國際

美國

美國哈佛大學開發出近場光控制的新方法，可將波導中的光在兩個反射器之間來回反射;

美國空軍聯手麻省理工學院研究利用地球磁場為飛機等載具提供導航，將成為GPS最可靠的“備胎”;

美國物理研究所（AIP）提出光子張量處理器新設計，使用光執行神經網絡計算速度和效率高2～3倍;

美國科學家稱找到新方法，可使量子系統運轉時間延長1萬倍，有望徹底改變量子通信、計算和傳感等領域。

英國

英國計劃加強對科技成果轉化的投入，如圍繞新冠疫苗藥物研制投入3300萬英鎊，支持“智能化創新中心”建設;

英國倫敦大學學院（UCL）一項新研究表明，量子技術將使引力波探測儀小型化，用微小的鉆石晶體制作的小型重力探測器，僅為目前使用的引力波探測器的1/4000。

歐盟

德國與美國聯合研發快速自我修復生物材料，通過強化串聯重復多肽的愈合性能有望在軟機器人領域獲得重要應用;

匈牙利創新技術部宣布成立國家數據資產局，以此與世界數據資產管理接軌，啟動匈牙利的數字經濟。

AI大型模擬計算比超算快200倍

美國塞雷布拉斯系統公司基于有史以來最大芯片制造的專用人工智能（AI）計算機CS—1，在一場具有5億個變量的模擬計算中，擊敗了世界排名第69的超級計算機。這項研究成果近日在世界超級計算大會SC20上進行了展示。

研究表明，CS—1在解決燃煤電廠的燃燒問題時，其速度要比其模擬的真實火焰更快。塞雷布拉斯及其合作伙伴美國國家能源技術中心稱，CS—1的完成速度要快于當今任何基于CPU或GPU的超級計算機。

美國國家能源技術中心的科學家使用CS-1和世界排名第69的超級計算機“焦耳”對燃煤電廠中的燃燒問題進行了模擬。“焦耳”超算具有84000個CPU內核，耗電量為450千瓦。相比之下，CS—1的功率約為20千瓦。模擬顯示，“焦耳”在2.1毫秒內完成了計算，而CS-1用時僅為6微秒，將速度提高了200倍以上。

塞雷布拉斯首席執行官安德魯·費爾德曼表示，這一速度具有兩重含義。其一，在此類流體力學問題的大型模擬計算上，當今沒有CPU甚或GPU的組合可以擊敗CS—1。其二，由于模擬完成的速度比真實燃燒的速度快，因此CS—1現在可以承擔一項新任務，即在復雜機器的控制系統中發揮作用。第一代CS—1使用臺積電的16納米工藝，目前正在研制的下一代CS—1將使用7納米工藝，其內存為40GB，AI處理器內核數量將達85萬個。

英國首個純電動汽車充電站開業

近日，據國外媒體報道，英國首個純電動汽車快充服務站開業。這是英國可再生能源開發商Gridserve與日立資本英國公司計劃投資10億英鎊，在全英開設的100個快充服務站之一。充電站位于英國東南部的埃塞克斯郡，包括36個快速充電樁，全部由可再生能源供電，充電20分鐘可行駛200英里（約合322公里）。Gridserve稱，收費標準是每千瓦時24便士（約合人民幣2.1元）。

此前英國首相鮑里斯計劃從2030年起逐步淘汰傳統的汽車發動機，禁售燃油車。并制定20國集團（G20）中最激進的減排目標。目前，世界上大部分電動汽車充電基礎設施都建在中國和歐洲，北美排名第三。業內人士希望這種大規模的建設計劃能催生新一輪建設浪潮。

俄羅斯

俄羅斯烏拉爾聯邦大學科研人員開發出新型防輻射玻璃，其防護輻射效果是現有類似產品的3倍;

莫斯科的醫療系統應用了一種可在三周時間內分析10萬份醫療數據的人工智能神經網絡模塊。

韓國

韓國科學技術院與首爾三星醫院共同宣布，成功開發出一種幫助大腸癌細胞向正常大腸細胞轉化的原創技術，研究發現5個關鍵轉錄因子，可以將大腸癌細胞轉化為正常大腸細胞;

消息稱現代汽車將與蘋果合作開發自動駕駛汽車，現代汽車股票大漲超17%。

日本

從事量子計算機應用程序開發的QunaSys株式會社于2020年10月20日開始試驗性提供基于量子計算機的化學計算云服務——“QunaSys Qamuy”;

日本國立天文臺通過昴星團望遠鏡和凱克望遠鏡，發現在120億年前的宇宙中存在一個比銀河系更重的星系，該星系是一個停止造星活動的“安靜”星系，這是揭示星系形成歷史的重要發現。

其他

巴西圣保羅大學生物醫學科學研究所的研究人員研發出一款帶有銀微粒的布料，能在接觸新冠病毒兩分鐘后使99%以上的病毒失去活性;

加拿大的科學家團隊成功實現了完全由人工智能來控制氣象氣球的自主導航，這一成果標志著深度強化學習向現實應用邁出了重要且非常難得的一步，同時提高了人類全自動環境監測的可能性。

豐田氫燃料電池車MIRAI換代 續航達850公里

近日，豐田汽車公司宣布，旗下氫燃料電池車（FCEV）——MIRAI正式換代。

由于FCEV能夠在短時間內完成加氫并實現長距離的駕駛，并且在行駛過程中只排放水，因此FCEV被稱為“終極環保車”。

在續航指標上，新一代MIRAI在WLTP工況下可達到850公里，而老款車型在JC08工況下為650公里。新一代MIRAI上搭載的燃料電池電堆功率密度從老款的3.5km/L，現在提升到了5.4km/L。最高輸出功率從114kW，提升到了128kW。電機的最大功率則從113kW提升到了134kW。高壓儲氫罐從2個變為了3個，這也是新一代車型能夠大幅提升續航的主要因素。

據介紹，MIRAI利用FCEV在發電的過程中需要吸入空氣中的氧氣并排出剩余氣體的工作過程，凈化空氣。通過上述過程，實現所謂的“負排放”。新一代MIRAI還可以進行“反向供電”。車上搭載的外部供電系統帶有兩處普通電器插座（AC100V 1500W），適用多種電器產品，可以對應一般家庭約4天的供電。