翻山越嶺不負卿　優科豪馬GEOLANDAR M/T G003

吳中元

酷愛越野的車友都知道在硬派SUV和越野車使用的輪胎中，可以分為AT胎和MT胎。AT胎就是全地形輪胎，它可以用于越野，也兼顧了公路性能。而MT胎可以直譯為泥地胎，它是針對最為惡劣的路況設計的，如果你需要穿越最原始的環境，不論是鋒利碎石還是泥漿縱橫，這時就是MT輪胎大顯身手的時候了。今天要介紹的優科豪馬GEOLANDAR M/T G003就是這樣的一款性能最為硬派的MT輪胎。

其實說起來，盡管MT輪胎所應用的環境是我們駕車所能遇到的最差路況，GEOLANDAR M/T G003在設計上還是做到了性能表現的均衡，可謂是MT輪胎中的“三好學生”。哪“三好”呢？分別是高牽引力表現、長里程表現和舒適性。性能表現是和輪胎所使用的科技分不開的，我們一一來解析。

GEOLANDAR M/T G003的胎面花紋塊設計是很霸氣的，大花塊和寬溝槽的設計保證輪胎在攀爬巖石的時候擁有更好的抓地力，當遭遇積水泥漿以及大量沙土的時候，寬大的溝槽也能快速將這些地面異物甩出保證輪胎與地面的足夠接觸。如果你仔細觀察，你還會發現GEOLANDAR M/T G003的溝槽設計還是從胎面延伸到胎側的，這就更增加了輪胎的排泥能力和越野牽引力。無獨有偶，在我們試駕體驗的前夜，北京突降大雪，第二天在試駕場地里山中干燥的塵土和積雪混合在一起，雖未形成泥漿，但也是既松軟又濕滑。在驅車通過某些陡峭而松軟的路段，其實能感受到輪胎在產生一定的滑動，但GEOLANDARM/T G003的抓地表現還是比較穩定，在一兩秒的滑動后輪胎又能迅速恢復抓地，帶領車輛攀上更高的山峰。

當然一款MT輪胎擁有足夠的抓地力十分重要，而輪胎本身的耐用性也很關鍵，畢竟出入的都是最為嚴苛的環境。GEOLANDAR M/T G003對此采用了新型高硬度復合材料與全尼龍覆蓋的輪胎結構設計。胎面使用的新型復合材料科技使輪胎的耐磨性更好，同時抗撕裂抗剝落的表現也更強，在給車輛帶來良好牽引力與操控性的同時，皮實的表現既提升越野時的底氣，也增加輪胎的里程壽命。與此同時，全尼龍覆蓋和高剛性3層結構又分別從胎面與胎側兩個方面，針對輪胎的內部結構進行了加強，同樣增加了GEOLANDAR M/T G003的耐用性。

錚錚鐵骨也有似水柔情，一方面提升硬派性能，另一方面GEOLANDAR M/T G003也注重舒適性的表現。越野輪胎需要大塊花紋塊保證抓地和排泥，但在公路上高速行駛，輪胎花塊敲擊地面產生的噪聲不可避免，GEOLANDAR M/T G003通過胎肩溝槽內的新型不均勻鋸齒，優化花紋節距，分散噪聲頻率的方式降低噪聲，提升舒適性的表現。

在MT輪胎界，優科豪馬2020年的新品GEOLANDAR M/T G003是一個表現全面的產品，在保證越野輪胎最基礎的抓地力牽引力的同時，兼顧長里程表現與舒適性，可謂一名“三好學生”。雪后的酷野谷景色驚艷卻也挑戰難度陡增，GEOLANDAR M/T G003出色完成了雪地山間穿越，實力不俗。對于想要選購一款MT輪胎的車主來說，最新科技加持、性能表現全面的GEOLANDAR M/T G003確實是一個不錯的選擇。