中國皮卡市場路在何方？

李邵華

中國汽車工業協會副秘書長

中國汽車工業協會緊抓政策導向，對國內皮卡市場潛力進行了深入研究。在此過程中，我們常思考這個問題：中國皮卡市場路在何方？

首先，“解禁”取得了一定效果，但仍需更大范圍推進。2016年以來，部分省市響應皮卡“解禁”號召。解禁之后的皮卡銷量，從歷年增長率來看，解禁省份比非解禁省份平均高出近10個百分點。從調研數據以及先導國家的經驗來看，如果更大規模放開限行，皮卡市場將有百萬級的增長空間；同時，皮卡作為多功能車，對上下游相關行業，比如改裝、越野、自駕游等消費的帶動作用也相當可觀。但汽車具備流動性特點，“點狀”的解禁格局、不統一的解禁標準難以充分釋放皮卡市場潛力，因此，皮卡市場發展需要更大范圍的政策解禁。

其次，皮卡用戶需求擴容潛力大。2020年全年皮卡車銷量49.1萬輛，同比增長8.6%，市場增長率大幅領先乘用車。2021年第一季度皮卡銷量14.1萬輛，同比增長102.3%。即使在政策貫徹不充分的情況下皮卡市場仍呈現較大幅度的增長，更體現皮卡市場的巨大潛力。若能充分推進政策落實，皮卡市場則能達到百萬級的銷量規模。調研數據顯示，“只要皮卡放開進城，我就會買一臺皮卡”的意向客戶占比達到10.7%。其中約32%選擇“我現在的車不會賣，會增購一臺皮卡”，即解除皮卡限行可促發百萬級的銷量增長，且有相當一部分客戶為增購客戶。

再次，皮卡解禁具有多重價值和意義。

一是推進皮卡解禁是刺激汽車消費、推動國內汽車需求進一步擴容的有力手段。近年來皮卡市場增長也得益于消費者對汽車市場的多元化需求和對車型的多功能性需求。

二是推進皮卡解禁是帶動多種形式消費增長的重要紐帶。皮卡解禁給予消費者充分的選擇權，帶動上下游消費增長，旅游、自駕、露營、房車和越野等消費需求正在逐漸激發。

三是推進皮卡解禁是完善城市物流車型體系、促進城市物流車輛合規的有益嘗試。在解禁城市，客貨混裝及低端城市物流車輛正在向皮卡轉移，皮卡已經成為城市物流領域重要的合法合規車型。

四是推進皮卡解禁是提升自主品牌競爭力、擴大出口、形成“雙循環”新發展格局的助推器。在全球皮卡市場競爭不充分的背景下，有望實現自主品牌的跨越式發展。

五是推進皮卡解禁有助于城鄉融合，助力鄉村振興和美麗鄉村建設。城市皮卡解禁有助于皮卡從城鄉結合部（郊區等）向下滲透進村和向上突破城市，將使皮卡形成“鄉村-縣域-城市”暢通的格局，助力城鄉融合。

為此，皮卡企業為更大規模解禁做好了充足準備。皮卡供給主體、供給車型迅速增加。目前行業現存者和新進入者都在紛紛布局。皮卡產品從設計的角度引入了大量乘用化元素，功能配置、越野能力、安全水平和減排標準等全面提升。

最后，為促進國內皮卡市場健康穩定發展，我們提出以下建議：政策層面，可分兩步走：當務之急是明確解禁標準、規范解禁流程，推動皮卡在更大范圍的解禁；長遠看，應以《多功能貨車通用技術條件》為抓手，推進皮卡“身份轉變”，并逐步推動城市路權甚至報廢、年檢和高速公路權益等方面政策的引用。企業層面，放眼全球，從戰略、產品、營銷和出口等多方面發力。