淺談鉆孔灌注樁樁端后壓漿施工技術

董德惠

(黑龍江省交通基礎設施建設投資有限公司，黑龍江 哈爾濱 150000)

富錦松花江公路大橋位于富錦市、綏濱縣間跨越松花江，是前鋒農場至嫩江公路(橫二線)的控制性工程，橋梁全長3478.2 m，最大跨徑為150 m。主橋鉆孔樁為φ2 m，樁長分別為75 m；引橋鉆孔樁為φ1.8 m，樁長分別為52 m。全橋共360根鉆孔樁。

在鉆孔灌注樁基礎施工中，如果采用傳統的鉆孔樁工藝缺陷較多，存在著樁底沉渣和樁周圍泥皮太厚等原因，消弱了樁基承載力，增大了沉降量。實際施工采用鉆孔灌注樁樁端后壓漿施工技術，單根鉆孔樁樁基壓漿量均在4.8～6.5 T，滿足設計要求，經檢驗與傳統工藝比較設計承載力大大提高，提高樁基質量。

1 適用范圍

該技術適用于各種類型的樁基，對于沉降比較敏感，對沉降要求較高的結構，或樁基承載力要求比較高，而設計承載力富余量不太大，為增加承載力的安全儲備。

2 工藝原理

鉆孔灌注樁樁端后壓漿施工工藝指在樁身混凝土達到一定強度后，采用壓漿設備，使水泥漿在壓力作用下，通過預先埋設在樁底的壓漿管，壓入樁基四周土體或端部松散層，使之膠結成整體，改善其力學性能，達到提高樁基承載力以及減小沉降量的目的。

圖1 樁端壓漿施工示意圖

3 施工工藝流程

在檢測管底部設置壓漿閥門→下設鋼筋籠將檢測管底部插入砂層→灌注水下混凝土→第一次通水→第二、三次通水→樁底壓漿

4 施工要點

4.1 壓漿管樁端的位置及形式

利用鉆孔樁無損傷檢測管作為壓漿管。壓漿管位于樁低箍筋內側，壓漿管、壓漿器壁厚均為3 mm，直徑71 mm，底部制成尖形，底部用鋼板封底，在距尖形底部5 cm設置六排壓漿孔(每排鉆孔間距3 cm)，每排四個鉆孔。每個鉆孔單獨制作，孔徑6～8 mm，其構成由三層組成：第一層為能蓋住孔眼的圖釘；第二層為比壓漿管外徑小3～5 mm的自行車內胎，長度為20 cm；第三層為密封膠帶，蓋住自行車內胎兩端各2 cm。制作前，壓漿管密封部位及壓漿孔處應用細砂紙打磨。必須使用新的自行車內胎，密封完好、有彈性。應進行地面試壓試驗。

壓漿管暫不固定于鋼筋籠上，利用壓漿管底部針尖狀，保證壓漿管能插到底部砂土層，不被樁底混凝土包裹。

圖2 樁端壓漿施工示意圖

4.2 通水時間的控制

通水時間的控制完成鉆孔樁混凝土1～2 h之間開始第一次通水，將壓漿管閥門打開，在進行二次、三次通水確保壓漿管及閥門處暢通，因此通水時間的控制一定在混凝土初凝前進行通水，越早越好。

4.3 施工控制

確保壓漿管的密閉性和閥門可靠性，要進行地面試壓試驗。在施工過程中確保壓漿管不得漏漿及其他雜物進入，每次壓漿前應用清水沖洗壓漿管底。壓漿管閥門應在通水前完全密閉，并在通水壓力2.0 MPa以內能順利打開。

經超聲波法檢測確認無斷樁、短樁且滿足設計要求后，再進行樁端(底)壓漿，水泥漿漿液水灰比為0.6，并無任何雜質，攪拌均勻。配備大功率且滿足壓力要求的壓漿設備進行樁端壓漿，注漿壓力限定壓力在8 MPa以內，樁端壓漿終止壓力除樁長75 m主墩為2.5 MPa外，其余均為2 MPa。注漿量不大于60 L/min。達到控制壓力，并持荷5 min，注漿量達到設計量。防止對人員及相應設備危害(操作人員必須戴防護用品)。做好施工工藝和安全技術工作。

壓漿分三次循環；

每一循環的壓漿管采用均勻間隔跳壓；壓漿量分配：(1)第一循環：40%；(2)第二循環：40%；(3)第三循環：20%。若發生管路堵塞，按每一循環應壓比例重新分配壓漿量。

第一循環：每根壓漿管壓完后，用清水沖洗管路，間隔時間不小于2.5 h，不超過3 h進行第二循環。

第二循環：每根壓漿管壓完后，用清水沖洗管路，間隔不小于3.5 h，不超過6 h進行第三循環。

第一循環與第二循環主要考慮壓漿量。

第三循環以壓力控制為主。注漿壓力須達到控制壓力，并持荷5 min。

5 質量控制

(1)壓漿管制作時，確保壓漿管的密閉性和閥門可靠性，要進行地面試壓試驗。在施工過程中確保壓漿管不得漏漿及其他雜物進入，每次壓漿前應用清水沖洗壓漿管底。

(2)完成鉆孔樁混凝土1～2 h之間開始第一次通水，確保壓漿管閥門全部被打開且通水量增大，每個24 h進行二次、三次通水。

(3)保證水泥漿水灰比為0.6，水泥漿攪拌均勻并無雜質。

(4)第一循環：每根壓漿管壓完后，用清水沖洗管路，間隔時間不小于2.5 h，不超過3 h進行第二循環；

第二循環：每根壓漿管壓完后，用清水沖洗管路，間隔不小于3.5 h，不超過6 h進行第三循環。

第一循環與第二循環主要考慮壓漿量。

第三循環以壓力控制為主。注漿壓力須達到控制壓力，并持荷5 min。

6 結束語

利用鉆孔灌注樁樁端后壓漿施工，可以有效提高樁基承載力、彌補樁基缺陷以及減小沉降量的目的，避免了增加樁長的設計，減少工程成本，縮短了工程整體的工期，經濟效益以及社會效益十分突出。