交通強(qiáng)國(guó)背景下公路交通運(yùn)輸類課程體系改造的探索

周和平 柳伍生

[摘 要] 黨的十九大繪制了新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義的發(fā)展藍(lán)圖，這其中就提到了發(fā)展交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略。基于當(dāng)前交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，以及在交通運(yùn)輸方式愈發(fā)多樣化的趨勢(shì)背景下，分析了以公路運(yùn)輸為主的交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理人才所面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，結(jié)合交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的發(fā)展重點(diǎn)，提出交通運(yùn)輸專業(yè)人才的基本能力需求和工程能力需求，構(gòu)建了在交通運(yùn)輸類專業(yè)人才培養(yǎng)中，對(duì)于課程體系改造的新思路與重點(diǎn)內(nèi)容。

[關(guān)鍵詞] 交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略;公路交通;交通運(yùn)輸;課程體系;工程能力

[中圖分類號(hào)] G642.0? ?[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A? ?[文章編號(hào)] 1674-9324（2021）03-0089-04? ?[收稿日期] 2020-11-10

一、交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的提出

（一）研究背景

黨的十九大繪制了新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義的發(fā)展藍(lán)圖，其中提到了發(fā)展交通戰(zhàn)略強(qiáng)國(guó)，深度整合黨的十九大精神，并立足于交通行業(yè)、著重于全局發(fā)展而面對(duì)預(yù)期未來的思想，重點(diǎn)在于“五個(gè)堅(jiān)持”和“三個(gè)轉(zhuǎn)變”[1]。重點(diǎn)通過完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)布局，形成立體網(wǎng)狀互聯(lián)，提升交通網(wǎng)絡(luò)綜合質(zhì)量，同時(shí)構(gòu)建城市間順暢的網(wǎng)絡(luò)狀交通樞紐，廣泛覆蓋農(nóng)村與偏遠(yuǎn)地區(qū)，構(gòu)筑多層次，可互動(dòng)的交通網(wǎng)絡(luò)，力圖做到讓人民滿意，成果切實(shí)有保障，力爭(zhēng)位于世界領(lǐng)先水平[2]。此外，在人工智能、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析等新技術(shù)的沖擊下，交通運(yùn)輸行業(yè)即將迎來新的篇章。交通運(yùn)輸類課程培養(yǎng)人才的目標(biāo)方向在于能在各個(gè)單位、各個(gè)部門勝任的具有組織管理、指揮決策、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)能力的全方位人才。本文以此為出發(fā)點(diǎn)，分析探討了現(xiàn)有傳統(tǒng)公路運(yùn)輸?shù)木窒扌浴⒄n程體系的不足、人才缺口等多重要素，并提出了新的課程改革方案。

（二）研究現(xiàn)狀

對(duì)于交通運(yùn)輸課程體系的改造，諸多學(xué)者開展研究。孫鳳英、張建華[3]提出了應(yīng)該轉(zhuǎn)變工程類人才的培養(yǎng)觀念，通過對(duì)交通運(yùn)輸類工程實(shí)際工作內(nèi)容進(jìn)行分析取證，得出了交通運(yùn)輸類人才所需具備的專業(yè)素養(yǎng)與特質(zhì)，并對(duì)傳統(tǒng)交通運(yùn)輸類課程培養(yǎng)方式與教學(xué)理念進(jìn)行了改善，在保證學(xué)生專業(yè)素質(zhì)與喜好偏向的前提下，對(duì)多個(gè)專業(yè)大類進(jìn)行重新整合分類，構(gòu)建了新的專業(yè)分類。司景萍等人[4]針對(duì)傳統(tǒng)交通運(yùn)輸類課程教學(xué)模式和培養(yǎng)方法與人才實(shí)際能力需求脫鉤的問題，建議建立合理的專業(yè)課程制度，符合時(shí)代發(fā)展的人才培養(yǎng)方式才是交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的保證。劉建勛、侯小梅[5]提出改革的基礎(chǔ)在于交通類學(xué)科未來的發(fā)展趨勢(shì)，追求培養(yǎng)新型專業(yè)技術(shù)人才，將目標(biāo)方向定位于交通運(yùn)輸總體市場(chǎng)的需求，將市場(chǎng)需求作為人才培養(yǎng)的主要依據(jù)，依次制定符合時(shí)代、符合需求、符合市場(chǎng)的課程教育體系。劉翠蓮等[6]比較分析了不同學(xué)校間交通類課程教學(xué)結(jié)構(gòu)的差異性，指出人才培養(yǎng)的過程應(yīng)該保持動(dòng)態(tài)性，動(dòng)態(tài)的本質(zhì)就是要結(jié)合現(xiàn)實(shí)，不脫軌于現(xiàn)實(shí)，保持課程內(nèi)容一直緊追最新行業(yè)動(dòng)態(tài)，并及時(shí)就行業(yè)變化作出調(diào)整，同時(shí)強(qiáng)調(diào)了通過課程學(xué)習(xí)，學(xué)生具有利用專業(yè)知識(shí)解決實(shí)際問題的思路與方法。袁炎清、夏新海[7]指出了交通類專業(yè)課程的復(fù)雜性與通用性，并強(qiáng)調(diào)了交通類課程與其他通用課程結(jié)合的重要性，同時(shí)指出創(chuàng)新教學(xué)的關(guān)鍵在于創(chuàng)新與實(shí)踐相結(jié)合，創(chuàng)新能力為實(shí)踐服務(wù)。王琳、馬馳[8]對(duì)比了傳統(tǒng)交通類院校與其他綜合類院校教育體系的差異，提出了擴(kuò)大拓寬交通類專業(yè)學(xué)生的基礎(chǔ)類課程覆蓋面。吳德華等[9]指出了傳統(tǒng)教學(xué)過程中教學(xué)形式單一、不重視實(shí)踐環(huán)節(jié)，以及課程考核方式單一等問題，提出了加強(qiáng)實(shí)踐比重、多樣化考核的課程改革方法。

二、交通強(qiáng)國(guó)背景下以公路運(yùn)輸為主的交通運(yùn)輸面臨的形勢(shì)

（一）公路客運(yùn)面臨私家車和高鐵及航空的挑戰(zhàn)

近年來，中國(guó)鐵道網(wǎng)絡(luò)越來越完善，覆蓋范圍逐步加大，特別是高速鐵路近年來的迅猛發(fā)展。高速鐵路已經(jīng)逐漸成為人們遠(yuǎn)途旅行的首選交通工具。其中高速鐵路覆蓋沿線，對(duì)公路運(yùn)輸客流量造成侵占擠壓。隨著居民收入的穩(wěn)步提高，飛機(jī)出行也越來越受到人們的認(rèn)可。快速、直達(dá)的出行體驗(yàn)讓其他交通方式難以企及，作為傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)主力的公路運(yùn)輸份額不斷遭到以鐵路和航空為代表的新式交通運(yùn)輸方式的擠占。公路客運(yùn)要在其中發(fā)揮其自身特有的優(yōu)勢(shì)，以挽留流失的客流量。根據(jù)新華網(wǎng)調(diào)查報(bào)道，短途旅行與省內(nèi)出游依然是公路客運(yùn)的主力軍。公路客運(yùn)應(yīng)該發(fā)揮其靈活性、及時(shí)性、高度自由可定制性等優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行資源整合，強(qiáng)化管理。同時(shí)拓寬發(fā)展思路，尋找新的經(jīng)營(yíng)增長(zhǎng)模式。例如提升車輛的舒適性，提高服務(wù)意識(shí)，增強(qiáng)游客公路出行的舒適性。

（二）個(gè)人出行服務(wù)質(zhì)量需求的提升

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們?cè)絹碓阶⒁獬鲂畜w驗(yàn)。優(yōu)質(zhì)出行服務(wù)在人們選擇出行方式中的占比越來越大。公路客運(yùn)較飛機(jī)、高鐵來說舒適度存在一定的劣勢(shì)，因此公路客運(yùn)應(yīng)該發(fā)揮自身的靈活性和機(jī)動(dòng)性，將客人步行距離縮至最短，同時(shí)將服務(wù)范圍深入欠發(fā)達(dá)農(nóng)村地區(qū)。在不通鐵路，沒有機(jī)場(chǎng)的地區(qū)搶占客源。

（三）智能算法與數(shù)據(jù)分析背景下的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

隨著互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，通過大數(shù)據(jù)分析、自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同等新興科技的出現(xiàn)，讓原本增長(zhǎng)加速停滯的公路運(yùn)輸逐漸出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)。利用人工智能輔助下的大數(shù)據(jù)分析方法對(duì)海量交通數(shù)據(jù)進(jìn)行提煉、歸類、處理，可以有效地將各個(gè)部門之間，各個(gè)系統(tǒng)之間，甚至不同區(qū)域之間的功能與管理職能進(jìn)行整合，使交通資源利用達(dá)到最合理的狀態(tài)，從而使通行效率大大提升，交通安全也更有保障。通過對(duì)大數(shù)據(jù)的分析，政府相關(guān)部門可以得到及時(shí)的反饋，以對(duì)過去實(shí)施的決策進(jìn)行梳理與總結(jié)，并給未來制定決策規(guī)劃提供建設(shè)性意見。同時(shí)，交通部門也面臨交通數(shù)據(jù)廣度、深度的爆炸式增長(zhǎng)，如何獲取、存儲(chǔ)、分析、管理、利用好交通數(shù)據(jù)也就成為未來交通發(fā)展途中急需解決的問題。

三、交通強(qiáng)國(guó)背景下以公路運(yùn)輸為主的交通運(yùn)輸類人才能力需求

（一）交通強(qiáng)國(guó)背景下的交通運(yùn)輸人才培養(yǎng)問題診斷

1.現(xiàn)有人才培養(yǎng)目標(biāo)定位與交通強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略目標(biāo)吻合度不高。交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略立足構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化綜合交通體系，打造一流設(shè)施、一流技術(shù)、一流管理、一流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)從交通大國(guó)向交通強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變，對(duì)交通類人才培養(yǎng)提出了新的要求。現(xiàn)有公路交通類人才培養(yǎng)目標(biāo)定位：一是知識(shí)、能力結(jié)構(gòu)未能充分體現(xiàn)交通強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略目標(biāo)要求;二是對(duì)于工程規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)與維護(hù)全生命周期的知識(shí)、能力結(jié)構(gòu)缺少系統(tǒng)設(shè)計(jì);三是專業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不適應(yīng)交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略對(duì)智能化、綠色化等高新技術(shù)應(yīng)用的新要求。

2.專業(yè)課程體系和教學(xué)內(nèi)容與交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略重點(diǎn)匹配度不高。一是傳統(tǒng)公路交通類專業(yè)課程體系側(cè)重公路運(yùn)輸行業(yè)，對(duì)綜合交通體系的內(nèi)容重視不夠;二是人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、新能源、5G通信等新技術(shù)在公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、交通裝備、運(yùn)輸服務(wù)、安全保障與綠色交通等方面應(yīng)用的課程偏少;三是課程體系缺少?gòu)墓こ桃?guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和維護(hù)全生命周期的系統(tǒng)設(shè)計(jì)。

3.人才培養(yǎng)評(píng)價(jià)忽視了對(duì)國(guó)家戰(zhàn)略服務(wù)能力的要求。一是雖然重視學(xué)生能力達(dá)成度的評(píng)價(jià)，但是國(guó)家戰(zhàn)略服務(wù)能力沒有納入評(píng)價(jià)指標(biāo)體系;二是教師教學(xué)投入與教學(xué)效果的評(píng)價(jià)不充分，根據(jù)交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的新技術(shù)、新模式等增設(shè)的課程、內(nèi)容不足;三是對(duì)交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略實(shí)施單位人才培養(yǎng)質(zhì)量的評(píng)價(jià)重視不足。

（二）交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略與交通運(yùn)輸類專業(yè)關(guān)聯(lián)性分析

交通運(yùn)輸人才培養(yǎng)要主動(dòng)與交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略實(shí)施要求對(duì)接，密切跟蹤人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、5G通信等技術(shù)在交通運(yùn)輸行業(yè)中的應(yīng)用狀態(tài)，積極拓展和更新教學(xué)內(nèi)容。

四、基于社會(huì)需求的交通運(yùn)輸專業(yè)課程體系改造

（一）改革交通運(yùn)輸類專業(yè)課程體系，加強(qiáng)核心課程群建設(shè)，形成特色課程群

1.交通運(yùn)輸規(guī)劃類課程群。該課程群包括交通運(yùn)輸規(guī)劃、物流系統(tǒng)規(guī)劃、城市規(guī)劃、經(jīng)濟(jì)地理等多門課程，使學(xué)生能夠充分考慮交通需求的變化發(fā)展趨勢(shì)、多種資源及環(huán)境約束，以及多方利益的平衡，正確運(yùn)用交通運(yùn)輸規(guī)劃原理，構(gòu)建數(shù)學(xué)模型并求解，提出規(guī)劃方案，并能從政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化、環(huán)境等多個(gè)方面對(duì)方案進(jìn)行評(píng)價(jià)，為決策者提供技術(shù)支持。

2.交通運(yùn)輸設(shè)計(jì)類課程群。該課程群包括交通運(yùn)輸樞紐與港站、交通設(shè)計(jì)、技術(shù)經(jīng)濟(jì)與工程項(xiàng)目可行性分析、交通運(yùn)輸法規(guī)、交通影響分析、交通運(yùn)輸安全工程等，使學(xué)生能從政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化、環(huán)境等多個(gè)角度對(duì)交通運(yùn)輸工程項(xiàng)目進(jìn)行設(shè)計(jì)，并能對(duì)工程的可行性進(jìn)行分析。

3.運(yùn)營(yíng)組織與管理類課程群。該課程群包括交通運(yùn)輸組織學(xué)、運(yùn)輸樞紐與港站、交通運(yùn)輸商務(wù)管理、公交運(yùn)營(yíng)調(diào)度管理、運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)等課程，使學(xué)生能夠充分考慮企業(yè)、用戶與社會(huì)的多方利益，以及資源環(huán)境約束，正確運(yùn)用交通運(yùn)輸組織的基本原理，構(gòu)建數(shù)學(xué)模型并求解，提出運(yùn)輸與物流組織方案，并能對(duì)多個(gè)方案進(jìn)行比較選擇，為決策者提供技術(shù)支持。

（二）打通交通運(yùn)輸類專業(yè)的基礎(chǔ)課程與學(xué)科課程，開設(shè)跨學(xué)科專業(yè)的交叉課程

1.打通交通運(yùn)輸類專業(yè)的基礎(chǔ)課程。在原有交通運(yùn)輸、交通工程、物流工程專業(yè)基礎(chǔ)課的基礎(chǔ)上，通過整合形成交通運(yùn)輸大類專業(yè)的基礎(chǔ)課程，打通工程制圖、運(yùn)籌學(xué)、交通工程、交通設(shè)計(jì)、交通地理信息系統(tǒng)、智能交通系統(tǒng)等專業(yè)的基礎(chǔ)課程，充分考慮各個(gè)學(xué)科的專業(yè)能力需要，建立教學(xué)內(nèi)容更新與評(píng)價(jià)機(jī)制。

2.打通交通運(yùn)輸學(xué)科的基礎(chǔ)課程。打通交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理、交通信息工程及控制、物流工程的學(xué)科課程，開設(shè)交通運(yùn)輸工程導(dǎo)論、交通控制、交通（物流）系統(tǒng)分析等交通運(yùn)輸大類課程。

3.開設(shè)跨學(xué)科專業(yè)的交叉課程。開設(shè)經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、數(shù)學(xué)、計(jì)算機(jī)、人文社科類的交叉課程，如“計(jì)算機(jī)程序設(shè)計(jì)”“經(jīng)濟(jì)學(xué)”“管理學(xué)”“工程倫理學(xué)”等，培養(yǎng)跨界復(fù)合型人才。

（三）設(shè)立新業(yè)態(tài)下與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)相關(guān)的課程

1.開設(shè)“互聯(lián)網(wǎng)+”相關(guān)課程組。互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代急需三類人才：一是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)人才，包括數(shù)據(jù)分析師、程序員、算法工程師等;二是復(fù)合型專業(yè)人才，具備傳統(tǒng)行業(yè)的專業(yè)知識(shí)與能力，并能靈活運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí);三是互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)營(yíng)銷人才，具備先進(jìn)市場(chǎng)營(yíng)銷理念，熟悉互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式與互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷手段。

2.組織編寫“互聯(lián)網(wǎng)+運(yùn)輸”創(chuàng)業(yè)案例。為了提升學(xué)生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力，聯(lián)合行業(yè)管理部門、運(yùn)輸企業(yè)與科研院所編寫“互聯(lián)網(wǎng)+運(yùn)輸”案例，分析其成功或失敗的原因，通過研討形式的教學(xué)方法，拓寬學(xué)生的眼界，激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)造性。

（四）打造高水平開放課程及網(wǎng)絡(luò)資源共享課程

1.開發(fā)高水平高質(zhì)量的慕課、微課。利用現(xiàn)代信息技術(shù)，將交通運(yùn)輸專業(yè)的主干課程“交通運(yùn)輸規(guī)劃”“運(yùn)輸組織學(xué)”“城市公交運(yùn)營(yíng)調(diào)度管理”等課程建設(shè)成為高水平在線開放課程，使得交通運(yùn)輸?shù)男鲁晒⑿掳l(fā)現(xiàn)、新趨勢(shì)得到大范圍的傳播，介紹本專業(yè)先進(jìn)的教學(xué)概念、獨(dú)特的教學(xué)方法和豐碩的教學(xué)成果。

2.加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)資源共享課程建設(shè)。按照資源共享的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，將基礎(chǔ)類通用性的交通類課程只作為資源共享課程。改進(jìn)與優(yōu)化共享系統(tǒng)，使得課程資源得以大大豐富。制作優(yōu)質(zhì)網(wǎng)絡(luò)資源課程，突出網(wǎng)絡(luò)教學(xué)的交互功能，支持網(wǎng)絡(luò)答疑、在線測(cè)試、教學(xué)資源共享等學(xué)習(xí)功能。

參考文獻(xiàn)

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