雪峰山隧道群的“迎新之旅”

文 湖南省高速公路集團(tuán)有限公司邵陽(yáng)分公司 王成勝

雪峰山隧道群是G60滬昆高速邵陽(yáng)至懷化段的重要組成部分，自2007年通車運(yùn)營(yíng)以來(lái)，在交通荷載和自然環(huán)境的共同作用下，包括雪峰山主隧道在內(nèi)的16條隧道水泥混凝土路面抗滑性能衰減明顯，對(duì)行車安全和舒適性產(chǎn)生了一定影響。為了提升路況指標(biāo)，改善司乘的行車體驗(yàn)，湖南省高速公路集團(tuán)有限公司邵陽(yáng)分公司（以下簡(jiǎn)稱“邵陽(yáng)分公司”）開展了雪峰山隧道群提質(zhì)改造工程。

雪峰山下，狹長(zhǎng)的平溪江筆直而下，清幽的河水靜靜地流淌著。2020年9月末，滬昆高速雪峰山隧道群23.71公里的“白改黑”提質(zhì)改造工程全面完工后，筆者再次驅(qū)車前往雪峰山隧道群。進(jìn)入第一座隧道——洞口塘隧道后，筆者感到車胎與地面摩擦產(chǎn)生的噪音明顯減弱，行車舒適度顯著增強(qiáng)，駛出隧道后，映入眼簾的是一段寬闊、嶄新的瀝青路面……

施工“零”事故，守護(hù)安全“高壓線”

滬昆高速邵陽(yáng)至懷化段雪峰山隧道群路段處于雪峰山脈腹地，橋隧相連，橋梁總長(zhǎng)19.2公里，隧道群總長(zhǎng)54公里，地勢(shì)險(xiǎn)要，天氣變化無(wú)常，屬于典型的山區(qū)高速公路。該路段山高、坡陡、上下坡長(zhǎng)，橋面積雪極易結(jié)冰，是邵陽(yáng)分公司歷年安全保暢、抗冰保暢難度最大的路段。

為確保圓滿完成雪峰山隧道群“白改黑”提質(zhì)改造工程，邵陽(yáng)分公司倒排工期、多措并舉、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、全力推進(jìn)，多次主持召開交通分流協(xié)調(diào)會(huì)，聯(lián)合邵陽(yáng)、懷化高速交警以及設(shè)計(jì)院相關(guān)專家充分討論，多次優(yōu)化借道措施，及時(shí)補(bǔ)充、加強(qiáng)交安設(shè)施。同時(shí)，通過嚴(yán)把各值守分流點(diǎn)，設(shè)立管理專班，“一路各方”聯(lián)合排查、消息互通、資源共享、合力保暢等措施，實(shí)現(xiàn)了施工期間車輛可長(zhǎng)距離借道通行，且施工中未發(fā)生一起安全事故。

此外，在施工過程中，邵陽(yáng)分公司嚴(yán)格執(zhí)行施工報(bào)備制度，提前報(bào)備施工任務(wù)，及時(shí)報(bào)告次日施工時(shí)間、路段、內(nèi)容、人員、車輛、擬占道等情況，加強(qiáng)日常監(jiān)管，突出夜間巡查，強(qiáng)化安全防范措施，做到了項(xiàng)目施工有計(jì)劃、有報(bào)備、有應(yīng)急預(yù)案，嚴(yán)防事故發(fā)生；提前制定并嚴(yán)格落實(shí)《雪峰山隧道提質(zhì)改造施工安全違規(guī)違約處理實(shí)施細(xì)則（試行）》，進(jìn)一步規(guī)范安全施工作業(yè)，確保提質(zhì)改造工程安全、圓滿完成。

人停機(jī)不停，質(zhì)量進(jìn)度“雙過關(guān)”

近年來(lái)，滬昆高速邵陽(yáng)至懷化段的車流量呈逐年上升趨勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，雪峰山隧道群路段的日均車流量為1.8萬(wàn)輛次，春運(yùn)高峰期單日車流量最高可達(dá)10萬(wàn)輛次，這意味著提質(zhì)改造項(xiàng)目只有盡早完工，才能盡可能減少對(duì)司乘人員出行的影響。

然而，該項(xiàng)目地跨邵陽(yáng)、懷化兩市，交通分流方案選定難，協(xié)調(diào)難度大，16條隧道路面提質(zhì)改造工作，其中包括7公里長(zhǎng)的雪峰山隧道，一旦動(dòng)工，借道距離預(yù)計(jì)長(zhǎng)達(dá)30公里，省內(nèi)無(wú)成熟經(jīng)驗(yàn)可借鑒，施工單位面臨工期緊、任務(wù)重、壓力大等重重困難和考驗(yàn)。

針對(duì)這一情況，湖南高速養(yǎng)護(hù)工程有限公司邵陽(yáng)項(xiàng)目部組織60余名工作人員實(shí)施流水作業(yè)，做到倒班輪轉(zhuǎn)，人停機(jī)不停，確保施工進(jìn)度與原計(jì)劃相一致。在全體施工人員的共同努力下，雪峰山隧道群第一階段施工（東往西方向）比原計(jì)劃提前2天完成，第二階段施工時(shí)，僅雪峰山主隧道現(xiàn)場(chǎng)施工人員就有近30人，機(jī)械車輛近10臺(tái)，瀝青攤鋪速度每日可達(dá)1.4公里。

最終，滬昆高速雪峰山隧道群23.71公里的“白改黑”提質(zhì)改造工程比原計(jì)劃提前2天完工，順利迎來(lái)通車，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量、進(jìn)度“雙過關(guān)”。

新材料“首秀”，綠色施工有保障

眾所周知，隧道內(nèi)的施工環(huán)境復(fù)雜，瀝青攤鋪?zhàn)鳂I(yè)面臨通風(fēng)條件差、氣味難消散、悶熱度高等挑戰(zhàn)，且產(chǎn)生的刺鼻氣味還會(huì)嚴(yán)重影響施工人員的身體健康。事實(shí)上，當(dāng)筆者走在剛鋪設(shè)完工的雪峰山隧道瀝青路面上，卻聞不到一絲刺鼻的瀝青味。原來(lái)，施工單位在此次提質(zhì)改造施工中，首次引進(jìn)使用了新材料——?dú)づ粕?jí)版必樂鋪TM凈味環(huán)保瀝青，有效降低了瀝青攤鋪?zhàn)鳂I(yè)對(duì)空氣質(zhì)量的影響，改善了施工人員的工作條件，實(shí)現(xiàn)了隧道施工更安全、更高效、更可持續(xù)。

雪峰山隧道瀝青攤鋪?zhàn)鳂I(yè)現(xiàn)場(chǎng)

滬昆高速雪峰山隧道群23.71公里的“白改黑”提質(zhì)改造工程比原計(jì)劃提前2 天完工。

據(jù)了解，殼牌升級(jí)版必樂鋪TM凈味環(huán)保瀝青采用了殼牌專利技術(shù)，蘊(yùn)含獨(dú)創(chuàng)活性添加劑，含有具抑制作用的成分，可有效降低瀝青混合料中影響空氣質(zhì)量的氮氧化物（NOx）、硫氧化物（SOx）、揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOC）等氣體的排放，并減少瀝青異味。此外，該款產(chǎn)品的各項(xiàng)性能均符合瀝青及瀝青混合料的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，能夠在不改變?yōu)r青和瀝青混合料性能、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、設(shè)計(jì)方法、施工工藝的情況下，通過減少特定的氣體、顆粒物的排放和降低施工溫度，提升施工環(huán)境和施工舒適度。

“此次殼牌升級(jí)版必樂鋪TM凈味環(huán)保瀝青在雪峰山隧道的應(yīng)用也是湖南省內(nèi)將環(huán)保瀝青材料用于路面提質(zhì)改造作業(yè)的首次嘗試，踐行了安全、健康、綠色的環(huán)保理念。”湖南高速養(yǎng)護(hù)工程有限公司副總經(jīng)理羅澤文表示，殼牌升級(jí)版必樂鋪TM凈味環(huán)保瀝青的使用不僅減少了長(zhǎng)隧道施工的難度，也大大提高了施工效率。

如今，雪峰山隧道群“白改黑”路段煥然一新，水泥混凝土路面全面升級(jí)為瀝青路面，防水性、抗滑性以及道路使用壽命全面提高，必將給過往司乘帶來(lái)前所未有的全新體驗(yàn)。