橋與武漢

張靜

2021年年初，武漢一座過街天橋火了，這是全國首座抗疫主題天橋，位于武漢同濟(jì)醫(yī)院門口，護(hù)欄玻璃上刻滿了全國各地援鄂醫(yī)療隊(duì)的隊(duì)名和人數(shù)。

路過此橋，有人深鞠一躬，有人流下2021年第一行熱淚。

橋，對(duì)武漢有特殊意義，武漢因橋而通，因橋而興。可以說，沒有一座座橋?qū)⑽錆h三鎮(zhèn)聯(lián)通，就沒有如今的大江大湖大武漢。將“救命恩人”的名字刻在橋上，表達(dá)了武漢人最高的崇敬。

橋，見證武漢成長

中鐵大橋局副總工程師李興華每天都到鸚鵡洲大橋江灘公園散步，從1981年來武漢工作，李興華的工作生活就與橋密不可分了。

上世紀(jì)80年代，武漢只有一座長江大橋，人們過江只能坐輪渡。冬天，江面起霧，輪渡停運(yùn)。有的人跨江上班，早晨4：30分就要起床，才能在8：00前趕到單位。

武漢需要橋是因?yàn)槠涮厥獾匦巍?/p>

長江、漢江從武漢市中心橫貫而過，形成漢口、武昌和漢陽三鎮(zhèn)隔江鼎立的格局。兩條大江，一百多條河流，將武漢“切割”成拼圖式的城市版圖。

20世紀(jì)初，即便京漢鐵路、粵漢鐵路已將南北大動(dòng)脈打通，作為連接點(diǎn)的武漢卻一直沒有一座橋，火車過江要拆卸后靠輪渡運(yùn)到對(duì)岸，再組裝上路，十分不便。

新中國成立后不久，1957年10月，“萬里長江第一橋”武漢長江大橋建成通車，這是新中國第一條跨越長江的鐵路公路兩用橋，大橋?qū)⒈婚L江分隔的南北鐵路連為一體，形成了完整的京廣鐵路，對(duì)促進(jìn)中國南北經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了重要作用。

毛澤東曾用“一橋飛架南北，天塹變通途”形容武漢長江大橋。1957年出生的武漢人，很多人名字里都有“橋”“大橋”。

1995年，長江二橋建成。此后，武漢以幾乎每兩年新建一座橋的速度快速發(fā)展。武漢境內(nèi)水系數(shù)十座橋梁次第建起，跨越長江、跨越漢水、跨越湖泊，將三鎮(zhèn)緊密連接。

一橋貫通，兩岸蝶變。

在抗擊新冠肺炎疫情過程中，作為城市交通主要通道，武漢的橋以獨(dú)特方式守護(hù)著城市與人民。

武漢的橋帶來了人流、車流、信息流，促進(jìn)了過江通道兩端的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

楊泗港大橋連接二環(huán)線，大橋通車后，附近居民過江時(shí)間從兩個(gè)小時(shí)縮短至半小時(shí)。長江二橋建成后和一橋形成了一個(gè)環(huán)線，串聯(lián)起武廣商圈、徐東商圈、中南商圈等幾大商圈。

武漢長江二橋的漢口一側(cè)，破敗的永清片區(qū)被江灘公園、高檔住宅和寫字樓、商業(yè)中心所代替;白沙洲、軍山、陽邏、天興洲等長江大橋，不僅讓武漢三鎮(zhèn)更加通暢，而且助推武漢東湖高新技術(shù)開發(fā)區(qū)、武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、東西湖開發(fā)區(qū)、陽邏開發(fā)區(qū)等眾多經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的快速發(fā)展，成為拉動(dòng)武漢經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的新引擎。

橋，見證武漢速度

2020年1月23日，武漢因新冠肺炎疫情按下“暫停鍵”。在抗擊新冠肺炎疫情過程中，作為城市交通主要通道，武漢的橋以獨(dú)特方式守護(hù)著城市與人民。

比如，在嘉魚縣疫情防控期間，武漢中交沌口大橋公司所轄潘家灣收費(fèi)站是唯一可以通行綠色蔬菜運(yùn)輸車的站點(diǎn)。疫情期間，這里每日要保障運(yùn)輸5000噸優(yōu)質(zhì)蔬菜。

武漢鸚鵡洲長江大橋（中鐵大橋局供圖）

作為城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重頭戲，建橋工程也是武漢最早一批復(fù)工的工程，即使是新冠肺炎疫情也沒能阻斷武漢乃至湖北省的建橋速度。

2020年3月24日，武漢首座復(fù)工橋梁——江漢七橋宣布復(fù)工，11月1日，青山長江大橋通過交工驗(yàn)收，武漢境內(nèi)第11座長江大橋拔地而起。

2021年1月8日，湖北省交通運(yùn)輸廳發(fā)布，“十三五”期間，湖北長江大橋建設(shè)任務(wù)超額完成，共建成長江大橋11座，另有5座在建，增幅居全國第一，建設(shè)力度和速度創(chuàng)歷史之最。

1月11日，江漢七橋主橋橋面貫通，向“五一”前通車邁出了決定性的一步。

建橋速度映射出武漢城市經(jīng)濟(jì)的飛躍。大橋建設(shè)滿足了過江需要，推動(dòng)了武漢市經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。同時(shí)，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展又加快建橋的步伐，兩者相輔相成。

建設(shè)一座長江大橋需要數(shù)十億乃至上百億元，需要雄厚的財(cái)力。因此，武漢一橋與二橋之間相隔了38年。

2000年，武漢市GDP不到2000億元，當(dāng)時(shí)捉襟見肘的財(cái)力決定了大橋建設(shè)速度。此后，武漢市經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展，2010年GDP超過5500億元，到2015年再翻倍，躋身“萬億俱樂部”，2018年逼近1.5萬億元，這一時(shí)期，武漢江面出現(xiàn)了越來越多的長江大橋。

橋，推動(dòng)武漢創(chuàng)新

橋不僅使隔江三地聯(lián)系越來越緊密，還見證著武漢構(gòu)建起現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系。

水運(yùn)升級(jí)、高鐵樞紐、每年開通1～2條地鐵……“九省通衢”武漢借助綜合交通優(yōu)勢(shì)，以及充足的人才儲(chǔ)備，近年來已建立了相當(dāng)完整的產(chǎn)業(yè)體系，包括光電子信息、汽車及零部件、生物醫(yī)藥及醫(yī)療器械、綠色環(huán)保等四大世界級(jí)產(chǎn)業(yè)集群。

除此之外，武漢橋梁產(chǎn)業(yè)算是產(chǎn)業(yè)體系中的“武漢特色”。

李興華剛工作時(shí)，每建一座橋梁還需要專門制作模型作參考，從2000年以后，有了計(jì)算機(jī)仿真分析，就不需要這個(gè)環(huán)節(jié)了。新材料、新工藝都在不斷升級(jí)，建橋用的基礎(chǔ)材料，承重力不斷提高，細(xì)節(jié)背后都是科技進(jìn)步的結(jié)果。

科技創(chuàng)新還帶領(lǐng)武漢建橋軍團(tuán)走向世界。世界建成跨度1000米以上的懸索橋有28座，中國就占11座，其中七成以上由武漢建橋軍團(tuán)建設(shè)，中國橋梁技術(shù)已躋身世界領(lǐng)先水平。

目前，武漢橋梁產(chǎn)業(yè)已達(dá)千億級(jí)規(guī)模，武漢正抓住新基建機(jī)遇，補(bǔ)齊“橋都”的產(chǎn)業(yè)鏈，通過穩(wěn)鏈強(qiáng)鏈，覆蓋橋梁設(shè)計(jì)、建造、監(jiān)理、材料等全產(chǎn)業(yè)，助推經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

新冠肺炎疫情使武漢經(jīng)濟(jì)遭受重創(chuàng)，經(jīng)過近一年的恢復(fù)，2020年12月的武漢又上“熱搜”，前三季度武漢GDP排進(jìn)全國前十，整體經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇態(tài)勢(shì)強(qiáng)勁。

從2020年4月8日解除離漢離鄂通道管控措施至第三季度末，近300家國內(nèi)外500強(qiáng)企業(yè)來漢洽談合作，上千企業(yè)家?guī)硪淮笈?xiàng)目，半年時(shí)間招商引資實(shí)際到位資金超過6000億元。

武漢的橋與這座城市一起恢復(fù)了往日活力。未來，武漢還要建更多的橋。

2020年9月，武漢市自然資源和規(guī)劃局發(fā)布《武漢市疫后重振規(guī)劃（三年行動(dòng)規(guī)劃）》提出，重點(diǎn)建設(shè)雙柳、漢南、白沙洲、光谷、堤角、二七等6座過長江通道和江漢八橋、江漢九橋等4座過漢江通道。

武漢市規(guī)劃研究院總體規(guī)劃所所長林建偉認(rèn)為，新建的10座過江通道將更好地發(fā)揮武漢市輻射引領(lǐng)作用，促進(jìn)武漢周邊城市發(fā)展。

2021年元旦，武漢長江邊燈光秀流光溢彩，楊泗港大橋上掛起紅燈籠。武漢本地姑娘李靜（化名）走在下班路上欣賞著燈光，感慨萬千，“武漢最難的一年終于快過去了，新的一年來了，新的武漢也要來了?！?/p>