北京地鐵50年簡(jiǎn)史

戶力平

1863年1月10日， 世界上第一條地鐵線路在英國(guó)首都倫敦開(kāi)通，從此各國(guó)的大城市相繼開(kāi)始推廣這種快捷、環(huán)保的交通方式。

中國(guó)第一條地鐵誕生于首都北京，至今已整整運(yùn)營(yíng)了50年。

20世紀(jì)50年代，毛澤東同志洞察了地下鐵道的重要性，從戰(zhàn)備和民用角度倡導(dǎo)北京要搞城市地下鐵道，并指出“不僅北京要搞，很多大城市也要搞”。所以北京修建地鐵的初衷首先是為了軍事戰(zhàn)略防備、防空的需要，同時(shí)兼?zhèn)涑鞘泄步煌ā?/p>

1965年7月1日，經(jīng)過(guò)精心規(guī)劃、設(shè)計(jì)，北京第一條地鐵開(kāi)工建設(shè)，其線路沿西長(zhǎng)安街與北京城墻南緣自西向東貫穿北京市區(qū)，連接石景山區(qū)中部、海淀區(qū)南部、西城區(qū)西南部至北京站，采用明挖填埋法施工，全長(zhǎng)23.6公里。國(guó)務(wù)院將其列為重要戰(zhàn)備工程，代號(hào)“401”。總設(shè)計(jì)師是謝仁德（浙江省杭州人），畢業(yè)于杭州之江大學(xué)土木工程系。

北京地鐵的建設(shè)任務(wù)由中國(guó)人民解放軍鐵道兵承擔(dān)。毛澤東同志作了“精心設(shè)計(jì)、精心施工。在建設(shè)過(guò)程中，一定會(huì)有不少錯(cuò)誤失敗，隨時(shí)注意改正。”的重要批示。

經(jīng)過(guò)四年的艱苦奮戰(zhàn)，我國(guó)自行設(shè)計(jì)、自行施工、自行制造設(shè)備的第一條地下鐵道，于1969年9月20日基本建成。線路從西山蘋(píng)果園到北京火車(chē)站，設(shè)有17座車(chē)站。1971年1月15日，這條線路開(kāi)始試運(yùn)營(yíng)，先期開(kāi)通由北京站至立新站（今公主墳站）的線路，同年8月5日延至玉泉路站，11月7日延至古城站，1973年4月23日延至蘋(píng)果園站。最初實(shí)行的是內(nèi)部免費(fèi)參觀及內(nèi)部售票，憑單位介紹信在各車(chē)站購(gòu)票，單程票價(jià)為1角。

北京第二條地鐵，即環(huán)線地鐵，始建于1969年，其線路沿北京內(nèi)城城墻自建國(guó)門(mén)至復(fù)興門(mén)，呈倒U字形，設(shè)12座車(chē)站及太平湖車(chē)輛段，線路長(zhǎng)度為17.2公里。1981年9月15日，一期線路正式對(duì)外運(yùn)營(yíng)。1983年4月1日，二期西直門(mén)至復(fù)興門(mén)線路開(kāi)始試運(yùn)行。

此后，隨著復(fù)八線的建設(shè)，地鐵一期自南禮士路站逐步向東延長(zhǎng)，最終于2000年6月28日貫通至四惠東站，成為了今天的地鐵1號(hào)線。1987年12月28日，地鐵二期工程和長(zhǎng)椿街站至北京站區(qū)間重組成環(huán)線，即今天的地鐵2號(hào)線，它也是國(guó)內(nèi)第一條環(huán)線地鐵。

按照城市發(fā)展的需要，北京市對(duì)地鐵建設(shè)進(jìn)行了長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，但由于區(qū)域發(fā)展情況不同，所以隨后的地鐵建設(shè)并沒(méi)有按照所規(guī)劃的順序號(hào)建設(shè)，而是按照整體規(guī)劃的不同線路，從服務(wù)大環(huán)境和重點(diǎn)區(qū)域出發(fā)。

由于北京城區(qū)北部回龍觀、東北部望京等大型住宅區(qū)的興建及上地信息產(chǎn)業(yè)基地的建設(shè)，這些地區(qū)成為人員重要聚集地。為此，1999年12月，13號(hào)線開(kāi)工建設(shè)，時(shí)稱“北京城鐵線”。路線呈倒U字形，西起西直門(mén)，東至東直門(mén)，全長(zhǎng)40.9公里，設(shè)16座車(chē)站。西段（西直門(mén)至霍營(yíng)）于2002年9月28日通車(chē)試運(yùn)營(yíng)，2003年1月28日全線開(kāi)通。

隨著天通苑、北苑家園等大型住宅區(qū)的建成，京城西北部成為新的人員聚集地，而亞運(yùn)村、和平里、蒲黃榆等也成為集團(tuán)型住宅區(qū)。為此，2000年12月27日，地鐵5號(hào)線開(kāi)工建設(shè)，南起豐臺(tái)宋家莊，北至昌平天通苑北，線路貫穿京城東部城區(qū)，長(zhǎng)27.6公里，設(shè)23座車(chē)站，于2007年10月7日開(kāi)通。

為改善北京東部通州地區(qū)的交通環(huán)境，2001年12月30日，八通線開(kāi)工建設(shè)。線路西起四惠站，東至土橋。2003年12月27日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，全長(zhǎng)18.96公里，設(shè)13座車(chē)站。

2001年7月13日，北京獲得2008年奧運(yùn)會(huì)主辦權(quán)，由此開(kāi)始大規(guī)模交通設(shè)施建設(shè)。2003年12月27日，10號(hào)線一期開(kāi)工，2008年7月19日投入運(yùn)營(yíng)。2005年5月，8號(hào)線一期（時(shí)稱“奧運(yùn)支線”）也開(kāi)工建設(shè)，設(shè)4座車(chē)站，其中三站直接服務(wù)于奧運(yùn)會(huì)，即奧體中心站、奧林匹克公園站和森林公園南門(mén)站。2008年7月19日開(kāi)通，先期服務(wù)于奧運(yùn)會(huì)，隨后對(duì)公眾開(kāi)放運(yùn)營(yíng)。此后又進(jìn)行了二期、三期建設(shè)，大致沿北京中軸線南北走向。

此后，北京地鐵多條線路相繼修建，并向大興、昌平、房山等區(qū)縣延伸，每年都有新的線路開(kāi)通。2010年底，北京地鐵線路總長(zhǎng)度達(dá)336公里。經(jīng)過(guò)近十年的建設(shè)，截至2020年底，北京軌道交通運(yùn)營(yíng)線路已達(dá)24條（含2條現(xiàn)代有軌電車(chē)線路），總長(zhǎng)度727公里，設(shè)有428座車(chē)站，其線路覆蓋北京市12個(gè)市轄區(qū)，日均客運(yùn)量達(dá)上千萬(wàn)人次。

北京地鐵線路中，人們較為關(guān)注的3號(hào)線、11號(hào)線、12號(hào)線已相繼開(kāi)工建設(shè)。其中3號(hào)線是北京地鐵最早的規(guī)劃內(nèi)容之一，最初的線路位于北京城區(qū)西北部（西直門(mén)至青龍橋），此后幾經(jīng)調(diào)整，2015年3月最終規(guī)劃為海淀田村至朝陽(yáng)曹各莊，2016年一期開(kāi)工建設(shè)。11號(hào)線規(guī)劃得也很早，起訖點(diǎn)分別為朝陽(yáng)宋家莊和海淀香山，但在此后的規(guī)劃調(diào)整中取消。而今11號(hào)線被定位于北京東西向加密線，西段（冬奧支線）位于石景山區(qū)，長(zhǎng)4公里，已開(kāi)工建設(shè)。12號(hào)線又稱北三環(huán)線，是介于2號(hào)線與10號(hào)線之間的北部加密線。西起海淀四季青，東至朝陽(yáng)東壩管各莊，也已開(kāi)工建設(shè)。

北京地鐵站名作為地域名稱的一種表現(xiàn)形式，是北京地鐵文化的重要元素之一。每一座車(chē)站的命名都是按照國(guó)務(wù)院頒布的《地名管理?xiàng)l例》及《北京市地名管理辦法》《北京市地名規(guī)劃編制導(dǎo)則（試行）》的相關(guān)規(guī)定，遵從“符合歷史，照顧習(xí)慣，體現(xiàn)規(guī)劃，好找好記”的命名原則，并注重突出北京的地域特色。由此在命名車(chē)站時(shí)很大限度上采用了許多老地名，甚至是幾近消失的地名。

2020年10月，國(guó)內(nèi)第一部地鐵站名文化專著《北京地鐵站名掌故》出版，以車(chē)站坐標(biāo)為點(diǎn)，簡(jiǎn)要介紹每個(gè)站點(diǎn)的由來(lái)、歷史沿革、景觀風(fēng)物、地域文化、趣聞?shì)W事等。

北京地鐵已走過(guò)50年發(fā)展歷程，而今已成為主要的城市交通工具。未來(lái)北京城市軌道交通的發(fā)展，將呈現(xiàn)高速度增長(zhǎng)、高密度聚集、高強(qiáng)度使用。將更為快捷地方便市民出行，促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展。