絲綢之路經濟帶上的歐洲鐵路貨運樞組

馬特恩

漢堡港是中歐貿易的重要樞組。僅2020年，這座德國第一大港就有240萬標箱貨物與中國有關。這意味著在漢堡港處理的每三個集裝箱中就有一個直接來自或運往中國。目前，共有15條海運線路連接著漢堡與中國所有重要的港口。

改擴建港口設施

漢堡港最主要的優勢之一是其連接整個歐洲路網高度發達的海鐵聯運網絡，這是歐洲任何其他港口無法比擬的。因此，漢堡港不僅是中國與德國的貨運樞組，也是中國到奧地利、波蘭、捷克、俄羅斯、匈牙利、斯洛伐克和瑞士貨物運輸中的重要中轉站。

去年，漢堡港務局（HPA）以及漢堡港多家運營企業都在擴建和升級港口基礎設施，并運用最新的技術裝備碼頭設施。例如漢堡港的碼頭運營商漢堡港口與物流股份公司（HHLA）和歐門集團（EUROGATE）為提高瓦爾特斯夫碼頭的吞吐量，各自裝備了新的集裝箱橋吊。漢堡港的各個集裝箱碼頭為大型集裝箱船的到港做好了充足準備。易北河航道改建工程在2021年2月已經完工，大型船只駛入漢堡港已經非常便利。由漢堡港務局和德國聯邦水路與航運管理局共同改建的雙向通航通道也可以釋放其最大長度和寬度投入使用。威德爾和白沙堤之間的河道拓寬至385米，出入漢堡港交匯行駛的船只寬度從原來的90米增加至雙向104米。

漢堡港有關機構和相關企業始終致力于物理運輸鏈的數字化。數字運輸流程確保了海運與腹地交通的連接暢通無阻，這也使得所有的港口參與方獲益。同時流程自動化也確保了更高的效率，例如在碼頭調配自動導航的車輛。智能交通導航線路不僅確保了公路與鐵路上的流通流量，也使易北河上的航運交通更高效。與此同時，德國境內38%的鐵路集裝箱貨運是以漢堡港作為終點或起點的。德國鐵路運營商德鐵路網（DBNetz）將北德地區作為最重要的投資地區，并將不間斷運維和升級該地區的路網設施。漢堡港作為德國最大的海鐵聯運港不僅與德鐵緊密連接，更與歐鐵以及俄羅斯鐵路網絡相連。

構建鐵路貨運網

2020年，漢堡港的海鐵聯運量成果穩定。其中鐵路貨運量為4660萬噸、260萬標箱。從裝載量來說，2020年鐵路貨運量在漢堡港的歷史上排在第三位;從集裝箱數量來說，排在第二的歷史高位。在海鐵聯運交通方面，鐵路貨運占比為50.7%，同比增長1.3%。每天有約200輛貨運班列、超過5500節車廂在漢堡港鐵路貨運站快速而高效地運輸和裝卸。超過160家鐵路貨運公司的貨物在漢堡港流轉，構建起通往整個歐洲的鐵路貨物裝載、接駁和整車連接的高密度運輸網絡。周抵達漢堡港或從漢堡港發車的貨運列車有2000多，其中2.30班可預訂的貨運班列往來于中國。長春、長沙、成都、重慶、大連、州、哈爾濱、合肥、濟南、沈陽、深圳、石龍、蘇州、威海、武漢、門、西安、煙臺、義烏和鄭州通過“海上絲綢之路”與漢堡相連。2020年11月和2021年4月，分別新建了漢堡與徐州以及石家莊兩條鐵路貨運線路。僅2020年，漢堡與中國的跨洲鐵路貨運量增長了7%，總吐量達10.7萬標箱。同時，每周有40多班列車往返于中國各省市與這座歐洲最大的海鐵聯運港。中歐班列是除海運服務以外中德之間國際供應鏈的一個重要通道，展現了積極的發展信號。在漢堡有四個鐵路貨運站轉運中歐班列貨物，分別是漢堡Billwerder DUSS1貨運站、HHLA CTA碼頭旗下的Kombi-transeuropa'鐵路貨運站、Eurokombi鐵路貨運站和C.Steinweg鐵路貨運站。

靈活應對多重挑戰

漢堡港鐵路是集裝箱船?？看a頭后連接歐洲鐵路網絡的快速通道。港口鐵路貨運站為所有經由漢堡港轉運貨物的鐵路貨運公司提供必要的基礎設施服務。過去幾年中，漢堡港簽署了重要的戰路性擴建項協議，為對漢堡港意義重大的陸上貨物交通莫定了基礎盡管從體量上看，漢堡港的鐵路貨物運輸量落后于海運貨物總量，但對于促進中德之間，甚至是中歐之間的經濟關系和貿易發揮了絕對重要的作用，并且保持著良好的發展趨勢，更多的貨運班列和海運船只將漢堡港作為目的地或出發港。各大國際機構發布的經濟發展預測數據顯示，德國與中國易往來呈現積極發展態勢。

許多在漢堡落戶的大型物流企業如超捷遠東（Dachser）、德迅國際（Kiihne+Nagel）或海爾曼（Hellmann）等企業在疫情前就已經深度介入中歐鐵路運輸。早在2008年，第一列來自中國南昌向塘的測試列車就抵達了漢堡港。由于疫情期間空運航班線路取消和工作人員減少，使漢堡港的鐵路貨運班列的需求持續增長。2020年4月，第一列來自濟南的中歐班列駛入了DUSS漢堡—Billwerder鐵路貨運站。疫情期間，我們通過鐵路貨運班列可以迅速地將救助物資運往漢堡。憑借其優越的歐洲腹地交通，漢堡港的水路和鐵路運輸為向市民提供救援物資和生活物資作出了突出貢獻。漢堡港營銷協會在中國的朋友和伙伴們的捐贈使漢堡港各個部門在去年防疫物資緊缺的情況下戴上了口罩。

作為德國最大的綜合性多功能港口，漢堡港的港口與鐵路運營秩序在疫情期間并未受到擾亂。作為歐洲最大的海鐵聯運港、德國第三大陸港，漢堡港對于德國的民生和經濟具有十分重要的意義。在疫情暴發初期，漢堡港各機構、協會和企業同心協力面對挑戰，確保了港口每周7天、每天24小時不間斷的運營。除疫情本身影響，船舶仍然有2周的到港延期。實際上，從2021年年初至今，幾乎沒有一艘海運貨船是準時抵達漢堡港的。船期的延誤不只是疫情造成的，包括不利天氣情況、英國脫歐以及蘇伊士運河受阻在內其他的影響因素使局勢更加嚴峻。漢堡港各碼頭運營商針對當前情況迅速調整運行方案，靈活應對突發變化。

在疫情導致旅行受限的情況下，漢堡港可以通過其在上海與香港的代表處參加中國的各類有關活動和展會。此外，漢堡駐中國聯絡處每周都會通過旗下微信公眾號“漢堡聯絡處”和微博官方賬號“德國漢堡市”發布有關漢堡港作為新絲綢之路上中歐班列重要節點和樞組站的相關信息。

漢堡港不僅是德國最大的海運港口，也是歐洲最大的海鐵聯運港。漢堡港作為物流樞擁有一流的運輸網絡，對于與中國的鐵路連接線也起著積極的作用。我們確信，中歐班列未來充滿增長潛力。漢堡港及其物流企業都已做好充足準備，期待與自中國的伙伴加深合作。