舊路改建維修工程瀝青混凝土面層的建設要求

涂海陸

（來賓市市政路橋維護中心，廣西來賓 546100）

在近幾年的發展過程中，隨著我國國民經濟的快速增長，帶動著我國各項基礎產業的快速向前發展，交通運輸產業作為我國社會經濟發展過程中非常重要的組成部分，交通運輸事業的發展層次，對人們的日常生活以及生產工作所產生的影響非常明顯。由于我國很多地區公路工程的使用年限相對較長，其中一些舊路、老路存在諸多病害問題，因此需要對道路工程進行改建和維修處理，有效提高道路通車的安全性和舒適度。在公路改擴建維修工作過程中，瀝青混凝土面層施工是其中非常重要的施工環節。瀝青混凝土面層施工質量直接影響到后續的通車質量和安全性，因此受到了工程建設單位的高度重視。結合我國來賓市河西區一處舊路改擴建工程施工展開分析，對瀝青混凝土面層施工建設要求加以落實，全面探索提高公路工程改建施工質量和效果。

1 工程概況

本次道路工程建設施工位于來賓市河西區該道路工程整體呈南北走向設計范圍北起來賓大橋，南至冶金路交叉口道路總建設長度1813.69m。該道路工程為城市主干道路，道路設計時速為50km/h，道路呈雙向6 車道，其中起點至長門路口段紅線寬度為47m，路口到設計終點段紅線寬度為46m。該道路工程使用年限相對較長，整體以水泥混凝土路面為主，在長時間的使用過程中路面破損情況比較嚴重，因此需要對該路段進行改進維修處理，其中主要的改造工作內容包含加鋪瀝青路面、污水管道、雨水管道、人行道、綠化帶、路燈、交通標志以及信號控制等相關基礎設施，相關參數標準，如表1 所示。

2 瀝青混凝土面層建設施工技術和管理要求

2.1 瀝青混凝土材料配置管理

根據ARAC-13 礦料級配特點，有效確定拌和振動篩的規格，對橡膠瀝青混合材料進行充分拌合。橡膠瀝青混合料的拌合溫度需要控制在標準范圍之內，拌合材料不能使用回收的粉塵，粉塵必須要直接排放到指定位置。由于生產瀝青混凝土的礦粉需要存放在拌合劑石粉罐當中，保持充分干燥，整體呈自由流動狀態。瀝青混合材料的拌合時間會隨著拌合機械設備的型號不同產生一定的差異性，因此建議拌合以不小于30s 為控制工作原則，拌合工作需要保證充分均勻一致，禁止使用一些不符合規定的原材料進行施工[1]。

表1 主要工程設計標準

2.2 橡膠瀝青混合材料的運輸管理

在材料運輸工作過程中需要做好以下幾個方面工作：①運輸橡膠混凝土材料的車輛噸位需要超過30t 以上，同時車輛數量不能少于8 輛，為了有效保證瀝青混合材料的攤鋪溫度，需要有效做好材料的防護工作，有效避免出現材料泄露或者是材料污染等問題，運輸瀝青混合材料的車輛需要使用篷布對四周和頂部進行充分覆蓋，有效避免熱量快速散失；②運輸車輛的車廂內部必須要保持干凈整潔，在車廂的底板和周圍區域需要涂抹一層油水混合液，防止混合料出現粘附在車廂表壁的情況；③運輸車輛的后擋卡必須保證充分整潔，易于卡緊和開啟，防止車輛在材料運輸過程中出現漏料問題，造成材料浪費以及路面污染等現象；④在倒車卸料過程中需要通過專業的工作人員進行指揮，車輛在攤鋪機前方10~30cm 位置停車，在卸料工作當中需要掛空擋靠攤鋪機推進動力來進行前進；⑤瀝青混合材料運輸到工程施工現場的溫度不能低于175℃，對于其中已經出現結團或者是受到雨體淋刷的工程材料不能進行攤鋪使用[2]。

2.3 橡膠瀝青混合料攤鋪施工技術管理要點

在正式開始攤鋪之前，攤鋪機設備需要預熱0.5~1h，熨平板的溫度需要超過120℃以上，同時不高于140℃。在自卸車卸料工作過程中，需要根據攤鋪機受料斗的實際容量大小，盡可能實現快速一次性將受料斗卸滿，有效防止出現離析現象，但是需要充分注意一次性不能卸料過多，防止瀝青材料溢出料斗。在瀝青混合材料的攤鋪施工中，攤鋪速率需要盡可能緩慢均勻，并且保證連續不間斷向前推進，避免出現時快時慢等問題。在瀝青混合材料的攤鋪過程中，需要對攤鋪溫度進行有效控制，瀝青混合料最低攤鋪溫度及下層面溫度不能低于130℃，工程施工現場的工作人員需要隨時使用插入式溫度計，對混合料的施工溫度進行檢查。施工材料的松鋪系數需要根據試驗段的具體參數情況來加以確認，通常情況下保證在1.15~1.25 之間。在攤鋪施工過程中，需要始終保持螺旋風斗器周圍混合料的實際高度，混合料的高度不能忽高和忽低，同時也不能使轉軸的兩端在混合料內部中間出現外漏情況，避免對橡膠瀝青路面攤鋪的均勻性和平整程度產生不良影響。在混合料剩余量不多的情況下，相關施工管理人員需要有效估計卸料車內部的剩余料是否可以一次性完成卸料，如果可以一次性卸完，則需要指揮運輸車輛駕駛員，將混合材料進行一次性卸入料斗內部，但需要充分注意不要使混合料溢出等或者是直接灑落在下層面上[3]。

當攤鋪施工完成之后，攤鋪機料斗內部低于130℃的混合材料需要直接進行廢棄，有效防止混合料出現離析問題導致不能有效壓實，防止后續出現比較嚴重的病害問題影響，如果這種混合材料直接攤鋪在路面上，會產生比較嚴重的材料離析以及路面滲水問題。在攤鋪工作中需要時刻進行攤鋪質量檢查與控制工作，對鋪層厚度路面橫坡、縱坡接縫以及表面質量情況進行全面檢查，發現問題需要及時進行解決。

2.4 橡膠瀝青混合料的壓實和成型

橡膠瀝青混合材料的碾壓溫度控制標準，在碾壓工作過程中必須要全面加強對各個不同碾壓階段溫度的監測工作，以此來方便調整橡膠瀝青混合材料的生產過程、運輸過程、攤鋪施工過程以及碾壓過程的溫度控制。橡膠瀝青混合料的碾壓施工需要有效遵循高溫高振動、低頻率慢碾壓的施工原則。橡膠瀝青混合料的碾壓施工，主要分為初壓、復壓和終壓三個環節來加以開展，通過使用鋼輪壓路機設備和輪胎壓路機設備聯合作業施工，初壓工作需要保證緊跟隨攤鋪機后部來進行碾壓，保證出壓區域的碾壓長度不長于30m，并且需要盡快保證路面充分壓實降低熱量的損失量。在橡膠混凝土上面層初壓施工過程中，通過使用振動壓路機設備碾壓2~3 遍，碾壓速度控制在2~3km/h，其中第一遍碾壓施工采用的是振動碾壓施工方法，碾壓過程中驅動輪面向攤鋪機設備，碾壓路線和碾壓方向不能出現突變，防止出現混合材料的推移和聚集現象，相鄰碾壓帶重疊寬度需要保證在1/3 左右的碾壓寬度，有效保證路面碾壓的整體平整程度。在復壓工作中，通過使用重型輪胎壓路機設備進行碾壓施工，碾壓次數為3~4 遍，碾壓速率在3~5km/h，膠輪壓路機和鋼輪壓路機設備使用同進同退的碾壓施工方法，碾壓施工長度在30m 左右，同時相鄰的碾壓帶重疊度需要保證在1/3 左右的碾壓寬度[4]。終壓工作使用8~10t 的雙鋼輪壓路機設備進行靜壓，直到路面表面沒有明顯的碾壓痕跡為止，碾壓速率控制在4~6km/h。當路面碾壓工作過程中無法在規定溫度范圍內來加以開展，則路面的壓實程度也無法達到標準要求，需要立即停止攤鋪施工作業并且進行返工。壓路機加水過程中需要將壓路機設備行駛到路面邊緣進行停放，加水完成之后需要就地進行壓平之后離開原位。在碾壓工作過程中，相關工作人員需要對路面的平整程度、色澤情況以及表面空隙等進行全面監察，有效防止路面粗細集料產生離析或者是混合材料碾壓不均勻等問題，防止后續路面產生嚴重的滲水現象。

3 結語

綜上所述，在本次舊路改造工程施工完成之后，瀝青混凝土面層施工質量符合工程整體施工要求，在后續的通車使用過程中沒有出現明顯的問題，整體的工程施工效益明顯，并且帶動當地區域經濟的快速向前發展。