鋼渣瀝青混合料水穩定性研究

張彩利，王 超，李 松，丁維哲，唐秀明

(1.河北工業大學土木與交通學院，天津 300401；2.唐山市交通運輸局，唐山 063000)

0 引 言

隨著我國鋼鐵工業的發展，鋼渣年產量呈遞增趨勢，每年有大量的鋼渣被掩埋或者堆積于農田之中，占用大片土地的同時也會造成嚴重的環境污染。如果能將鋼渣大量應用到公路建設中，不僅解決公路建設中急需材料的短缺問題，而且可以減少鋼渣對土地的占用和污染，這對于促進我國可持續發展戰略的順利實施具有重要的技術與經濟意義[1-3]。

為更好地將鋼渣應用于瀝青混合料中，學者們圍繞鋼渣瀝青混合料進行了大量研究。Chen等[4]將鋼纖維應用到鋼渣瀝青混合料中，研究發現當鋼渣質量分數為30%、鋼纖維質量分數為2%時，鋼纖維鋼渣瀝青混合料具有優秀的高溫性能和水穩定性。Arabani等[5]研究了RAP(Reclaimed Asphalt Pavement，再生瀝青混合料)鋼渣瀝青混合料的高溫穩定性、低溫性能和水穩定性，研究結果表明粗鋼渣集料搭配細RAP的綜合路用性能最好；Kavussi等[6]對鋼渣棱角性、嵌擠能力、黏附性和鋼渣瀝青混合料的疲勞性能進行研究，研究結果表明鋼渣良好的棱角性和嵌擠能力可以有效防止疲勞裂縫的擴展。國內道路工作者圍繞鋼渣瀝青混合料疲勞性能、抗滑性能、高溫性能、低溫性能等方面也進行了大量研究[7-9]，但有關浸水時間對不同類型鋼渣瀝青混合料路用性能影響方面的研究卻少有報道。本文基于不同類型鋼渣集料制備鋼渣瀝青混合料，對水作用下鋼渣瀝青混合料路用性能變化規律進行研究。……