道路橋梁施工中混凝土裂縫成因及應對措施分析

溫建華

摘 要：現階段，我國社會的發展快速，使得人民群眾的生活水平得到明顯提升，私家車輛成了人們交通出行的主要工具。在此情況下，則讓城市的交通壓力持續加大。而道路橋梁可以有效緩解城市的交通壓力，有效解決城市交通堵塞情況。但道路橋梁在實際施工時常常會存有質量問題，因此混凝土裂縫成了道路橋梁工程在建設時常常出現的問題，混凝土出現裂縫情況不但會直接影響到道路橋梁施工的安全，因此，應當對道路橋梁工程混凝土裂縫成因展開全面分析，并提出具有針對性對策，合理的應對與預防對策，是目前道路橋梁建設企業單位的一個首要任務。

關鍵詞：混凝土裂縫;成因;應對對策

1 道路橋梁施工中混凝土裂縫成因分析

1.1 溫度造成的裂縫

溫度變化會對混凝土帶來極為嚴重的影響，因溫度使混凝土造成裂縫的占比較大。各省區也會因地域不同，溫度所有差異，并且溫度的高低會形成熱脹冷縮的情況，會在一定程度上造成混凝土形成變形情況，讓混凝土結構與形狀都出現改變。混凝土內部有著極大的應力，若是此應力超過了混凝土可以承受的范圍，則會造成混凝土出現裂縫的情況。而且在溫度較高的情況下，還會使裂縫持續加大。與此同時，道路橋梁工程在施工過程中，混凝土會產生收縮與碰撞，而混凝土其本身因含水量較高，在高溫下表面的水分會蒸發較快，內部的水分卻未蒸發，這種情況下，也使混凝土內外形成較大溫差。并且外層混凝土在施工中受到較大拉力，當拉力強度超過混凝土承載能力時，也會導致道路橋梁工程表面產生裂縫。這對混凝土建筑而言，無疑是一個十分復雜且煩瑣的施工工藝[1]。

1.2 承載力裂縫

在道路橋梁工程的施工中，承載力是檢驗道路橋梁工程質量的重要指標。在承受荷載所引起的內力時主要表現出多種形態，即拉、壓、彎、剪、扭以及復合受力形態。不同受力狀態所產生的混凝土裂縫不同。在道路橋梁混凝土結構中，最為常見的混凝土裂縫主要為受彎裂縫，其裂縫機理主要是混凝土的抗壓應力全部由鋼筋所承擔，且抗拉應力較差，即鋼筋拉應力較大，超出鋼筋自身承受極限時，道路橋梁鋼筋結構出現較大的受彎裂縫。而道路橋梁壓力超出混凝土構件所承受的限值，道路橋梁構件出現微小柱體，隨著壓力的增加，微小柱體對道路橋梁結構的破壞越來越大。同時在道路橋梁工程中還存在受拉裂縫、受剪裂縫、受扭裂縫等，因此，在道路橋梁施工中，應重視道路橋梁工程混凝土承載力裂縫的防治工作，提高道路橋梁工程的質量[2]。

1.3 地基出現形變

道路橋梁之中的混凝土出現裂縫情況，也有可能是由于地基出現沉降情況，如此也會產生一種拉力與結構力，若是結構中超過了混凝土內部的抗拉力，則會使混凝土形成裂縫問題。地基沉降若是在塑性的狀態下，則會形成一些不均勻性沉降，混凝土基礎結構與支架弱勢不均勻，也會出現沉降情況，使得混凝土局部出現變形問題，從而形成裂縫。混凝土由于自身具有一定重力，而且重力也各不相同，則會使混凝土形成重心較不穩定的狀態，混凝土在總體上可能形成不均勻情況，若是混凝土在下降時到達了一定位置，在總體模板與鋼筋合力作用之下，則會出現裂縫情況。

2 道路橋梁施工過程混凝土裂縫規避

2.1 嚴把材料質量關

混凝土原材料的質量對整個道路橋梁工程有至關重要的影響，在選擇材料時，要進行嚴格的質量把控。不同的道路橋梁結構，對混凝土的強度和韌性有不同的要求，要根據道路橋梁結構和承重能力的要求選擇相應等級的水泥材料，避免因水泥等級過高或過低造成裂縫。施工人員需要根據工程具體的要求進行材料的選用，在保證混凝土的質量和強度符合標準的前提下節約成本。另外，質檢人員要在原材料進入施工現場之前進行嚴格的檢查，核對其規格和數量是否符合要求，并且要保證所抽檢的樣品具有代表性，之后才能投入使用[3]。

2.2 加強混凝土養護

在混凝土澆筑后盡快進入養護階段，對混凝土表面進行灑水潤濕，將草席覆蓋到混凝土表面，避免混凝土受到高溫暴曬，延緩水分流失;在養護過程中，要經常在側模上噴水，降低因水泥水化熱產生的內外溫差，養護周期必須在14d以上。

2.3 改進施工方法

道路橋梁需要長期承載巨大的重量，因此必須要有穩定性極強的結構，否則就會遭到損壞，從而給人們的出行安全造成威脅。在工程施工的過程中，要結合多方面的因素，分析道路橋梁的受力情況，選擇最佳施工方法。為了避免混凝土結構在長期的使用中被腐蝕，需要根據施工現場的情況增厚混凝土的保護層。另外，為了保護內部鋼筋結構，減少腐蝕，延長使用壽命，可以在鋼筋表面添加防腐涂層。在內部的鋼筋編制工作中，應盡量使用小直徑的鋼筋，調整好間距，提高鋼筋結構的穩定性和耐用性[4]。

2.4 施工環節溫度控制

在道路橋梁工程實際施工過程中，要對混凝土的施工溫度采取一定的措施進行控制，混凝土在澆筑過程中，受溫度影響，變化成正比關系擴大，溫度越高，混凝土就會凝固得越快。但是如果是氣溫太高，澆筑厚度過厚的情況，很容易造成混凝土不均勻凝固，在澆筑的過程中，如果天氣過于炎熱，要合理的分層澆筑，避免澆筑過程中，同一部位兩次澆筑的混凝土，不能有效的結合在一起。另外，在大體積混凝土澆筑的過程中，因為其體積龐大，而混凝土工作的原理是通過膠凝材料的結合，膠凝材料的化學變化會出現極大的水化熱現象，這種現象會讓混凝土內部過度膨脹， 造成膨脹裂縫，而要控制這種水化熱膨脹裂縫產生，就要控制混凝土內部的升溫，讓其降溫的速率下降，可以將混凝土內部預埋水管，進行活水流動降溫，并且澆筑的過程中，要合理的分層分段，減少混凝土的溫度提升過快。大體積混凝土一般情況下，a拌合坍落度不宜大于180mm;b拌和水用量不宜大于170kg;c膠凝材料：粉煤灰50%，礦渣粉40%;d水膠比不宜大于0.45;e砂率宜38%～45%[5]。

3 結束語

道路橋梁在我國的城市化建設和經濟發展中有重要的作用。由于道路橋梁能夠有效緩解如今日益加大的交通壓力，為了保證人們出行的安全， 道路橋梁的質量必須得到重視，因此受到了人們的高度重視。選擇優質的材料和先進的施工技術，進行科學的設計和施工，做好施工過程中的溫度控制和養護工作，能夠在一定程度上避免混凝土裂縫問題。當道路橋梁混凝土出現裂縫問題后，則會直接影響到混凝土總體結構的耐久度與強度， 從而為道路橋梁工程的安全性與穩定性帶來嚴重的不良影響。應通過混凝土施工混合料的控制、施工工藝的改善、養護工作的落實，減少道路橋梁混凝土裂縫，推動我國交通事業發展。

參考文獻：

[1] 石如意.道路橋梁施工中混凝土裂縫成因分析及應對措施[J].黑龍江交通科技，2020，43（11）：230+232.

[2] 徐明春.探討道路橋梁施工中混凝土裂縫成因分析以及應對措施[J].智能城市，2019，4（5）：132-133.

[3] 葉爾豐.道路橋梁施工中混凝土裂縫成因分析及應對措施[J].工程建設與設計，2020，68（7）：242-244.

[4] 齊文軍. 道路橋梁施工中裂縫的成因與防治措施[J]. 工程技術研究， 2020，43（4）：188-189.

[5] 譚梁.探究道路橋梁工程施工中的混凝土裂縫成因與防治措施[J].現代物業（中旬刊），2020，（05）：146-147.

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