連云港再提速

劉建春

2021年2月，一條時速350公里的高鐵，從連云港直通徐州，將正式開通運營。

云上城市又聞汽笛聲。連云港，因鐵路而開掘的海港;連云港，火車馱來的城市。

一條隴海鐵路，自20世紀初開建，1935年夏天終于通到連云港海邊。這條橫貫中國版圖東西的鐵路，將一座默默無聞的海邊小城，推到了中國近代歷史聚光燈下。

86年后，這座聽慣了拍岸海濤的城市，再次感受火車鏗鏘的雷霆萬鈞之勢。

海州暢想曲

大江大河入?？冢幸粋€三角洲，三角洲頂端必有一座著名城鎮。長江入?？谟猩虾?，錢塘江入海口有杭州，珠江入?？谟袕V州，而蘇北老沭河口，就有一個海州?？梢哉f，海州就是連云港的根。

海州這個名稱很古老，在魏晉南北朝時就有了，歷經1300多年，直到民國年間，盡管設立了東海縣，但海州名稱并未廢棄。

在《建國方略之二》的“實業計劃”中，孫中山專門辟出一個章節來講如何建設沿海商埠及漁業港，他設想在全國建四個二等港，分別是營口、海州、福州和欽州。

在海州篇，孫中山說，海州位于中國中部平原東陲，這片平原非常富饒肥沃，海州作為港口，地處北方大港和東方大港之間，可以作為隴海鐵路的終點，而且，海州作為港口的條件較好，吃水6米的船舶也可以停靠，而且常年不凍，又有鐵路及大運河等內河水路，港口輻射能力強。在他的設想中，海州將建成一個可?？烤扌痛暗亩雀?。

而關于海州的鐵路，孫中山也進行了熱切的暢想。盡管海州當時還是一個縣城的規模，但是，在《建國方略》鐵路規劃中，孫中山給予海州的是南京、西安這樣的大城市“待遇”，他要將海州建成東部沿海鐵路樞紐。

2020年9月3日，江蘇省連云港市東海縣連徐高鐵正在聯調聯試

與此同時，孫中山還設計了一條海岸鐵路線，從設想中的北方大港唐山，沿著海岸一路延伸，一直到崇明島，通過火車輪渡擺渡后跨越長江。這條海岸線，將北方大港和東方大港聯系了起來，而連云港恰好是中間的重要節點。

除此之外，對海州偏愛有加的孫中山，還為這座海邊小城設計了好幾條通往中華腹地的鐵路，分別是海州至濟南鐵路，海州至南京鐵路，海州至漢口鐵路。

這樣，海州就能夠發揮海陸聯運的優勢，成為物流進出的樞紐。令人驚奇的是，當年孫中山設想的鐵路線，與如今圍繞連云港建成的高鐵網，有許多線路是高度重合的。

新浦大時代

隴海鐵路是一條“起了個大早，趕了個晚集”的鐵路，1905年開建的時候，滬寧鐵路也剛開建，到了1908年，滬寧鐵路已經全線通車了，隴海鐵路還在開封到洛陽段緩慢展筑。

而徐州到海州這一段走向，還經歷了一段波折。

當時的蘇北有三位著名的實業家，分別是張謇、沈云霈、許鼎霖，除張謇是南通人之外，另外兩位都是連云港人。

關于鐵路對促進工商業經濟發展的作用，他們的看法是一致的，只是當隴海鐵路筑到徐州的時候，下一步往哪里走，張謇和沈云霈產生了分歧。

張謇主張鐵路修筑至徐州后，轉而向南經清江浦，沿運河修至通州。他說，海州附近的沭陽 、東海 、灌云等縣物產不豐，若將鐵路終點南移，則鐵路可橫穿宿遷、淮安、漣水、海門等十幾個富庶地區，這些地區人口稠密、物產豐富，能確保鐵路客流和貨運量。而沈云霈則極力主張鐵路沿徐州一路往東，直至家鄉海州，這個方案因為線路較短、建設成本低，最終被采納。

1925年，鐵路筑至海州后，繼續向海邊展筑，1935年夏天，鐵路終于通到連云港港口。如今的連云港港口，還矗立著一座鐘樓，這就是建于1933年的連云火車站鐘樓，是連云港的城市歷史文化標志。

鐵路沿著海州古城，一路往海邊延伸，也徹底改變了連云港的空間形態。此后，海州、新浦、墟溝、連云港幾個點狀商埠，將整個城市連成了一條線。

連云這個名稱讓所有人眼前一亮，既明確了港口的地理位置，又擷取了風景名勝的優美因素，還有一種吉祥的寓意，預示著將來人便其行，貨暢其流，絡繹不絕的船舶和火車就像白云接連穿梭。

連云港港口開通前，薔薇河口的大浦港是這座城市的主要港口。大浦港碼頭可以同時停靠14艘千噸大船。倉庫內，布匹、食鹽、棉花、糧食、雜貨、土特產堆積如山，火車穿梭，輪船往來，商賈云集，一派興旺景象。而新浦，作為一座新崛起的工商業中心，也從迅速完成了由“鎮”到“城”的跨越，人稱“小上?！?。據統計，1933 年新浦有1家面粉廠，7座油坊，13家酒坊，13家醬園，8家染坊和1家電燈公司。

由于客商云集，新浦的街市也很繁榮。旅館飯店業生意興隆，中央旅社、遠東旅館 、東方大旅社、四海春飯店都是著名的旅館和飯店。邊休閑洗澡，邊洽談業務，曾經在運河城市淮安、揚州一帶風行的生活方式，也在新浦流行開來。第一池、三新池、忠義池等浴室日夜顧客盈門。為滿足人們對新聞信息的需求，《新海報》社也開館辦報。

通了鐵路的連云港，是一座青春勃發的港口城市。

云上樞紐

在沈云霈的建議被采納后，隴海鐵路管理局便緊鑼密鼓設計圖紙，不過，在提到港口的時候，是以“隴海鐵路終端海港”來命名的。

到了1932年，鐵路即將通到港口了，還沒有一個明確的名稱。那些日子，為了這個命名，隴海鐵路管理局和國民政府鐵道部之間電報像雪片一樣飛來又飛去。最終鐵道部拍板，新的港口就叫連云港。

這個名稱讓所有人眼前一亮，因為它既明確了港口的地理位置，在東西連島和云臺山之間，又擷取了風景名勝的優美因素，還有一種吉祥的寓意，預示著將來人便其行，貨暢其流，絡繹不絕的船舶和火車就像白云接連穿梭。

有了連云港這個名字，好像一切問題都迎刃而解了。港口的火車站就叫連云站，從海州到新浦，從墟溝到連云，組成一個新的城市，就叫連云市。

新的連云市分為行政區、商業區、工業區、漁業區、學校區、住宅區、勞工住宅區等 7個區域。面貌一新的連云市，新浦是經濟中心，墟溝是政治中心，港口是新開發區。抗戰之前，這個港口城市，是中國東部沿海中段一顆冉冉升起的新星。

如今的連云港，是新亞歐大陸橋的東方橋頭堡。隴海鐵路從海邊一直向西延伸，開辟了一條當代絲綢之路，中歐中亞班列，就像是鋼鐵駝隊穿梭來往。當港口邂逅鐵路，其能量將得到倍增，如今連云港港口已發展成年吞吐量過2億噸的大港。

時速350公里的徐連高鐵開通運營后，連云港成為高鐵樞紐城市。往北，有青連高鐵可以去青島;往西，有徐連高鐵可以去徐州;往西南，有連淮揚鎮高鐵，可接通滬寧高鐵;往南有連鹽鐵路到達鹽城，然后沿著鹽通高鐵、滬蘇通鐵路，一路直達上海。

這座云上的高鐵樞紐城市，正是未來可期的連云港。