軍用飛機(jī)維修保障通用信息平臺(tái)研究

黃磊

摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展建設(shè)，我國(guó)軍用航空保障將面臨越來(lái)越多的挑戰(zhàn)，軍用航空事業(yè)將直接影響到國(guó)家的安全建設(shè)，所以與其相關(guān)的一切工作都必須保持高度重視。為了滿足我國(guó)軍用飛機(jī)維修保障管理要求，本文將對(duì)軍用飛機(jī)維修保障通用信息平臺(tái)相關(guān)的架構(gòu)和功能進(jìn)行分析，希望能夠?yàn)檫M(jìn)一步加強(qiáng)我國(guó)軍用飛機(jī)通用維修保障信息平臺(tái)建設(shè)提供有力的參考建議。

關(guān)鍵詞：軍用飛機(jī);維修保障;技術(shù)架構(gòu);主要功能

我國(guó)軍用飛機(jī)在發(fā)展建設(shè)過(guò)程中，隨著信息化技術(shù)手段不斷升級(jí)，對(duì)于保障信息系統(tǒng)建設(shè)將會(huì)有越來(lái)越高的重視。現(xiàn)在保障信息系統(tǒng)已經(jīng)成為提高軍用飛機(jī)保障實(shí)力的重要措施之一，各部隊(duì)接受新型飛機(jī)后都需要建立起更為完善、先進(jìn)好用的保障信息系統(tǒng)以此來(lái)將智能飛機(jī)與各類保障信息進(jìn)行技術(shù)性構(gòu)建，通過(guò)建立起有效地保障信息系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)軍用飛機(jī)進(jìn)行統(tǒng)一管理、統(tǒng)一計(jì)劃、統(tǒng)一維護(hù)，全面提高保障資源的使用效率，也能夠使各類飛機(jī)故障防范和訓(xùn)練工作的開(kāi)展獲得更為有效地保障[1]。

一、軍用飛機(jī)維修保障通用信息平臺(tái)技術(shù)架構(gòu)分析

軍用飛機(jī)維修保障將是一項(xiàng)極為復(fù)雜而且高層次的專業(yè)化系統(tǒng)，不僅會(huì)涉及到各個(gè)領(lǐng)域和業(yè)務(wù)，而且也會(huì)對(duì)我國(guó)的作戰(zhàn)特征給予充分的考慮，主要針對(duì)的將是解決集成性問(wèn)題，所以在對(duì)軍用飛機(jī)維修保障通用信息平臺(tái)技術(shù)架構(gòu)進(jìn)行分析時(shí)，應(yīng)該從以下幾方面來(lái)進(jìn)行討論。

1、一體化構(gòu)架

軍用飛機(jī)維修保障通用信息平臺(tái)技術(shù)架構(gòu)會(huì)呈現(xiàn)出一體化的特征，通過(guò)一體化建設(shè)能夠保障系統(tǒng)內(nèi)各個(gè)單元的功能實(shí)現(xiàn)更為有效的對(duì)接，所以一體化的內(nèi)容主要是針對(duì)兩個(gè)方向來(lái)進(jìn)行建設(shè)。其一，功能一體化，將實(shí)現(xiàn)對(duì)軍用飛機(jī)供應(yīng)、管理、維修、救援、裝載、調(diào)度、防衛(wèi)、通信等多功能于一體的保障性功能建設(shè)，進(jìn)而使各項(xiàng)保障信息能夠在一體化的建設(shè)中實(shí)現(xiàn)聯(lián)絡(luò);其二，結(jié)構(gòu)一體化，縱向的角度建立起能夠適應(yīng)各類信息資源快速傳輸和共享的結(jié)構(gòu)模式，在橫向上則要建立起能夠?qū)崿F(xiàn)各個(gè)機(jī)制協(xié)調(diào)配合的結(jié)構(gòu)模式，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)整體結(jié)構(gòu)的一體化，使各項(xiàng)功能單元都能夠?qū)崿F(xiàn)良好的銜接和配合[2]。

2、綜合化構(gòu)架

軍用飛機(jī)維修保障通用信息平臺(tái)綜合化構(gòu)架是指能夠?qū)Ω黜?xiàng)功能進(jìn)行綜合集成建設(shè)，通過(guò)科學(xué)設(shè)置以及有效地指揮調(diào)度管理建立起高效的體系結(jié)構(gòu)模式，使各項(xiàng)功能都能夠在單元模式下實(shí)現(xiàn)密切配合。

3、模塊化構(gòu)架

建立起模塊構(gòu)架主要強(qiáng)調(diào)的是軍用飛機(jī)維修保障通用信息平臺(tái)內(nèi)，各個(gè)模塊之間能夠?qū)崿F(xiàn)靈活拆分，并根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行重新組建。隨著保障任務(wù)的變化，對(duì)相關(guān)的模塊功能進(jìn)行重新的拆分和組合，將使保證通用信息平臺(tái)更有針對(duì)性，更能夠適應(yīng)不同任務(wù)要求，進(jìn)而以較高的質(zhì)量完成工作。

二、軍用飛機(jī)維修保障通用信息平臺(tái)主要功能分析

軍用飛機(jī)維修保障通用信息平臺(tái)將是一項(xiàng)專業(yè)性極強(qiáng)、涉及領(lǐng)域廣泛的綜合性系統(tǒng)。由于系統(tǒng)功能在進(jìn)行設(shè)計(jì)過(guò)程中必須充分考慮到諸多因素的影響，所以在對(duì)該通用信息平臺(tái)進(jìn)行功能分析時(shí)，需要對(duì)不同的工作管理要求來(lái)加以分析討論。

1、技術(shù)狀態(tài)管理

技術(shù)狀態(tài)管理是以研制生產(chǎn)過(guò)程中并隨機(jī)交付的飛機(jī)單機(jī)技術(shù)狀態(tài)，能夠?qū)︼w機(jī)的技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行深入地觀測(cè)，確保飛機(jī)技術(shù)狀態(tài)保持良好的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)之下實(shí)現(xiàn)技術(shù)狀態(tài)的一致性。一般情況下所獲得的初始技術(shù)狀態(tài)數(shù)據(jù)來(lái)自于飛機(jī)的研發(fā)生產(chǎn)過(guò)程。技術(shù)狀態(tài)管理主要的功能包括查詢實(shí)時(shí)構(gòu)型、查閱飛機(jī)的完整性、尋找非法數(shù)據(jù)、查看詳細(xì)的技術(shù)參數(shù)和狀態(tài)、查看歷史構(gòu)型、進(jìn)行時(shí)間構(gòu)型參照等[3]。

2、計(jì)劃調(diào)度控制

技術(shù)調(diào)度控制是保障軍用飛機(jī)維修保障通用信息平臺(tái)，是實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)任務(wù)的核心，利用該功能可以對(duì)飛機(jī)的作戰(zhàn)任務(wù)、訓(xùn)練計(jì)劃、維修規(guī)劃、轉(zhuǎn)場(chǎng)目標(biāo)進(jìn)行全方位的動(dòng)態(tài)管理控制，所以計(jì)劃調(diào)度控制實(shí)際上是在整個(gè)生命周期內(nèi)對(duì)飛機(jī)的狀態(tài)、技術(shù)人員的工作、各項(xiàng)保障資源的使用、訓(xùn)練條件的觀測(cè)以及日程安排計(jì)劃等諸多要素的全方位控制，并在此基礎(chǔ)上能夠幫助飛機(jī)管理工作人員對(duì)決策和資源概算給予充分的數(shù)據(jù)支持，也能夠根據(jù)任務(wù)變化建立起更加科學(xué)的維修方案。通過(guò)制定有效地保障計(jì)劃，并按照計(jì)劃注意完成任務(wù)進(jìn)而生成各類保障資源，實(shí)現(xiàn)對(duì)于整個(gè)飛機(jī)使用和調(diào)度工作的控制管理[4]。

3、作業(yè)管理控制

作業(yè)管理控制功能可以分為放飛作業(yè)管理和維修作業(yè)管理。放飛作業(yè)管理主要是輔助飛機(jī)駕駛?cè)藛T完成各類放回作業(yè)活動(dòng)，并將重要的信息資源進(jìn)行有效的記錄儲(chǔ)存，主要包括：放飛功能、記錄登記、故障登記等，會(huì)對(duì)各類數(shù)據(jù)資源進(jìn)行上傳和下載，也會(huì)對(duì)放飛作業(yè)的執(zhí)行情況進(jìn)行總結(jié)和交接，能夠?qū)Ψ降姆亲鳂I(yè)給予充分的支持;維修作業(yè)管理主要是依靠維修人員來(lái)進(jìn)行功能的體現(xiàn)，維修工作人員會(huì)利用該平臺(tái)完成各項(xiàng)維修作業(yè)活動(dòng)，并將相關(guān)的數(shù)據(jù)記錄在平臺(tái)之中，生成信息記錄檔案。維修作業(yè)管理的主要功能包括：對(duì)維修指令進(jìn)行管理、積極準(zhǔn)備維修作業(yè)、配合維修作業(yè)的執(zhí)行，并對(duì)維修作業(yè)的真實(shí)情況進(jìn)行總結(jié)，也會(huì)對(duì)飛機(jī)交接和實(shí)訓(xùn)訓(xùn)練給予信息支持[5]。

4、綜合診斷控制

綜合診斷控制主要功能是指對(duì)飛機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中所生成的各類故障信息和狀態(tài)信息進(jìn)行下載，并且會(huì)在平臺(tái)上對(duì)飛機(jī)的運(yùn)行狀況進(jìn)行檢查，幫助維修和排骨工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障信息。智能分析出飛機(jī)設(shè)備內(nèi)的故障件位置以及故障未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)[6]。綜合診斷分析系統(tǒng)最主要的功能是可以快速實(shí)現(xiàn)對(duì)于飛機(jī)故障的診斷，提高故障診斷能力，也具備遠(yuǎn)程故障診斷的功能。

5、質(zhì)量管理控制

質(zhì)量管理控制主要的作用是幫助維修管理人員及時(shí)收集飛機(jī)作業(yè)過(guò)程中所生成的各類數(shù)據(jù)信息，配合完成維修指標(biāo)，并對(duì)維修指標(biāo)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。對(duì)飛機(jī)的實(shí)力進(jìn)行有效的管理，并采取技術(shù)管理通報(bào)的方式，配合工作人員的工作開(kāi)展。質(zhì)量管理控制的主要功能包括：對(duì)飛機(jī)進(jìn)行實(shí)例管理，經(jīng)費(fèi)管理，技術(shù)通報(bào)，管理維修，信息管理，維修指標(biāo)統(tǒng)計(jì)和保障信息系統(tǒng)評(píng)估等等。

6、遠(yuǎn)程支持功能

現(xiàn)代信息技術(shù)手段已經(jīng)可以幫助分析在運(yùn)行管理過(guò)程中獲得遠(yuǎn)程智能控制的能力，進(jìn)一步提高了軍用飛機(jī)維修保障通用信息平臺(tái)建設(shè)的質(zhì)量和作用。遠(yuǎn)程支持最主要的功能是可以將部隊(duì)和研制單位之間建立起信息共享渠道，研制單位的技術(shù)專家可以利用遠(yuǎn)程的方式對(duì)飛機(jī)故障進(jìn)行診斷分析，也可以根據(jù)分析的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)開(kāi)展遠(yuǎn)程培訓(xùn)等服務(wù)工作，全面提高飛機(jī)狀態(tài)診斷的精準(zhǔn)性，幫助部隊(duì)的維修部門(mén)和技術(shù)人員進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)于飛機(jī)的管理能力。最主要的功能包括：遠(yuǎn)程故障診斷，遠(yuǎn)程培訓(xùn)指導(dǎo)和信息反饋管理等等。

結(jié)束語(yǔ)

本文主要淺析了軍用飛機(jī)維修保障通用信息平臺(tái)的技術(shù)架構(gòu)和主要功能，希望能夠幫助相關(guān)工作人員進(jìn)一步提高對(duì)于軍用飛機(jī)維修保障通用信息平臺(tái)的認(rèn)識(shí)，促進(jìn)軍地雙方之間積極構(gòu)建保障資源的模塊化和綜合化信息平臺(tái)建設(shè)，全面提高部隊(duì)軍用飛機(jī)維修保障能力。這項(xiàng)工作對(duì)于我國(guó)軍用飛機(jī)使用而言有著十分重要的意義，對(duì)于國(guó)家發(fā)展建設(shè)安全而言也會(huì)帶來(lái)極其重要的影響，所以我們必須要加強(qiáng)平臺(tái)建設(shè)能力，加強(qiáng)現(xiàn)代信息技術(shù)的研發(fā)使用力度，全面促進(jìn)我國(guó)軍用飛機(jī)安全保障工作的可靠性和穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)保障工作的現(xiàn)代化技術(shù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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