上汽集團：傳統車企的“新四化”

上汽集團正以“電動化、網聯化、智能化、共享化”的“新四化”為指引并轉型升級，為新能源汽車的可持續發展奠定了堅實基礎。

突發的新冠肺炎疫情在對經濟造成沖擊的同時，也催生出了新業態、新模式、新市場和新消費。加之科技與產業革命的蓬勃興起，汽車產業未來發展正在發生重大變革。

隨著國家發改委出臺《智能汽車創新發展戰略（征求意見稿）》，以電動化、網聯化、智能化、共享化為趨勢的新能源汽車“新四化”，將重塑行業格局。

作為排名全國前列的汽車制造集團，上汽集團在2020《財富》世界500 強名單上位列第52 名，這是其連續7 年進入百強榜單。同時上汽集團被評為全球汽車行業第7 名、中國車企第1 名。

對于嶄新的行業格局，傳統車企上汽集團也正踏上新能源的“征程”，它將如何轉型升級，抓住市場變化中的新機遇呢？

燃料電池客車“百年夢”

談起客車，它不僅是城市交通中必不可少的一道風景線，同時也在汽車領域中有著悠久的歷史。隨著科技的日新月異，客車在各類前沿技術的“變裝”下煥然一新。

作為上汽集團所屬的全資企業，上海申沃客車有限公司（下文簡稱“申沃”）已成為城市客車、大小巴士的代名詞之一。在新能源汽車的戰略布局方面，申沃早早已開始謀劃。

從2010 年為上海世博會獨家提供新能源城市客車大規模運行到2020 年交付2300 余臺全新一代智能網聯客車，轉瞬十載，申沃始終緊扣市場前沿，堅持技術創新，不斷向全球提供新能源產品及智能化公共交通解決方案。

眼下，申沃正按照“新四化”要求，以“掌握新能源核心技術，打造智能化平臺，建立新能源運營系統，集成集團產業鏈資源”為發展思路，聚焦中高端產品，聚焦新能源產品，重點服務上海公共交通事業，并著力開拓海外出口市場，把申沃客車打造成為技術引領市場、產品引導客戶、模式引聚資源的創新企業。

2018 年12 月29 日，第三期UNDP 示范運行正式開始，申沃6 臺燃料電池客車在嘉定114 路進行商業化運行。截至2020 年11 月30 日，運營里程累計達到45 萬公里。通過對氫燃料客車技術不斷積累與突破，結合實際運營經驗，新一代SWB6109FCEV 即將成為燃料電池客車發展的接棒者。

另一方面，申沃客車的研發也順應了未來五年城市規劃和汽車發展的大趨勢：面向“十四五”，上海市規劃到2025 年建成50 座加氫站，到2030 年實現燃料電池汽車技術和制造總體達到國外同等水平，上海燃料電池汽車全產業鏈年產值突破3000 億元。

傳承著客車的百年夢，申沃是否能將燃料電池客車這種新車型順利推廣，讓整個上海乃至長三角都感受到新能源的魅力，這個問題還需時間來解答。然而，燃料電池客車是上海車企對于新能源汽車一次大膽的嘗試，可以預見，新能源汽車的浪潮將繼續隨著技術革新，涌進各地大街小巷。

電動汽車“共享出行”

除了燃料電池汽車，在電動汽車方面，上汽集團亦開始謀劃布局。

由科技公司主導的電動車造車熱潮在過去10 年成為全球重要的創新現象之一，誕生出特斯拉、蔚來、理想、小鵬等造車新勢力，得到用戶和資本市場的雙重追捧。

對于上汽集團而言，電動汽車是“新四化”戰略的重要組成部分，也是集團探索新能源汽車的一個重要抓手。

作為上汽集團的重要基石，以推動城市電動汽車“共享化”為目標的EVCARD 環球車享是電動汽車的主力軍之一。EVCARD 環球車享與上海國際汽車城共同打造以“共享、環保、高效、創新”為理念的共享出行服務平臺。EVCARD以“解決城市短途出行”為目標，創新“一點借N 點還”運營模式，引領中國汽車租賃行業步入共享時代。

在技術研發上，EVCARD 背靠上汽集團新能源車輛資源的輸出支持，沿承上汽集團人工智能前沿技術，依托豐富的場景，聚焦智慧出行、智能制造、智能駕駛，滿足了用戶不同的用車需求。隨著智能車輛技術的研發與應用，人機交互功能、自動充電、智能泊車等功能將全面提升EVCARD 的用戶體驗。

隨著“共享”這一概念越發深入人們的生活，汽車“共享化”不僅離人們不再遙遠，而且恰好能解決一些城市交通中的頑疾。

在日常租賃中，人們常常遇到共享汽車網點較遠或就近無網點的情況，“點對點”的使用方式使得“共享”顯得不那么“有人情味”。

針對這個痛點，EVCARD 在精細化運營中特別推出了結合無人駕駛技術的“最后一公里”項目，它也將成為助力“智行城市”的重點發力方向。

“最后一公里”項目是從用戶的實際需求出發，集中解決找車難、還車難的問題。EVCARD通過搭建分時租賃運營信息化平臺，實現遠程喚車、自主泊車、自動充電等無人駕駛技術的落地，車輛能夠以自主泊車的方式到達距離用戶最近的停車點，使得共享出行更便捷、更高效。

目前，EVCARD 已在全國64 個主要城市展開布局，有效覆蓋長三角、珠三角、京津冀等重要城市交通圈，投放車輛超過5 萬輛，累計注冊用戶800 多萬人，成為公共交通出行領域的有效補充。

隨著城市快充站、城際高速快充站、公交充電站的建成，EVCARD 網點正在覆蓋越來越多的城市和地區，使用局限將越來越小，活動空間將大大增加。這意味著未來自駕游者可駕駛電動汽車穿行于不同城市之間，也能讓人們在陌生的城市內輕松獲得代步工具。

全方位完善“產業鏈”

除了旗下的EVCARD，上汽集團將推出全新的電動智能汽車項目“L”。新項目由上汽集團董事長陳虹親自掛帥，總裁王曉秋任總指揮，目標是打造“中國特斯拉”。

該項目瞄準高端智能化汽車領域，“L”項目有望匯集上汽集團近年來在智能化方面的一系列資源，包括軟件、芯片、高精地圖、自動駕駛、AI、全新一代電動架構、出行服務等，打造“車輪上的超級中央計算機”。

可以看到，無論是電動汽車，還是燃料電池汽車，以及其他新能源車型，面向汽車“新四化”的大趨勢和行業變化的格局，上汽集團展現了它的勇氣和魄力。正如上汽集團總裁陳志鑫所言，眼下，汽車產業鏈和價值鏈將面臨重構，新技術不僅帶來新的行業參與者，而且將引發產業內協作關系和整個產業價值鏈的再調整和再平衡。上汽要轉型成為全方位移動出行產品和服務綜合供應商，就是要通過“新四化”實現產品和服務的融合發展。

細數時間的長河，我們發現汽車工業已經走過百年的歷程，但是市場、行業、科技發展、用戶需求正在發生深刻的變化，正在推動汽車工業從研發、制造到流通服務等各個環節與時俱進。

“新四化”作為汽車行業的新動能，正為我們掀開一幅更宏偉的長卷。上汽集團這樣的傳統大型車企主動進行轉型升級，將帶動更多傳統車企一同匯入“新四化”這股大浪潮。