基于公路中轉的海河聯運系統的研究與實現

摘 要：針對連云港口岸地區主港區與內河港區的業務信息割裂，用戶完成基于公路中轉的海河聯運，各多式聯運物流服務提供商各自為戰。通過對業務鏈條的梳理整合，利用信息交換來增加各節點的業務協作，同時提供公共開放信息發布平臺，將貨、船、車等資源在平臺上完成所有用戶均參與的統一資源共享平臺。

關鍵詞：海河聯運;多式聯運;數據共享;信息平臺

1引言

上合組織（連云港）國際物流園作為江蘇省重點培育的綜合物流園區，其產業發展是加快推進連云港港口產業轉型升級和增加綜合競爭力的現實要求，是連云港市現代物流業發展和港產城聯動發展的重要支撐。園區服務功能完善，目前已成功獲批國家級示范物流園區、省級示范物流園區、省重點物流基地、首批江蘇海洋經濟創新示范園區、全國優秀物流園區、中國物流實驗基地、交通運輸部“十三五”貨運樞紐等。

作為一個高度集中的物流集散地，其主要物流貨源來源于主港區方向，上合物流園迫切需要建設一個海河聯運業務系統，提供整合供應鏈物流服務，為園區內的內河碼頭及貨場等物流企業和客戶企業所用，使用戶之間建立完善的信息溝通平臺和規范化、標準化、高效率的物流運作模式，降低整個物流生態圈的運營成本和提高盈利能力，為上合物流園打造成為中亞一環太平洋的商貿物流集散中心、服務上合組織成員國的國際物流合作基地和現代物流業創新發展的試驗示范園區提供支撐。

2 需求分析

本項目依托上合組織（連云港）國際物流園內部的新云臺碼頭與連云港港主港區海河聯運業務為主要業務對象，其具體需求如下：

1）實現園區內新云臺內河碼頭公司與主港區碼頭公司間貨物轉運業務協同信息聯動;

2）建設內河航運網，實現內河領域貨源、運力、物流等信息在線發布，貨船匹配，在線磋商交易等功能;

3）建設內河碼頭多式聯運協作系統，實現內河碼頭商務業務、生產調度、庫場管理、費用結算、成本核算與多式聯運綜合信息平臺的對接等。

4）考慮貨代、船主用戶的實際情況，提供移動APP解決方案。

5）提供多式聯運運營管理系統，為項目運營創造條件。

3方案設計

3.1系統架構

系統圍繞基于公路中轉的海河聯運主要業務展開，根據用戶在業務鏈條中的業務層級，主要分成以下三個主要組成部分：

1、面向外部系統：以數據交換、對外開放服務接口為代表的技術支撐，對海河聯運相關業務系統進行數據交互，保證海港、內河碼頭等用戶在自己原有的業務系統操作界面完成海河聯運業務操作，同時將海河聯運數據實現互通共用，為后續業務操作打下基礎，包括理貨協同、關檢協同、多式聯運企業協同等。

2、面向內部協同：以業務線為對象，包括公路短駁調度、公路集疏運管理、內河貨運管理等子模塊，按照集港或疏港兩種業務類型，分階段完成海港、公路短駁、內河港口三個階段的業務貫通。

3、面向商務終端：以貨主、船主、車主、多式聯運企業等物流參與方為主要服務對象，提供多式聯運一站式服務體驗，包括一次委托、全程跟蹤等，同時還提供用戶相應的報表數據分析，提升客戶服務體驗。

3.2物理結構

系統由后臺服務交互、內河航運網、碼頭協作子系統和運營管理子系統組成各子系統根據用戶特點分別進行部署。

1、后臺服務交互作為整個系統的數據基石，為各個子系統提供數據和邏輯處理支持，各子系統及外部關聯系統均通過后臺服務交互進行信息流的傳遞。

2、內河航運網提供對客戶服務的外部界面，在公網部署，并包括網站和移動端兩種方式，提供業務宣傳、業務辦理、信息發布等功能。

3、碼頭協作子系統，為碼頭公司提供海河聯運業務專欄，提供專業完整的海河聯運業務信息處理窗口，并針對業務操作融合到各個具體菜單中。

4、運營管理子系統，以客戶端形式獨立運行，為平臺運營方提供業務查詢、后臺操作、客戶服務、業務撮合、商務調度等諸多運營功能，為平臺持續運營注入動能。

3.3性能要求

1、滿足連云港口岸海河聯運達到3000萬噸、集裝箱20萬TEU時的作業業務需要。

2、滿足用戶數達到3000個，同時在線并發數不低于150個。

3、采用部署linux+ ORACLE + J2EE 企業級架構。

4、提供365天24小時穩定運行服務，并在意外中斷2小時內完成故障處理。

5、提供數據的加密加簽傳輸。

6、提供用戶個人和單位的實名認證。

4建設內容

4.1內河航運網

內河航運網部署于公網環境，且開放注冊，用戶可自主至平臺進行賬號注冊等操作，注冊申請經過運營團隊審核后，賬號即時生效。系統充分利用現有的連云港公路貨運交易平臺建設資源，與之實現數據與業務的共享共用，來實現初期發貨人用戶的積累，提供其采取多式聯運的選擇。

平臺涉及船東、貨主、碼頭等多個角色，主要功能包括：船源信息模塊、貨源信息模塊、交易模塊、航道閘口信息模塊、航運新聞模塊、船舶檔案模塊、企業交流模塊、宣傳模塊、基礎管理模塊9個子模塊。移動APP信息管理系統為內河航運網門戶的簡化版，與網頁版相比，其基本功能相同，惟頁面布局等根據移動端特點進行了合理調整。基礎數據綜合平臺、與其他系統的接口是為內河航運網門戶開展海河聯運業務服務的關聯信息系統。

4.2碼頭協作系統

目前上合物流園內的內河碼頭公司各項業務大部分依賴于人工操作和紙面記錄信息，隨著公司生產規模的擴大，業務量的增加，使公司生產過程中對外部相關信息的需求增加，因而借助于互聯網平臺進行信息共享輔助碼頭生產工作顯得非常重要。針對碼頭公司的業務需求，提供內河碼頭多式聯運協作系統，實現內河碼頭自有系統的改良升級，實現與多式聯運大平臺的對接，從而獲取生產過程中所需要的各類信息。

內河碼頭協作系統包括：商務業務子系統、生產調度子系統、衡重計量子系統、商財一體化子系統4個子系統，按模塊劃分則至少應包括：客服中心模塊、庫場管理模塊、單證處理模塊、結算中心模塊、綜合分析模塊、報表管理模塊、調度計劃模塊、生產派工模塊、作業票管理模塊、生產管理模塊、磅單管理模塊、商財科稅目管理模塊、票據管理模塊等功能模塊。

4.3運營管理系統

運營中心團隊可以通過多式聯運運營管理系統看到船源貨源等相關信息，同時運營管理系統還提供船貨匹配功能，運營人員根據系統加工所得的匹配信息和實際情況進行人工撮合。通過與雙方溝通合作以及運價、提發貨時間等細節，促進雙方達成交易。同時運營中心還承擔著平臺的客戶服務、代碼管理等作為平臺日常運行的支撐。本系統使用CS模式開發，建設獨立的運營中心管理客戶端，供運營中心團隊及其他有業務數據查詢權限的單位和人員使用

其主要功能包括業務大廳、代碼管理、用戶管理、業務核實、交易撮合、投訴處理、糾紛調解、異常反饋、資料審核、黑名單設置、數據分析等。

系統以運營中心為推手更注重對“聯”運的整合，將之前的海、公、河等各個“點”的業務重組和流程優化鏈接成“線”。將外部單位和內部單位整合成多項垂直的業務流程，進行系統串聯，提供整體業務門戶，為用戶在線辦理業務提供單一窗口和其他增值服務。

5結語

海河聯運系統不僅能夠服務于港口、鐵路、公路、內河等大型物流企業，還要兼顧多式聯運各節點信息需求，既要實現大型物流企業各環節對信息處理的需求，也要實現物流企業與相關查驗單位的數據傳輸與業務協作，并且要在這些業務數據的基礎上實現增值應用，實現跨系統、跨地域的信息資源共享。

參考文獻：

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作者簡介：

李宏（1982-）男，本科，軟件工程師，主要方向：JAVA JSP開發，信息系統規劃設計，信息系統項目管理.