我國(guó)電商物流一體化典型模式及發(fā)展趨勢(shì)探索

郭凱明

（甘肅交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，甘肅 蘭州 730000）

近幾年，由于信息技術(shù)的不斷進(jìn)步，電子商務(wù)領(lǐng)域取得了一定的進(jìn)步， 數(shù)字新媒體的出現(xiàn)，包括數(shù)字雜志、數(shù)字報(bào)紙、數(shù)字廣播、數(shù)字電視、手機(jī)網(wǎng)絡(luò)，等等，更是增加了電子商務(wù)的交易數(shù)量。網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)線(xiàn)上線(xiàn)下緊密結(jié)合， 2020年中國(guó)網(wǎng)購(gòu)用戶(hù)數(shù)量將達(dá)6.59億人，網(wǎng)購(gòu)滲透率將達(dá)79.5%，交易金額達(dá)6.82萬(wàn)億元。電子商務(wù)區(qū)別于傳統(tǒng)商業(yè)經(jīng)營(yíng)模式，電子商務(wù)企業(yè)開(kāi)始向著其薄弱區(qū)域物流業(yè)發(fā)展。例如：阿里巴巴集團(tuán)建立“菜鳥(niǎo)”網(wǎng)絡(luò)的社會(huì)化物流體系，還有京東等電商自建物流的整合戰(zhàn)略，這也是電商企業(yè)行業(yè)的發(fā)展方向[1]。電子商務(wù)模式一般情況下是由三部分組成：信息流、資金流和物流。信息流和資金流主要依靠的是互聯(lián)網(wǎng)和支付平臺(tái)來(lái)完成。

一、電商物流的定義

對(duì)電子商務(wù)物流的理解大概包括下面兩種：

第一，電子商務(wù)物流是以計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)等先進(jìn)的信息技術(shù)為支持，所開(kāi)展的一種物流活動(dòng)，換句話(huà)說(shuō)就是物流企業(yè)的電子商務(wù)化。

第二，電子商務(wù)物流是在電子商務(wù)的基礎(chǔ)上衍生出的為電子商務(wù)服務(wù)的物流，或者是針對(duì)電子商務(wù)的物流，也就是為了與電子商務(wù)這一領(lǐng)域發(fā)展興起的物流。

電子商務(wù)配送=在線(xiàn)信息傳遞+在線(xiàn)交易+在線(xiàn)支付+上門(mén)服務(wù)。在電子商務(wù)環(huán)境下，物流配送信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化和柔性化等特性表現(xiàn)得特別清楚。

二、電商物流一體化發(fā)展的必然性

1.物流業(yè)的發(fā)展和電商的業(yè)務(wù)需求沒(méi)有實(shí)現(xiàn)同步

電子商務(wù)的日益擴(kuò)大，增加了電子商務(wù)平臺(tái)公司或電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)零售公司對(duì)物流業(yè)的應(yīng)用越來(lái)越大，同時(shí)我國(guó)快遞物流的運(yùn)作水平還不能精準(zhǔn)匹配其需求。以2020年為例，快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到833.6億件，最高日處理量6.8億件，連續(xù)7年穩(wěn)居全球首位，占據(jù)全球業(yè)務(wù)量的60%。“雙11”和“6.18”促銷(xiāo)活動(dòng)中，快遞還不時(shí)會(huì)出現(xiàn)爆倉(cāng)、延時(shí)、丟件等情形。從服務(wù)層面來(lái)看，國(guó)外快遞公司成立已有100多年的時(shí)間，服務(wù)水平已經(jīng)非常規(guī)范化，而國(guó)內(nèi)公司管理水平不一，客戶(hù)服務(wù)還有欠缺。以2021年4月為例，全國(guó)平均不滿(mǎn)意率（100萬(wàn)快件交易量）為1.95%，有效不滿(mǎn)意率為0.16%。在用戶(hù)對(duì)快遞公司的主要投訴中，33.2%的快遞投訴丟失或短少。投遞服務(wù)占比22.5%，快件損毀申訴占比21.3%，快件延誤申訴占比16.8%。

如今，進(jìn)行在線(xiàn)購(gòu)物流量分配的公司通常是私營(yíng)快遞公司，因?yàn)槭艿劫Y金、競(jìng)爭(zhēng)水平、政策等方面的影響，必須改進(jìn)信息系統(tǒng)、人員培訓(xùn)、運(yùn)輸和存儲(chǔ)以及建立和維護(hù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)施的能力。快遞企業(yè)和電商企業(yè)在信息數(shù)據(jù)共享、運(yùn)力供給、服務(wù)質(zhì)量要求等方面還有很多不一致，進(jìn)而導(dǎo)致電商企業(yè)服務(wù)質(zhì)量低、客戶(hù)消費(fèi)體驗(yàn)差。由此可見(jiàn)，物流環(huán)節(jié)服務(wù)水平高低關(guān)系到消費(fèi)者的用戶(hù)體驗(yàn)，以及電子商貿(mào)企業(yè)的發(fā)展，因此電子商務(wù)物流一體化發(fā)展必將成為以后的發(fā)展方向。

2.電商物流一體化利于增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)外部效應(yīng)

當(dāng)下，電子商務(wù)企業(yè)也在調(diào)查補(bǔ)充模塊的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和兼容動(dòng)機(jī)，平臺(tái)企業(yè)想要以低成本打入新的模塊市場(chǎng)，因此，潛在模塊廠(chǎng)商比傳統(tǒng)模塊廠(chǎng)商具有更強(qiáng)的兼容性動(dòng)機(jī)，電子商務(wù)企業(yè)充分意識(shí)到間接網(wǎng)絡(luò)外部性的重要作用，對(duì)于產(chǎn)品差異化，基于客戶(hù)的網(wǎng)絡(luò)外部性是進(jìn)入電子商務(wù)的主要障礙。當(dāng)產(chǎn)品具有網(wǎng)絡(luò)外部性特征時(shí)，產(chǎn)品質(zhì)量不僅包括顏色、外觀(guān)、功能幾個(gè)方面，它還包含產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)的外部性強(qiáng)弱和網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的外部性變化對(duì)消費(fèi)者利益的影響，這對(duì)企業(yè)垂直并購(gòu)決策和市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的變化具有決定性影響。作為電子商務(wù)企業(yè)，由于搜索平臺(tái)、支付平臺(tái)和物流平臺(tái)的不斷增加，進(jìn)入壁壘和市場(chǎng)主導(dǎo)地位預(yù)計(jì)將增加。假如電子商務(wù)搜索平臺(tái)的客戶(hù)增加，那么支付平臺(tái)和物流平臺(tái)使用也會(huì)隨之增多，如果支付平臺(tái)或物流平臺(tái)在沒(méi)有整合措施的情況下競(jìng)爭(zhēng)，支付平臺(tái)或物流平臺(tái)的價(jià)格就會(huì)降低。相反，隨著越來(lái)越來(lái)多的用戶(hù)使用支付平臺(tái)或物流平臺(tái)，互補(bǔ)搜索的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)平臺(tái)也隨之增加，這樣增加了搜索平臺(tái)廠(chǎng)商維護(hù)與支付平臺(tái)或物流平臺(tái)關(guān)系的動(dòng)力。網(wǎng)絡(luò)的外部性整合和相互加強(qiáng)，增加了市場(chǎng)份額。特別是現(xiàn)在我國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)已經(jīng)逐漸穩(wěn)定，如果只是利用免費(fèi)或價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)無(wú)法增加企業(yè)的客戶(hù)群數(shù)量。想要不流失客戶(hù)以及降低客戶(hù)轉(zhuǎn)移花費(fèi)的資金，電子商務(wù)進(jìn)入物流行業(yè)，電商跨入物流領(lǐng)域，不管是選用哪種物流模式，目的都是想要改善用戶(hù)的體驗(yàn)，提高信譽(yù)，維護(hù)現(xiàn)有客戶(hù)群。加深對(duì)于網(wǎng)絡(luò)外部作用的探索，說(shuō)明網(wǎng)絡(luò)的外部作用是推動(dòng)電子商務(wù)物流一體化管理的主要?jiǎng)恿ΑＥe例，市場(chǎng)上下游只有廠(chǎng)商A和B，兩家正在生產(chǎn)一個(gè)互補(bǔ)品，那么復(fù)合材料的支付想法取決于組件質(zhì)量q。如果消費(fèi)者組N的口味參數(shù)θ在區(qū)間 [0， 1] 上均勻分布，則消費(fèi)者收益可下面算式體現(xiàn)出來(lái)：

其中，p體現(xiàn)的是產(chǎn)品價(jià)格，參數(shù)μ體現(xiàn)的是產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)外部性強(qiáng)度系數(shù)，Z體現(xiàn)的是網(wǎng)絡(luò)規(guī)模，即產(chǎn)品市場(chǎng)需求，產(chǎn)品質(zhì)量成本表示為c（qi）=q2i/2。進(jìn)一步的調(diào)整和計(jì)算能得到制造商垂直整合和分散的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)下的利潤(rùn)函數(shù)。R*s=N2/64（1-Nμ）2和 R*d= N2/81（1-Nμ）2。從以上的模型能夠得出，如果產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)的外部性μ大于零，則垂直結(jié)構(gòu)的企業(yè)利潤(rùn)高于非一體化結(jié)構(gòu)的雙頭壟斷企業(yè)利潤(rùn)（dRS/dq＞dRd/dq）。通過(guò)理論研究和模型分析可知，從根本上來(lái)看，電商進(jìn)入物流領(lǐng)域的電商一體化戰(zhàn)略，目的依然是通過(guò)加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)外部性，來(lái)獲得更多的收入，即降低客戶(hù)轉(zhuǎn)移成本和穩(wěn)定客戶(hù)，從而鎖定客戶(hù)并進(jìn)一步擴(kuò)大客戶(hù)保留群。

三、目前電商物流一體化包含的幾種模式

1.自建物流

自建物流模式是指電子商務(wù)企業(yè)選擇投資物流運(yùn)輸工具、倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)等基礎(chǔ)硬件，以更好地實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)，在整體內(nèi)規(guī)劃、組織、協(xié)調(diào)物流運(yùn)作，它是一種企業(yè)控制的管理模式。自建物流模式是目前國(guó)內(nèi)綜合性企業(yè)普遍采用的物流模式。現(xiàn)在，使用自建物流的電子商務(wù)企業(yè)主要有兩類(lèi)。第一類(lèi)是擁有豐厚的資金、業(yè)務(wù)量大的電子商務(wù)企業(yè)。例如，亞馬遜和京東。另外一種是由傳統(tǒng)大規(guī)模的制造企業(yè)或進(jìn)行批發(fā)的企業(yè)運(yùn)營(yíng)的電子商務(wù)網(wǎng)站。比較突出的有中糧和蘇寧易購(gòu)。

自建物流模式在我國(guó)生產(chǎn)流通企業(yè)應(yīng)用的非常廣泛。從集團(tuán)公司的角度來(lái)看，利用在集團(tuán)公司內(nèi)部建立專(zhuān)門(mén)的物流中心的方法，來(lái)達(dá)到對(duì)各部門(mén)商場(chǎng)產(chǎn)品供應(yīng)的目的。在電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，想要不斷提高工作速度和完善規(guī)范，以我們經(jīng)常用到的淘寶舉例，最近幾年，淘寶想要在全國(guó)各地設(shè)立它們的倉(cāng)儲(chǔ)中心。采取此次運(yùn)營(yíng)的一個(gè)重要原因是由于社會(huì)物流和淘寶網(wǎng)兩者之間的發(fā)展是互相輔助、互相促成的。阿里巴巴經(jīng)營(yíng)淘寶的業(yè)務(wù)，除了淘寶的運(yùn)營(yíng)發(fā)展，阿里巴巴還投資了一些物流公司，在倉(cāng)儲(chǔ)和快速配送方面與物流公司采取了技術(shù)合作。另外，京東同樣使用了自建物流模式，早在2009年就在北京、上海等地設(shè)立了倉(cāng)儲(chǔ)中心。采取自建物流模式以后，我國(guó)物流配送的數(shù)量不斷提升，對(duì)物流送達(dá)地點(diǎn)的劃分也越來(lái)越詳細(xì)，大大縮短了客戶(hù)等待物品的時(shí)間，改善了服務(wù)效率[2]。

2.第三方物流模式

第三方物流模式說(shuō)的是電子商務(wù)公司通過(guò)將物流業(yè)務(wù)外包給專(zhuān)業(yè)的第三方物流公司來(lái)完成物流服務(wù)的一種物流運(yùn)作方式。根據(jù)供應(yīng)鏈理論，把不屬于中心業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)交給經(jīng)營(yíng)該業(yè)務(wù)的專(zhuān)業(yè)化公司。在這種外包方式中，具有專(zhuān)業(yè)知識(shí)或核心競(jìng)爭(zhēng)力的專(zhuān)業(yè)公司之間通過(guò)合作完成，其中包括從原材料供應(yīng)到產(chǎn)品生產(chǎn)和銷(xiāo)售的各種功能，這種產(chǎn)業(yè)鏈的競(jìng)爭(zhēng)水平非常高。

3.物流一體化的模式

物流一體化模式能夠幫助電子商務(wù)企業(yè)將更多精力放在電子商務(wù)業(yè)務(wù)方面，推動(dòng)了電子商務(wù)與配送兩者的分離，把物流工作讓更加專(zhuān)業(yè)的物流企業(yè)來(lái)完成，推動(dòng)了倉(cāng)儲(chǔ)配送一體化管理的實(shí)現(xiàn)。對(duì)達(dá)到條件的企業(yè)，為達(dá)到網(wǎng)上電子交易的目的，可采用交易倉(cāng)分離的方式[4]。

物流一體化是物流產(chǎn)業(yè)化的一種發(fā)展模式，應(yīng)以第三方物流的整體發(fā)展和完善為條件。物流一體化的本質(zhì)是物流管理的問(wèn)題。換句話(huà)說(shuō)，專(zhuān)業(yè)的物流管理人員和技術(shù)人員，發(fā)揮專(zhuān)業(yè)的物流設(shè)備設(shè)施的作用，再利用專(zhuān)業(yè)物流運(yùn)作的管理經(jīng)驗(yàn)，達(dá)到最佳的結(jié)果。同時(shí)，物流一體化的發(fā)展趨勢(shì)促進(jìn)了第三方物流的進(jìn)步，為第三方物流創(chuàng)造了適宜的發(fā)展環(huán)境和廣泛的市場(chǎng)需求。

物流一體化的發(fā)展可分為三部分，主要是物流自身一體化、微觀(guān)物流一體化和宏觀(guān)物流一體化。首先，物流自身一體化，是指物流系統(tǒng)的概念逐步建立，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等物流要素逐漸完善，各子系統(tǒng)協(xié)調(diào)運(yùn)作和發(fā)展。其次，微觀(guān)物流一體化意味著將物流提升到企業(yè)戰(zhàn)略的位置，實(shí)現(xiàn)了以物流戰(zhàn)略為主線(xiàn)的企業(yè)聯(lián)盟。最后，宏觀(guān)物流一體化是指物流業(yè)占國(guó)民生產(chǎn)總值一定比例并主導(dǎo)社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活的物流。這使得跨國(guó)公司可以通過(guò)內(nèi)部職能的專(zhuān)業(yè)化和提高國(guó)際子項(xiàng)目的水平來(lái)實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。

四、目前電商物流一體化模式的發(fā)展潮流

在電子商務(wù)發(fā)展的第一階段，生產(chǎn)和物流一般由外部專(zhuān)業(yè)公司來(lái)執(zhí)行。電子商務(wù)公司盡最大的能力發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)，增加客戶(hù)群，實(shí)行模塊化運(yùn)營(yíng)。這種情況是電子商務(wù)企業(yè)以前的運(yùn)營(yíng)方式，意味著電子商務(wù)企業(yè)真正實(shí)現(xiàn)了“合作”和“服務(wù)外包”。輕業(yè)務(wù)、輕資產(chǎn)模式減少了電商企業(yè)在建設(shè)物流體系方面的投資，但離不開(kāi)與第三方的合作。假如第三方服務(wù)發(fā)生某些情況，勢(shì)必影響電子商務(wù)。據(jù)調(diào)查顯示，電商企業(yè)外部物流不滿(mǎn)意率比內(nèi)部物流不滿(mǎn)意率高12倍。所以這種合作模式必須具有對(duì)合作風(fēng)險(xiǎn)較高的控制能力。阿里集團(tuán)與京東不一樣，而且京東從傳統(tǒng)零售專(zhuān)柜起步，采用以自營(yíng)購(gòu)物和零售為主的線(xiàn)上銷(xiāo)售模式，由于原有企業(yè)形態(tài)不同，電商物流整合的最終模式也不同。隨著各種媒體和互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的進(jìn)步，基于阿里巴巴集團(tuán)形成的四方物流平臺(tái)與京東的垂直整合模式逐漸出現(xiàn)。在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論中，網(wǎng)絡(luò)外部性是網(wǎng)絡(luò)發(fā)展和存在的基礎(chǔ)，交易成本理論是組織形式持續(xù)變化的驅(qū)動(dòng)力[5]。

近些年，我國(guó)電子商務(wù)創(chuàng)造出了海量的物流需求，當(dāng)前的物流系統(tǒng)無(wú)法滿(mǎn)足這些需求，迫切需要一個(gè)更大、更高效的社會(huì)物流體系，如果阿里巴巴集團(tuán)建設(shè)智慧物流骨干網(wǎng)，這個(gè)平臺(tái)就會(huì)起到重要作用，提高自身的競(jìng)爭(zhēng)水平。多個(gè)城市著力支持物流產(chǎn)業(yè)成為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，助力阿里巴巴集團(tuán)打造覆蓋全國(guó)的物流倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。對(duì)所有廠(chǎng)商、在線(xiàn)賣(mài)家、快遞物流公司和第三方服務(wù)開(kāi)放，參與鏈上所有環(huán)節(jié)的開(kāi)發(fā)，這也為天貓和淘寶向下面二三層城市乃至城鎮(zhèn)的滲透創(chuàng)造條件。除了阿里集團(tuán)和京東兩個(gè)領(lǐng)頭企業(yè)外，從前以銷(xiāo)售圖書(shū)為主要業(yè)務(wù)的當(dāng)當(dāng)網(wǎng)，開(kāi)始擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍，并且一樣建立了開(kāi)放式物流平臺(tái)，具有單獨(dú)的物流公司，和第三方物流公司以及第三方電子商務(wù)公司進(jìn)行合作。電子商務(wù)企業(yè)進(jìn)軍物流領(lǐng)域的目的非常明確。特別是由于我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程的推進(jìn)、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、服務(wù)業(yè)的加速發(fā)展，電子商務(wù)企業(yè)加入或控制物流這一環(huán)節(jié)是將來(lái)的發(fā)展方向[6]。

為綜合電子商務(wù)物流模式作出戰(zhàn)略決策的第一步是考慮總交易成本。特別是依據(jù)業(yè)務(wù)規(guī)模、自身優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，以及平臺(tái)整合的趨勢(shì)，采用適當(dāng)?shù)姆椒紤]總交易成本。會(huì)表現(xiàn)出平臺(tái)服務(wù)和獨(dú)立的物流結(jié)合的趨勢(shì)。所以合作是電商和物流公司發(fā)展的必然條件，假如兩者不進(jìn)行合作，可能會(huì)被淘汰。現(xiàn)在，電子商務(wù)和人們工作生活息息相關(guān)，物流步入集約化運(yùn)營(yíng)階段，綜合物流中心在提供儲(chǔ)運(yùn)服務(wù)的基礎(chǔ)上，還能夠依據(jù)客戶(hù)需求增加流通裝卸服務(wù)，并提供一些附加服務(wù)[7]。

五、電商物流一體化發(fā)展過(guò)程中的特征

合作是電子商務(wù)和物流公司未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。對(duì)阿里巴巴、京東等電子商務(wù)企業(yè)物流發(fā)展方向進(jìn)行分析，它們作為具有平臺(tái)經(jīng)濟(jì)特征的電子商務(wù)企業(yè)，在業(yè)務(wù)發(fā)展上更加注重融合發(fā)展戰(zhàn)略,以此得到更多的網(wǎng)絡(luò)外部性。但是，在電子商務(wù)企業(yè)性質(zhì)鮮明的情況下，在經(jīng)營(yíng)發(fā)展的電商物流一體化上可能存在差異。電子商務(wù)的快速發(fā)展和日益增長(zhǎng)的網(wǎng)購(gòu)需求，更加突出了電子商務(wù)的開(kāi)放特征。而且電子商務(wù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)會(huì)對(duì)其開(kāi)放程度和規(guī)模產(chǎn)生影響[8]。

從電子商務(wù)公司的層面來(lái)看，他們可以搭建物流平臺(tái)或自建物流模式，給社會(huì)提供配套產(chǎn)品，向縱向一體化方向演進(jìn)。網(wǎng)外性用品的消費(fèi)者利益已經(jīng)從單一產(chǎn)品的傳統(tǒng)技術(shù)利益轉(zhuǎn)換成為產(chǎn)品的技術(shù)利益。如果，當(dāng)兩種產(chǎn)品能夠互補(bǔ)或存在網(wǎng)絡(luò)的外部特點(diǎn)時(shí)，技術(shù)效用的變化導(dǎo)致整合的壟斷或寡頭市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。采用這種技術(shù)的廠(chǎng)商通過(guò)一些手段改善產(chǎn)品質(zhì)量從而達(dá)到市場(chǎng)要求。出現(xiàn)一體化物流發(fā)展模式后，可以進(jìn)一步整合分布和非一體化的質(zhì)量和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，而產(chǎn)品質(zhì)量提高的基礎(chǔ)上，也推動(dòng)了電子商務(wù)公司的進(jìn)步。

從全面來(lái)看，電子商務(wù)企業(yè)進(jìn)軍物流領(lǐng)域是為了增加自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。因?yàn)槠渚W(wǎng)絡(luò)外性質(zhì)和交易成本，電子商務(wù)平臺(tái)公司注重于實(shí)施一體化策略以掌控和強(qiáng)化下游產(chǎn)業(yè)鏈鏈，增加網(wǎng)絡(luò)的外部性，達(dá)到擴(kuò)大客戶(hù)群的目的。具體進(jìn)入方式取決于電子商務(wù)企業(yè)的特點(diǎn)，必須采取根據(jù)自身特點(diǎn)選取的進(jìn)入方式才能實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)廠(chǎng)商的競(jìng)爭(zhēng)格局[9]。

六、結(jié)語(yǔ)

總而言之，研究電子商務(wù)和物流一體化運(yùn)作的目的是希望在提高我國(guó)電子商務(wù)與物流運(yùn)作效率的基礎(chǔ)上，推動(dòng)電子商務(wù)與物流的一起發(fā)展。這對(duì)于我國(guó)電子商務(wù)企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)水平，增加企業(yè)的核心能力至關(guān)重要。