俞榮厚
(重慶大唐國際彭水水電開發有限公司,重慶 409600)
彭水電站2號機組為天津阿爾斯通生產,為立式混流式水輪發電機組,設計單機容量為350 MWA,水輪機型號為HLF169A0-LJ-768,轉輪直徑7 680 mm,最大工作水頭81.60 m,最小工作水頭52 m,額定水頭為67 m,彭水電站水輪機機組導水機構由頂蓋、底環、24只活動導葉、控制環和傳動機構等組成。調速系統通過控制環與導葉聯接,機組的負荷調整通過接力器操縱控制環來調節導葉開度實現,控制環分兩瓣組合,底部有軸向、徑向導軌抗磨板,抗磨板有自潤滑性能。
控制環又稱調速環,它的作用是將接力器的作用力傳遞給導葉的傳動機構。控制環支撐在頂蓋上,為減少摩擦使轉動靈活,在控制環的底面和側面裝有抗磨板,抗磨板的材料FZ-5。彭水電站水輪機采用雙耳平行式,耳環與接力器推拉桿相連,小耳環與導葉傳動機構相連,在接力器的操作下繞水輪機中心線旋轉,帶動導葉的傳動機構運動。
2015年11月,2號機組C修期間,在對控制環抗磨板進行檢查時,發現控制環下部沿圓周均積有黑色粉末,對控制環吊起,檢查為控制環底抗磨板和側抗磨板嚴重磨損產生的鐵屑。經對現場狀況進行分析為機組運行過程中控制環中心向下游偏移,接力器向開方向移動時控制環內側抗磨環與頂蓋結合面產生摩擦,且在此部位有大量因摩擦產生的鐵屑及抗磨塊碎屑,據此分析,控制環側抗磨板過度磨損并有繼續磨損、中心位移有擴大趨勢。

圖1 控制環抗磨板母材被磨損
為查找原因,解決問題,結合檢修對控制環抗磨板進行了檢查和數據測量。
(1)調速系統消壓前,對接力器的全行程、壓緊行程、高程進行了測量,測得數據見表1。

表1 接力器測量數據
兩接力器全行程相差31 mm,壓緊行程相差3.77 mm,均超出了設計值和GB/T 8564-2003《水輪發電機組安裝技術規范》的相關要求,兩個接力器高程相差0.92 mm,滿足標準要求。
(2)壓力鋼管排空后,操作接力器,觀察接力器動作過程中,控制環整體向下游偏移。接力器從全關至全開位置動作的瞬間,觀察控制環抗磨板與頂蓋間隙從約5 mm減少至0;接力器從全開向全關位置動作時,直到到達全關位置瞬間,觀察控制環抗磨板與頂蓋間隙恢復至5 mm。
(3)檢查控制環+Y方向(現場23號導葉至11號導葉之間)側面磨損嚴重,加工面已被磨損成花面,抗磨板已被全部磨掉,+Y方向控制環母材被磨掉約5 mm;控制環-Y方向(現場5號導葉至12號導葉之間)底面磨損嚴重,底面抗磨板被磨掉,控制環和頂蓋接觸面被磨成花面,母材未發現明顯尺寸偏小。
(4)控制環吊起后,對頂蓋水平進行了檢查,測量位置為控制環壓板處,測得數據見表2。

表2 頂蓋水平測量數據 單位:m
從數據能夠看出,頂蓋水平測量的最高點與最低點差值為0.73 mm,滿足標準規定的要求。
經對控制環調開后檢查的情況和測量的數據進行分析,結合控制環的動作原理和結構,分析控制環產生偏磨的主要原因如下:
(1)接力器從全開至全關動作時,1號接力器無桿腔推力比2號接力器有桿腔拉力大(設計接力器推力2 783 kN,拉力2 395 kN),造成接力器動作時,1號接力器推力使控制環向下游偏移,長期運行導致控制環抗磨板磨損。
(2)處理過程中測得兩接力器行程不一致,1號接力器行程大,超出標準要求。運行過程中,當導葉全開時,2號接力器活塞已到達底部,而1號接力器活塞此時還未到達端部,繼續向前運行,導致控制環向下游偏移。
為解決控制環偏磨的問題,結合測量檢查的各種數據和分析的原因,結合2號機組A級檢修,進行了如下處理和改進:
(1)修復控制環和頂蓋,將控制環和頂蓋母材磨損部位按照工藝進行補焊,考慮到控制環和頂蓋尺寸大,重量重,不便于運輸,經過市場調研,采用了將車床運輸至電站安裝間進行加工,對加工尺寸和精度進行嚴格控制,使其達到設計值。
(2)對控制環抗磨板更換,重新鉆鉸抗磨板螺栓,并在抗磨板加注潤滑脂,回裝控制環,按照規范要求調整好接力器水平,并與控制環進行了連接。
(3)在拐臂與控制環連接板連接前,將調速器系統建壓至1 MPa,動作接力器,觀察控制環與頂蓋之間的間隙均勻,沒有出現修前檢查中的控制環整體向下游偏移現象,觀察各部位運行無異常。
(4)將調速器系統建壓至6.3 MPa,動作接力器,觀察控制環抗磨板與頂蓋間隙均勻,在控制環壓板處安裝百分表,測量控制環跳動量為0.25 mm,滿足標準要求。
調整后接力器活塞桿水平、全行程、壓緊行程數據見表3。

表3 調整后接力器測量數據
經調研,國內大型水輪發電機控制環偏磨情況時有發生,由于控制環尺寸大,重量重,在檢修中不便于處理,控制環偏磨嚴重時影響機組的安全穩定運行,不容忽視。彭水電站2號機組經過此次處理和改進后,經過了高溫大負荷考驗,沒有再出現控制環偏磨現象,實踐證明,此次的處理方法和改進措施是有效的。