品質都南，品質養護

文 廣西交通投資集團南寧高速公路運營有限公司 覃啟明

多年來，武鳴分公司堅持“預防為主，防治結合”的養護理念，創新實施“分板到人”的養護管理措施，積極引進新技術、新材料、新工藝，成就了品質都南大道，取得了16年無大修的養護成效。

養護人員更換混凝土路面破碎板

G75蘭海高速都南段（以下簡稱“都南高速”）是廣西南北向主要干線公路之一，于2004年9月28日開通運營，至今已服役16年之久。得益于精細化、科學化的養護手段，都南高速當前的各項路用性能指標良好，預防性養護品質示范路建設卓有成效，仍能滿足車流量逐年攀升形勢下的運營需求。

值得一提的是，都南高速1894～1944公里路段于2018年、2019年連續2次獲評“廣西高速公路養護管理示范路”稱號，成為廣西唯一一條獲評養護管理示范路的水泥混凝土路面高速公路。

預防為主，防治結合

都南高速由廣西交通投資集團南寧高速公路運營有限公司（以下簡稱“南寧運營公司”）武鳴分公司（以下簡稱“武鳴分公司”）運營管理，自通車運營以來，武鳴分公司始終秉承“預防為主、防治結合”的養護管理理念，不斷改進和完善預防性養護手段，努力實現公路全壽命周期養護成本最低、路況最佳的養護目標。

周期性更換填縫料

眾所周知，水泥混凝土路面的結構縫較多，地表水沿著結構縫進入路面底極易導致路面損壞。在車量荷載和氣候環境的長期作用下，水泥混凝土面板結構縫的填縫料會逐漸老化及脫粘，進而出現面板破損、唧泥、錯臺和脫空等一系列病害，最終形成破碎板，降低司乘的行車舒適度。

為此，武鳴分公司總結經驗，制定了一系列有關水泥混凝土面板結構縫預防性養護的措施，具體包括：隨時修補破損的填縫料，同時對尚未破損但已經老化的填縫料，以3年為周期進行定期更換，避免因填縫料更換不及時導致的面板損壞，節約養護維修成本；科學選材，選用表干、固化時間短的聚氨酯類常溫施工式填縫材料，以便快速開放交通，確保填縫料固化后的顏色與面板顏色一致，提升路面美觀度；施工中采用不擴縫的新工藝，避免因施工造成的結構縫擴寬。

科學化底板灌漿作業

水泥混凝土路面一旦出現板底脫空，就有大面積斷板的危險。為了盡早發現路面病害，實現快速、無損檢測的目標，武鳴分公司選擇了較為成熟且應用廣泛的貝克曼梁彎沉檢測法。

一般而言，處治混凝土路面板底脫空的常用方法是板底灌漿，即通過注漿管將漿液均勻注入板底，重新讓板底與基層緊密結合，從而形成穩定的支撐?；诖?，武鳴分公司養護站在施工中注重科學試驗和分析，通過研究灌漿后面板彎沉衰減規律，對比分析灌漿量、灌漿前彎沉數據等，為板底灌漿作業提供科學依據，既確保了工程質量，又增強了養護施工的經濟性。2012年以來，都南高速每年的板底灌漿處治面積均在3萬平方米以上，實現了預防性養護的連貫性。

常態化處治破碎病害

當路面板出現破碎病害后，武鳴分公司除更換新路面板外，還會采取鋪設雙層鋼筋網的方式，增強新澆筑面板的抗折能力，從而延長路面的使用壽命。換板施工過程中，武鳴分公司創新采用圓盤打磨機與磨光機相結合的方式，大幅提高了混凝土面板的平整度，大大改善了行車的舒適性，該措施工藝簡單，實用有效。

2018年、2019年，都南高速連續2次獲評“廣西高速公路養護管理示范路”稱號。

精管細養，分板到人

“精管細養，暢安舒美”一直是南寧運營公司所有養護工作者遵循的高速公路養護管理準則。都南高速能實現通車運營16年無大修，與都南養護站的精細化管養密不可分。

都南高速全長126.64公里，單幅達253.28公里，有超15萬塊水泥混凝土板，日常養護管理工作繁重。為科學、高效地完成都南高速的養護任務，武鳴分公司養護技術人員開動腦筋，提出“分板到人”的養護管理措施，將各項養護管理任務細分到人。即為每一塊混凝土板編號，建立板塊“病歷卡”，由責任人對每塊面板的病害發展及維修進行全過程精準跟蹤，同時采取人工重點路況調查及養護巡邏車日常巡查相結合的方式，實現全線路況監控實時化，提高病害處治的精準度。

創新養護，行穩致遠

武鳴分公司高度重視養護管理創新研究，鼓勵員工大膽創新，同時積極引進養護新技術、新材料、新工藝，為品質養護提供技術支撐。

新技術：SSF-300綠色環保伸縮縫系統

伸縮縫損壞是橋梁運營中的常見病害，也是橋梁養護工作中的棘手問題。傳統異型鋼單縫式伸縮縫更換存在水泥混凝土養生期長、交通管制時間長、安全隱患大、施工工藝復雜等缺點。為此，武鳴分公司養護站在詳細調查后，引進了SSF-300綠色環保伸縮縫系統，并在都南高速1887.33公里處那打水庫大橋左幅南寧臺、1935.72公里處靈泉屯分離式立交橋0#和4#橋臺伸縮縫進行了應用，至今已逾一年，效果良好。據介紹，SSF-300綠色環保伸縮縫系統采用的有機聚合物混合料能夠滿足橋梁“活動關節”的伸縮需求，當車輛通過伸縮縫時，無跳車、噪音較小，且施工時交通管制時間短，安全隱患較小。

新材料：快硬早強水泥混凝土修補材料

隨著交通量的增長、超載車輛的增多、道路使用年限的增加，都南高速的個別路面板塊出現了損害。為了快速修復問題板塊，降低封路管制帶來的交通壓力，為司乘提供暢安舒美的通行環境，武鳴分公司引進快硬早強水泥混凝土修補材料進行路面板損壞維修，該材料強度增長迅速，耐久性良好，施工完成后24～36小時即可通車，大大縮短了養生時間，為同類水泥路面養護提供了借鑒。

堅守匠心，標桿引領

他們，是都南高速的鋪路石；他們，是都南高速的守望者；他們，堅持匠心，在平凡的工作崗位上，用青春和汗水筑就高速夢；他們，引領著一代又一代的養護人逐夢高速，為都南高速揮灑汗水，奉獻青春，不懈奮斗。

干凈整吉、寬闊平坦的都南大道

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都南贊歌

有人鐘情于雪山哨所，有人鐘情于三尺講臺，有人卻將他們的青春和最美好的年華奉獻給了高速公路養護事業。

正因為有這群養護人，才有平整通暢的路面、美觀堅固的護坡。

他們用埋頭苦干、無怨無悔的奉獻精神詮釋著養護工作者的擔當，在都南高速的每一寸路面上，都曾滴落過他們的汗水。

我們不曾忘記，冰凍災害來臨時，是他們奮不顧身、夜以繼日地戰斗在搶險一線；

我們也不曾忘記，炎炎夏日，是他們不辭辛苦、揮汗如雨地奮戰在搶險塌方路段。

路，是鋪下的碑；碑，是聳立的路，動人的公路情懷如彩虹般絢麗，像山巖般壯美。

正是因為有了千千萬萬的養護人，才有了阡陌縱橫的路網，才有了四通八達的橋梁，才有了這聳立在八桂大地上的豐碑。

都南養護者，你們是高速公路上永遠的守護者！

黃凱：心在路上，路在心上

黃凱是武鳴分公司養護站副站長，也是“鳳娟標桿”養護團隊的一員。多年來，“五加二”“白加黑”已經成為他的工作常態，每天上班的第一件事，就是去養護現場巡查，確認標志牌有沒有倒伏，反光路錐有沒有被刮倒或被車輛碾軋，已完成的工程有沒有保養到位……養護現場的每一個環節，他都事無巨細，仔細檢查，并將發現的問題逐一登記，要求施工單位限期整改。巡查結束后，他又前往施工現場的混凝土澆筑作業區檢查，基坑內瀝青封油層是否夯實，傳力桿和拉桿的安裝是否規范，每一項檢查他都一絲不茍。

周明朗：高空飛人，鋼鐵男兒

周明朗是武鳴分公司的一名橋梁工程師。橋梁養護在公路養護體系中具有特殊性，是公路暢通的“咽喉”。橋梁大多修建于地勢險要的崇山峻嶺或者峽谷河流間，若想給橋梁“問診看病”，沒有實地檢查和一次次近距離的接觸是無法實現的。作為橋梁工程師，周明朗的工作地點經常在野外，夏秋時節，檢測橋梁時免不了遭受各種蚊蟲的叮咬，稍有身體裸露，就會被蚊蟲叮得滿身是包，有時鞋底還會被細長的植物刺穿，刺痛腳底，但他從不叫苦喊累，總是憨厚地笑著說：“越是艱苦，就越要勇往直前！”

黃耀瑩：都南路上，靚麗風景

黃耀瑩是武鳴分公司的養護技術員，也是“鳳娟標桿”養護團隊的一員。高速公路養護工作強度大、內容繁雜，對女性職工頗具挑戰。但黃耀瑩生性要強，工作中嚴格要求自己，堅持任何事情要做就做到最好。

炎熱的夏季是養護施工的絕佳時節，為了確保養護施工高效完成，各平行或交叉作業有序開展，黃耀瑩加班加點細化養護任務書和晴雨表，根據養護工期、交維要求及氣候特點，制定養護方案，以搶抓施工進度，嚴控工程成本。

16年無大修，連續2次獲評“廣西高速公路養護管理示范路”……正是有這群養護人的堅守，才成就了都南高速這條品質大道。