況。對于發動機本身而言，5500轉也已經屬于極端數值，長時間保持5500轉會給發動機帶來不可逆轉的嚴重影響，輕則零件磨損、壽命縮短，重則爆缸。

藍鯨NE 1.5T高壓直噴發動機能夠在極端情況下高速運轉260個小時不發生任何狀況，已經實力佐證了其超群的穩定性及耐久性，同時也在一定程度上刷新了外界對于中國品牌發動機實力的認知。

那么，藍鯨NE 1.5T高壓直噴發動機究竟是什么來頭？為何能夠如此抗造？讓我們來了解一二。

據悉，藍鯨NE1.5T高壓直噴發動機由長安本部、長安英國中心聯合開發，攜手博世、博格華納、舍弗勒、法雷奧、殼牌等國際供應商聯手打造。這樣一款“土生土長”卻又具備“國際背景”的發動機，不僅擁有出色的動力輸出，在環保技能和NVH等附加技能上也有著不錯的表現。

在最為核心的動力性能方面，藍鯨NE1.5T高壓直噴發動機最大功率132kw（180馬力），1250rpm（1250-3500rpm）即可輸出高達300N·m的最大扭矩，與寶馬X1這樣的豪華品牌1.5T發動機相比也能夠全面領先。

數據的背后是藍鯨NE1.5T高壓直噴發動機的一系列硬核武裝。例如，同級罕見的雙出口集成排氣歧管在降低發動機排氣干涉的同時增強排氣脈沖，IEM 四周環繞的冷卻水套有效提升暖機速度及熱機排氣溫度、提升燃燒效率至40%，雙渦管電控渦輪增壓有效降低渦輪遲滯，智能凸輪調相系統Smart phaser相比同級別發動機相位響應速度提升175%。

隨著國六排放標準的正式實施，節油環保也成為消費者選車、購車時的重要考量因素。藍鯨NE1.5T高壓直噴發動機獨創“AGILE敏捷”空氣導流式高效超凈燃燒系統，350bar高壓噴射的霧化燃油與高滾流氣道形成的氣流運動配合，實現缸內均勻混合、快速燃燒，同時精確調控機油供給的智能潤滑系統，單級催化即能滿足國六b排放標準。

在汽車圈內，NVH是一門公認的“玄學”。統計資料顯示，整車約有1/3的故障問題是和NVH有關，各大車企近20%的研發費用都消耗在解決NVH問題上。為了啃下這塊硬骨頭，長安汽車也投入了巨大精力。據介紹，藍鯨NE1.5T高壓直噴發動機利用國際一流的NVH控制技術降低了整個傳動系統的共振、敲擊、轟鳴現象，最終結果導致怠速聲壓級低至 58.9dB（A），駕駛艙內成功實現了深海級靜音。

如果說藍鯨NE1.5T高壓直噴發動機是長安汽車繼1.4T之后在動力系統研發領域結出又一枚碩果，那么其背后的藍鯨動力平臺則可以被看作是源源不斷供給養分的大樹。作為長安汽車香格里拉計劃的核心組成部分，藍鯨動力平臺早在2016年長安CS95上市之時就已開始對外傳播。直到2019年6月，長安汽車正式將“藍鯨動力”作為技術品牌對外發布。這一動作在汽車圈有跡可循，上一個將動力總成塑造為獨立品牌的車企是本田，如今，本田地球夢已經發展成為本田的技術王牌，為其提升銷量立下了汗馬功勞。

懷揣著打造技術王牌、拉動品牌向上的理想，長安汽車不惜調動中國、英國及全球研發團隊，利用“時差接力”，歷時4年將長安藍鯨動力平臺打磨成熟。從通用化率看，藍鯨動力平臺可生產出排量為1.0L～1.8L的發動機，各零部件通用化率達到98%，全面兼容48V、HEV、PHEV、REEV四種動力形式，是自主品牌整車企業中首個OEM動力模塊化平臺，彌補了動力系統平臺化開發的市場空白。

從試驗體系來看，該動力平臺在重慶總部和英國中心同步進行試驗開發及可靠性驗證，共計完成300余項系統級、2000余項零部件級試驗。量產前，同樣經過了140萬公里整車耐久試驗、2.5萬小時臺架可靠性試驗、50攝氏度以上高溫試驗、-50攝氏度極寒試驗等可靠性驗證。

從工藝保障來看，藍鯨動力平臺采用智能化、柔性化生產模式。通過大數據分析模型進行趨勢分析，進行預測性、精準性維護;采用歐美先進機床制造公司的設備+桁架機械手+機器人+自動物流提供構成的自動化生產線，保證整機質量及裝配一致性要求;構建生產線QG&EP&MP質量控制標準，實現生產過程的檢測、監視、防錯、追溯，保證產品質量。

實力不只是說說而已，事實證明，長安汽車想要通過發動機核心技術拉動品牌向上的夢想正在逐步成型。資料顯示，藍鯨動力平臺孵化的兩款發動機已經在行業內贏得了多項大獎：在2019年GEngine中國汽車市場1.4T&1.5T引擎排行中，藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機從46款主流發動機中脫穎而出，戰勝奔馳M264 915、大眾EA211等同級別產品，成為前三名中唯一一款中國品牌發動機;2019年10月30日，藍鯨NE 1.4T高壓直噴發動機榮獲“中國心”2019年度十佳發動機稱號;2020年12月8日，藍鯨NE 1.5T高壓直噴發動機再次斬獲“中國心”2020年度十佳發動機大獎，而這也是長安汽車第6次奪得該項大獎。

無獨有偶，來自市場層面的數據也顯示，搭載藍鯨發動機的藍鯨家族車型也已經成為助推長安汽車銷量增長的主動力：繼2020年10月之后，11月份長安藍鯨家族銷量再次突破10萬輛，帶動長安汽車整體銷量實現21.95萬輛，同比增長24.5%;在此影響下，2020年1～11月，長安汽車累計銷量突破180萬輛，同比增長15.3%，超越2019年全年。