鐵路工程電子施工日志管理系統研發及應用

蔣俊杰

摘要：施工日志是綜合性記錄，也是鐵路養護維修的重要數據支撐，記載了施工現場技術、進度、安全、質量控制過程等施工活動。實現鐵路工程施工日志系統，可為提供工程項目“人機料法環”的信息化管控提供項目進度、施工組織、工藝工法、驗工計價等基礎數據支撐，具有重大意義。該系統以互聯網+鐵路工程施工日志深度融合的鐵路工程電子施工日志管理系統，實現工程進度從定性管理到定量管理轉變，為鐵路建設工程日志管理業務提供完整的解決方案，全面提高了工作效率，已在鐵路工程建設項目過程管控中體現重要價值。

關鍵詞：電子施工日志;EBS;檢驗批;移動互聯網

中圖分類號：TP311 ? ? ? ?文獻標識碼：A

文章編號：1009-3044（2021）35-0134-03

1 項目概況

從2013年起，中國國鐵集團為了支撐鐵路工程建設信息化平臺建設，首先推動施工日志信息化工作，解決鐵路工程建設過程中現場數據采集問題。中鐵二院工程集團有限公司受國鐵集團工程管理中心委托，利用智能終端、移動互聯網、大數據分析等先進的信息技術和工具，從2014年起歷時6年，打造了一套滿足全路施工現場一線人員日志即時填、即時報、即時批、即時查的信息管理系統——鐵路工程電子施工日志管理系統（以下簡稱“電子施工日志”）。目前系統已在全國在建鐵路范圍內全面推廣應用。

2 總體設計

2.1 總體架構

整個系統按低耦合、高內聚原則拆分，拆分為電子施工日志PC端填報子系統、電子施工日志移動端填報子系統、EBS管理子系統、電子施工日志應用平臺子系統、數據服務中心五大部分。電子施工日志PC端填報子系統和EBS管理子系統采用了傳統三層C/S架構;電子施工日志移動端填報子系統采用移動互聯網原生MVC技術架構;電子施工日志應用平臺子系統采用前后端分離的B/S架構。

2.2 系統功能

2.2.1 電子施工日志PC端填報子系統

PC端填報子系統為數據采集端，用于電子施工日志、檢驗批數據的填報、上傳、審核。其中PC端主要用于室內辦公環境，并能進行日志補填和修改操作。

2.2.2 電子施工日志移動端填報子系統

為更方便三大員如實地填寫日志，系統除了提供PC端進行填報外，還提供移動端進行填報，移動端主要用于施工現場填報，能及時準確獲得施工過程中的一手資料。包括移動端技術日志填報、移動端質量日志填報、移動端安全日志填報，填報的內容與“電子施工日志PC端填報子系統”一致。

2.2.3 EBS管理子系統

日志系統需要為管理者提供進度依據，因此引入了工程分解結構（EBS），EBS類似于項目管理的工作分解結構（WBS），與WBS不同，它是描述工程的工程量。EBS分解的結果，將作為日志填報輸入數據。

2.2.4 電子施工日志應用平臺子系統

電子施工日志應用平臺子系統為數據統計分析端，用于存儲、統計、分析從PC端填報子系統和移動端填報子系統上傳的數據，包括首頁展示、權限管理、施工查詢統計、工點信息管理、施工日志補填修改管理、系統管理。

2.2.5 數據服務中心

數據服務中心為其他子系統提供數據服務，主要包括了移動端填報子系統接口服務、PC端填報子系統接口服務、日志查詢統計數據服務、EBS分解數據接口服務、外部數據接口服務和公共接口服務。

2.3 部署架構

系統的服務端采用了分布式的思想，在網絡和硬件方面，嚴格將應用、數據進行物理分離，數據庫采用集群模式，子系統采用分布式部署的方式，并通過負載均衡技術實現全國各區域數據合理的動態分流。

2.4 實施方案

電子施工日志的立項、研發及推廣應用，經歷立項、研發、試點應用、全國推廣、海外應用實施階段：

項目立項：2013年10月，國鐵集團工程管理中心（以下簡稱“工管中心”）組織鐵科院、中鐵二院、中鐵四局、中鐵八局、中鐵十二局等召開電子施工日志研發項目啟動會，明確研發電子施工日志的重要性、目的和意義，并指定由中鐵二院牽頭組建項目組，完成本系統的研發。

系統研發：2013年10月至2014年4月，項目組對電子施工日志系統需求進行了廣泛的調研，分析具體應用場景，設計系統架構，采用封閉開發管理模式完成系統試用版開發。

試點應用：2014年4月工程中心確定首先在成貴、滬通大橋、京沈、呼張、呼準、遼長、準鄂7條線路首批試點，并發布了《關于鐵路建設項目電子施工日志試點工作的通知》（工管辦電【2014】27號）。2014年9月時任鐵路總公司的副總工程師王同軍對成貴鐵路電子施工日志試點應用情況進行了視察，肯定了試點應用成效，要求根據試點過程發現的問題和新需求，盡快對系統進行優化完善，并繼續擴大試點應用范圍。

全國推廣：2015年11月，工管中心組織對電子施工日志試點應用進行全面總結，確定系統可以在全國在建鐵路范圍內推廣應用，并印發《鐵路工程電子施工日志管理辦法（暫行）》（工管科信函【2015】304號）。

海外應用;2017年7月，發布了電子施工日志海外版，并在中老鐵路成功應用。

自系統試點應用后，組建專門的運維團隊，以現場服務和在線支持的模式為用戶提供7*24小時的全方位服務，及時響應用戶使用過程中出現的問題，為系統順利推廣提供強有力的后勤保障。

3 項目應用效果

目前電子施工日志已覆蓋了全國145個在建鐵路工程項目，實施里程約2萬3千公里。系統日均在線用戶數超過6萬人，日均生成日志6萬余份，累計收集施工日志、檢驗批、施工記錄表等信息共5千余萬份，是鐵路工程建設信息化平臺中應用覆蓋面最廣、數據采集量最大、用戶數最多、使用最頻繁的系統。

隨著電子施工日志的全面推廣應用，實現了施工日志的數字化管理，全過程、零距離、無時差地記錄現場生產管理信息。通過共享、大數據分析等手段，實現了鐵路工程施工日志管理的標準化、流程化、協同化，相對以前鐵路工程建設施工日志的管理模式，在標準化管理、精細化管理、工作效率提升、數據利用等方面都有了長足的進步，大大提升了建設單位和管理單位的管理效率和效果。

4 意義

電子施工日志作為鐵路工程建設項目精細化管理的重要支撐，融入了鐵路工程建設相關規范、考核標準，實現了鐵路工程施工日志管理的標準化、流程化、協同化，杜絕人為干擾，提高了工作效率。已在鐵路工程建設項目過程管控中體現重要價值，其主要創新點如下：

（1）利用“互聯網+”鐵路工程施工日志管理業務的深度融合，變革傳統作業模式

系統根據鐵路工程建設行業自身的特點，結合鐵路行業施工日志的管理辦法，引入了鐵路工程量清單、施工質量驗收標準等鐵路行業的相關標準、規范和基礎數據，增加了現場填報日志、日志審查、日志修改、日志補填和日志歸檔等重要的業務過程，將原來手工紙質填報、審核、歸檔日志的日志管理模式改變為了電子化管理模式。所有施工日志管理都基于軟件系統來完成，減少了資源浪費，資料歸檔更簡單，既保證了收集數據的一致性和嚴肅性，又保證了業務的靈活性和可操作性，大大提升了鐵路工程信息化水平和實際施工管理水平。

（2）借助互聯網平臺和云平臺，貫通施工日志業務，促進建設單位跨系統協同工作

系統依托于互聯網平臺，實現了全國范圍內鐵路工程電子施工日志的全面應用，有效貫通了各地域分散的相關單位，使所有系統使用者都能通過接入互聯網來進行業務協同處理，不同區域、不同項目的日志填報數據也能通過互聯網進行傳遞和集中存放，為內部業務功能和外部系統共享信息提供了基礎。同樣基于合理的安全規則，本系統通過互聯網也能對外提供電子日志數據服務，實現了在鐵路建設行業內跨系統的協同工作。

（3）采用移動端和PC端協同工作模式，工作環境全覆蓋，確保填報工作無死角

針對施工單位內業和外業工作方式的不同，系統同時具備適用于施工現場填報的移動端填報子系統和適用于辦公環境填報的PC端填報子系統兩個子系統，全面覆蓋不同工作環境的施工日志填報工作。移動端填報子系統以移動應用的形式安裝在手機、平板電腦等移動設備上，具有良好的便攜性，很好地解決了以前在施工現場無法采用PC進行第一手日志填報的問題，實現了施工進程與施工日志記錄的及時同步。PC端填報子系統采用仿Word的界面布局和操作習慣，日志填報所見即所得，易用性很好。由于采用鍵盤輸入、屏幕展示的信息量大、能支持多種輸入法切換、常用操作簡單易用等優點，相對于移動端輸入效率更高，因而在施工現場不具備移動端填報條件或出現異常情況不能填報時，可作為移動端填報方式的一種補充形式，實現辦公室環境的日志填報，豐富了填報方式，避免日志漏報、延期等問題。

5 結束語

電子施工日志在全國范圍內推廣應用，取得較好成果，得益于在項目啟動初期就重視頂層設計，在應用過程中堅持對系統的優化完善，同時配套建立了強有力的應用保障體系密不可分。

但系統未考慮二級單位需求，與其他應用融合不夠充分，未能充分發揮信息的價值，需要再下一步繼續挖掘和分析。建議圍繞施工過程管理，依托本系統開展對實驗室、拌合站、沉降觀測等現場信息采集系統的數據集成應用，進一步打通信息系統之間的壁壘，為工地現場數字化管控賦能。通過對接電子施工日志數據，可進一步豐富二級單位項目管控信息，及時直觀展示各項目的施工日志填報情況、審核情況、施工進度及投資完成情況等內容，開展技術、質量、安全等方面的知識挖掘和趨勢分析。

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