基于“一帶一路”下的我國(guó)物流企業(yè)戰(zhàn)略管理分析

李士學(xué)

摘 要：市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展為我國(guó)物流行業(yè)的創(chuàng)新改革帶來(lái)了重大機(jī)遇，特別是全球化趨勢(shì)的不斷加深，無(wú)論政治、經(jīng)濟(jì)或文化，都呈現(xiàn)出國(guó)際之間頻繁交流互通的狀態(tài)，因此我國(guó)順應(yīng)時(shí)代發(fā)展潮流，提出了推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景。一帶一路將國(guó)內(nèi)沿線區(qū)域與國(guó)外沿線國(guó)家和地區(qū)，以現(xiàn)代運(yùn)輸方式或信息網(wǎng)絡(luò)連接起來(lái)，形成更加成熟、完善的貿(mào)易鏈條，以新的形式使亞歐非各國(guó)聯(lián)系更加緊密，互利合作邁向新的歷史高度。鑒于此，本文將著重分析一帶一路下我國(guó)物流企業(yè)的戰(zhàn)略管理，并提出優(yōu)化策略，旨在為更好的促進(jìn)物流企業(yè)在一帶一路趨勢(shì)下的高質(zhì)量發(fā)展助力。

關(guān)鍵詞：“一帶一路”;物流企業(yè);戰(zhàn)略管理

目前，我國(guó)仍處于并將長(zhǎng)期處于社會(huì)主義初級(jí)階段，城鄉(xiāng)之間和區(qū)域之間經(jīng)濟(jì)發(fā)展不均衡，仍然影響著我國(guó)綜合國(guó)力的增強(qiáng)。在處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，依靠一帶一路倡議的發(fā)展，物流企業(yè)更是需要肩負(fù)一定的使命和責(zé)任，通過(guò)與國(guó)際先進(jìn)企業(yè)進(jìn)行聯(lián)盟和合作形成全新發(fā)展動(dòng)力，從而進(jìn)行全球化的網(wǎng)絡(luò)布局。

一、物流企業(yè)在“一帶一路”中的先導(dǎo)性地位

作為我國(guó)與世界經(jīng)濟(jì)互通的一項(xiàng)戰(zhàn)略性決定，“一帶一路”倡議自提出以來(lái)，對(duì)拉動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、擴(kuò)大就業(yè)、解決內(nèi)需等方面有著重要的作用。從“一帶一路”的路線圖上來(lái)看，互聯(lián)網(wǎng)參與到“一帶一路”倡議中，運(yùn)輸體系可以在“一帶一路”倡議下形成有機(jī)的連接，打造海陸空一體化的立體物流交通運(yùn)輸通道。習(xí)近平總書記針對(duì)“一帶一路”倡議，在大會(huì)上也提出了道路的交通設(shè)計(jì)是“一帶一路”深度貫徹落實(shí)的基本要求，也是重要保障。道路互通是可以實(shí)現(xiàn)貿(mào)易的互通，對(duì)于構(gòu)建絲綢之路的經(jīng)濟(jì)帶可以尋求更大的突破。而我國(guó)的內(nèi)陸地區(qū)也需要承擔(dān)起在“一帶一路”倡議中負(fù)責(zé)沿線國(guó)家國(guó)際物流通道的重要任務(wù)，這些都對(duì)我國(guó)物流企業(yè)的創(chuàng)新改革帶來(lái)了重大歷史機(jī)遇，因此物流企業(yè)被擺在了更為突出的戰(zhàn)略地位上。

二、“一帶一路”對(duì)物流企業(yè)的影響分析

（一）機(jī)遇分析

首先，在“一帶一路”的背景下，我國(guó)的物流體量得到了進(jìn)一步擴(kuò)大。目前參與“一帶一路”的各國(guó)總?cè)丝诩s為45億，而我國(guó)與沿線國(guó)家在“一帶一路”倡議制定下，貿(mào)易額呈現(xiàn)出逐年增長(zhǎng)的趨勢(shì)。在“一帶一路”倡議的成熟實(shí)施并取得相應(yīng)的成果后，我國(guó)將進(jìn)一步投入與其他沿線國(guó)家直接貿(mào)易往來(lái)的力度，也會(huì)無(wú)形中帶來(lái)物流的大規(guī)模流動(dòng)，國(guó)內(nèi)外物流需求明顯增加，也將會(huì)為物流行業(yè)發(fā)展提供重大歷史機(jī)遇。

其次是國(guó)內(nèi)物流基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)的機(jī)遇。“一帶一路”的倡議下，強(qiáng)勁的物流市場(chǎng)需求會(huì)為我國(guó)以及周邊沿線國(guó)家的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易帶來(lái)了更多的商機(jī)。這也說(shuō)明物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)需要依托“一帶一路”倡議實(shí)施，而該戰(zhàn)略本身也并非是單純的物流戰(zhàn)略設(shè)計(jì)，更會(huì)涉及到其他領(lǐng)域和相關(guān)產(chǎn)業(yè)，而是有著巨大的輻射作用。參與到“一帶一路”倡議中的相關(guān)城市及各地政府，也需要為物流行業(yè)的發(fā)展積極投資基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，從而更好地致力于打造絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶東西雙向的開放門戶，構(gòu)建通道串聯(lián)、多式聯(lián)動(dòng)的統(tǒng)一整體。

（二）挑戰(zhàn)分析

首先，作為具有里程碑意義的戰(zhàn)略體系。“一帶一路”倡議在構(gòu)建的過(guò)程中，會(huì)涉及到許多周邊沿線國(guó)家也會(huì)受到外部環(huán)境的影響甚至制約，造成“一帶一路”倡議下的物流企業(yè)會(huì)存在一定的經(jīng)營(yíng)運(yùn)轉(zhuǎn)挑戰(zhàn)。其中有許多企業(yè)是通過(guò)這一戰(zhàn)略首次接觸海外市場(chǎng)，對(duì)于企業(yè)的定位，認(rèn)知不夠明確，再加上聯(lián)動(dòng)服務(wù)體系的構(gòu)建尚未發(fā)達(dá)，會(huì)出現(xiàn)資源整合與物流對(duì)接等方面的問(wèn)題。一些城市或地區(qū)的物流運(yùn)營(yíng)成本居高不下，很難真正吸引海外的供應(yīng)商，甚至“一帶一路”倡議下可能會(huì)引發(fā)國(guó)內(nèi)相關(guān)省市之間的惡性競(jìng)爭(zhēng)，這也會(huì)加劇行業(yè)發(fā)展的矛盾。

其次，國(guó)際物流通道建設(shè)的協(xié)調(diào)難度較大，通道運(yùn)營(yíng)的穩(wěn)定性有待提高。由于“一帶一路”沿線地域遼闊，涉及到的國(guó)家眾多，而很多地區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善，再加上自然環(huán)境差異較大，導(dǎo)致國(guó)際運(yùn)輸大通道建設(shè)的協(xié)調(diào)難度增加，而運(yùn)營(yíng)中往往也會(huì)面臨到涉及地區(qū)安全穩(wěn)定性的問(wèn)題，還會(huì)受到各個(gè)國(guó)家行政體制等方面的限制，這都會(huì)影響物流通道運(yùn)行的穩(wěn)定性。

三、“一帶一路”下的我國(guó)物流企業(yè)戰(zhàn)略管理分析

（一）明確企業(yè)戰(zhàn)略定位

為了在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，確保企業(yè)的持續(xù)經(jīng)營(yíng)，務(wù)必要明確自身的戰(zhàn)略定位，以作為企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的重要依據(jù)和指引。首先，需要打造節(jié)能高效、安全快捷的物流服務(wù)體系。在完善陸路通道建設(shè)的同時(shí)，打造“一帶一路”的出海口，創(chuàng)造海路開放新格局，利用港口構(gòu)建國(guó)際物流新通道，陸、海、空互聯(lián)，建立多式聯(lián)運(yùn)綜合物流服務(wù)保障體系，形成全新的物流戰(zhàn)略導(dǎo)向。與此同時(shí)，需要完善統(tǒng)一規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)合理布局，促進(jìn)工業(yè)、農(nóng)業(yè)、服務(wù)業(yè)的相互結(jié)合，在形成規(guī)模化效益的同時(shí)，通過(guò)腹地經(jīng)濟(jì)培養(yǎng)特色物流產(chǎn)業(yè)集群，并建立健全物流安全保障、冷鏈專業(yè)物流等體系。另外，還要找到物流企業(yè)自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力以及競(jìng)爭(zhēng)中可能遇到的瓶頸，做到揚(yáng)長(zhǎng)避短，利用自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)來(lái)獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益。

（二）引入先進(jìn)信息技術(shù)

科技是第一生產(chǎn)力，引進(jìn)先進(jìn)信息技術(shù)是基于“一帶一路”倡議下，我國(guó)物流企業(yè)戰(zhàn)略管理的又一優(yōu)化策略。在“一帶一路”倡議下，我國(guó)物流企業(yè)所面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存，為了更好地發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，迎接機(jī)遇，則務(wù)必要做到與時(shí)俱進(jìn)，引入先進(jìn)的信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的現(xiàn)代化、成熟化發(fā)展。而云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字化等新技術(shù)將不斷地影響物流業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式和管理理念。比如物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中已經(jīng)非常普遍，rfid、wsn、gps、pda和nb-iot技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)非常成熟;基于人工智能的車貨匹配技術(shù)，也在不斷降低運(yùn)營(yíng)成本、提高運(yùn)輸效率。另外，物流企業(yè)需要深入研發(fā)智慧物流核心技術(shù)，在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，加快智慧物流運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)制的建立，通過(guò)借助先進(jìn)的信息技術(shù)和智能化手段，可以將以往閑置的社會(huì)資源進(jìn)行二次循環(huán)利用，打造現(xiàn)代化、可持續(xù)發(fā)展的物流模式，在助力智慧物流發(fā)展的同時(shí)，更有利于提高企業(yè)內(nèi)部的資源配置效率。

（三）構(gòu)建高質(zhì)量人才團(tuán)隊(duì)

21世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)是人才的競(jìng)爭(zhēng)，人才對(duì)于物流企業(yè)在“一帶一路”倡議下的持續(xù)發(fā)展的重要性不言而喻，因此物流企業(yè)管理者需要重視人才的作用，在確保內(nèi)部工作人員業(yè)務(wù)能力達(dá)標(biāo)的同時(shí)，還要適時(shí)引進(jìn)專業(yè)物流人才以提高整體的人才隊(duì)伍素質(zhì)。在不斷完善激勵(lì)機(jī)制的同時(shí)，增強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部的人才儲(chǔ)備能力，并制定科學(xué)合理的人才培養(yǎng)方案，讓更多真正有能力有工作經(jīng)驗(yàn)的人才都能夠?yàn)槲锪髌髽I(yè)的戰(zhàn)略管理貢獻(xiàn)出更大的力量和價(jià)值。

（四）積極對(duì)接國(guó)家雙循環(huán)戰(zhàn)略

目前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)的內(nèi)循環(huán)已經(jīng)開始與“一帶一路”沿線國(guó)家市場(chǎng)逐漸融為一體，堅(jiān)定不移地做好“一帶一路”建設(shè)，也是實(shí)現(xiàn)國(guó)際和國(guó)內(nèi)雙循環(huán)相互促進(jìn)的良好格局的需要。在2020年7月21日，習(xí)近平總書記在企業(yè)家座談會(huì)上強(qiáng)調(diào)利用國(guó)際國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源，實(shí)現(xiàn)更加強(qiáng)勁可持續(xù)的發(fā)展。而“一帶一路”建設(shè)理念深刻體現(xiàn)了雙循環(huán)戰(zhàn)略的特征內(nèi)涵，“一帶一路”對(duì)內(nèi)可以帶動(dòng)商品要素的市場(chǎng)流通，對(duì)外也可以契合沿線國(guó)家和地區(qū)的商品要素市場(chǎng)，優(yōu)化配置既有資源。雙循環(huán)與“一帶一路”都是用循環(huán)來(lái)實(shí)現(xiàn)暢通，用暢通來(lái)創(chuàng)造價(jià)值。因此，物流企業(yè)應(yīng)該積極響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，借助雙循環(huán)戰(zhàn)略來(lái)整合社會(huì)資源，提升服務(wù)價(jià)值，并實(shí)現(xiàn)自身的高質(zhì)量跨越式發(fā)展。

四、結(jié)束語(yǔ)

總之，在“一帶一路”倡議背景下，我國(guó)物流企業(yè)一定要明確戰(zhàn)略定位，與時(shí)俱進(jìn)，開拓創(chuàng)新，緊隨時(shí)代發(fā)展趨勢(shì)，不斷完善內(nèi)部管理體系。在引入先進(jìn)信息技術(shù)的同時(shí)，高度重視“一帶一路”倡議對(duì)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)所提出的要求和帶來(lái)的機(jī)遇挑戰(zhàn);夯實(shí)人才隊(duì)伍，積極對(duì)接國(guó)家雙循環(huán)戰(zhàn)略，促進(jìn)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的做大做強(qiáng)。

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