藏匿不住的激情　雷克薩斯LC500h

吳中元

如果手擁百萬預算想要挑選一輛跑車，我相信雷克薩斯LC可能并不是很多人的第一念頭。相同的情景也發生在我和同事之間：

“有這個錢會買LC嗎？”

“可能會買個Z4吧”

“Z4沒這么貴啊”

“嗯，花50萬，存50萬～”

確實，如今在百萬元級別之內挑選一款跑車，選擇真是太豐富了，奔馳寶馬的大多數車型可以覆蓋，性價比也還不錯～再往上，保時捷的入門車型也不是問題。這么看來雷克薩斯LC真是顯得亮點不那么突出了。不過日系豪華精品給人帶來的全方位感受，從未都不是你隔著屏幕通過圖片就能感受到的，對于這種心思細膩的設計與工藝，只能通過近距離的接觸和上手的實際感知。

果然，站到雷克薩斯LC500h旁邊，第一感覺就是驚艷，而且是那種非凡脫俗的美。應該說雷克薩斯LC500h的設計相當大膽，但也不算過分張揚，它幾乎原樣移植了LF-LC概念車的設計，而那本身就是一款設計極為超前充滿未來元素的概念車型。雷克薩斯LC500h的整體車身壓的非常低，特別是車輛前部的車頭部分，同時又配備了21英寸的超大尺寸鋁合金鍛造輪轂，這些設計讓車輛呈現出一種貼地飛行的漂浮感與速度感。而尾燈的設計又是借鑒了噴氣式戰機的引擎，鋒芒畢現，也和整車的飛行風格渾然天成。

雷克薩斯是我很欣賞的品牌，我喜歡它產品與生俱來的那種細膩品質，也喜歡產品進一步為駕乘者帶來的從容淡定。而雷克薩斯LC500h又是處于雷克薩斯品牌頂端的位置之上，所以還是相當期待與這件精雕細琢的日式奢侈品相互交流的機會。確實這種交流是相互的，和其他品牌汽車產品不太一樣，坐在雷克薩斯車內，駕乘者并不是單方面的對車進行品評和感知，車輛也會神奇地主動改變人的心境。

入座，啟動，即便是北國冬季，雷克薩斯LC500h依然給了駕駛者有溫度的多維感官享受，視覺、觸感、氣味、氛圍，一切都是熟悉的雷克薩斯的溫馨感。車輛一如既往的靜謐，即便已經運行起來也是如此，這是混合動力系統的優勢，當然除此之外良好的隔音降噪表現也有效隔絕了來自外界的風噪與路噪，似乎也將寒冷的冬天隔絕在了車外。

我以為雷克薩斯LC500h依然會給我提供一個曾經熟悉的印象，誰料模式切換帶來的風格變換是如此鮮明。當無意切入SPORT+并深探了一下油門后，車輛瞬間爆發的樂趣真是讓人始料未及。這款混合動力系統驅動的車輛此刻完全展示出傳統自然吸氣發動機的純粹機械感，發動機轉速在六七千的范圍內跳躍，與此同時你能清晰感受到車輛在加速上的次次遞進。極低的車身姿態和扎實的前后多連桿懸架讓車輛的動態表現異常穩定，好的，那我們盡情玩耍。壓著油門繼續找尋車輛的極限，在精巧的彎道中，雷克薩斯LC500h的后部開始壓抑不住地起舞，后輪在強大驅動力的驅使下，已經突破了冬季的抓地極限。雷克薩斯LC500h的動力系統能產生這樣的效果其實并不令我意外，畢竟這是一臺由350N·m的V6發動機與300N·m電動機配合工作的混合動力系統，但日系跑車會如此放縱這種失控倒是令我感到意外驚喜。不再是一如既往的循規蹈矩，不再是一成不變的四平八穩，雷克薩斯LC500h將駕駛的樂趣，或者說玩兒車的樂趣，盡最大可能地保留下來。

一番充滿樂趣的交流之后，我甚至感覺到自己需要稍稍平靜一下過于躁動的心境，然而駕駛模式切換回SPORT或COMFORT不過幾分鐘，卻又在懷念不久前體驗過的那些激情，失控邊緣的無限誘惑又在勾引著我。能被一輛雷克薩斯充分挑逗起駕車玩耍的沖動，這真是令我之前完全無法預計的，但雷克薩斯LC500h就是這樣一輛性格豐富充滿樂趣的車型。

站在品牌的最高位置，雷克薩斯LC500h繼續詮釋著雷克薩斯品牌一如既往的質感與品質，與此同時隨著駕駛模式的轉換，它又可以營造出一片完全不同的激情天地，真是一款讓人充滿驚喜的作品。