湛江海濱船廠廠修無動(dòng)力軍艦系離浮筒操縱探析

吳公保

摘 要：在船廠修理的無動(dòng)力軍艦的系離浮筒操縱一般都申請(qǐng)引航完成，通過對(duì)無動(dòng)力軍艦的操縱特點(diǎn)分析，研究無動(dòng)力軍艦系離浮筒的操縱方法及協(xié)同要領(lǐng)，探討無動(dòng)力軍艦系離浮筒的重點(diǎn)、難點(diǎn)問題。

關(guān)鍵詞：船廠;無動(dòng)力;軍艦;拖帶;系離浮筒;操縱

中圖分類號(hào)：U675 ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ?文章編號(hào)：1006—7973（2021）02-0134-02

隨著臺(tái)風(fēng)季節(jié)的來臨，在湛江海濱船廠維修保養(yǎng)的軍艦系離浮筒越來越頻繁。在臺(tái)風(fēng)來臨前，除進(jìn)船塢和上船排的軍艦外，其余無動(dòng)力軍艦都要系防臺(tái)浮筒抗臺(tái)。為了系離浮筒操縱的安全順利，下面對(duì)湛江海濱船廠廠修無動(dòng)力軍艦系離浮筒操縱進(jìn)行探討。

1廠修無動(dòng)力軍艦的特性

由于修理需要，進(jìn)廠前已將油、水、彈藥和補(bǔ)給缷空，所以此類船舶吃水小、慣性小;上層建筑比較大，受風(fēng)面積大，受風(fēng)影響較大;長寬比大，航向穩(wěn)定性好;沒有專用絞纜機(jī)，艦首用前錨機(jī)絞纜;在進(jìn)入浮筒抗臺(tái)前，工廠必須恢復(fù)電力，補(bǔ)充淡水和壓載水，恢復(fù)艦艇穩(wěn)性;技術(shù)含量高，價(jià)值高，一旦出現(xiàn)事故則損失和影響都較為嚴(yán)重。

2影響操縱的因素

2.1水文

湛江港的潮汐屬不規(guī)則半日潮，港內(nèi)流為潮流，流速大小與潮差成正比，流速可達(dá)3節(jié)，防臺(tái)浮筒附近流向漲潮時(shí)為偏北，落潮時(shí)為偏南。

2.2 氣象

湛江港風(fēng)向隨季節(jié)變化，冬季盛行偏北風(fēng)，以東北偏北風(fēng)為主，夏季盛行偏南風(fēng)，臺(tái)風(fēng)來臨前通常為東北或偏東風(fēng)，有陣雨時(shí)，能見度短時(shí)受限。

2.3 拖輪配置及帶拖方式

中小型軍艦配置兩艘4000匹馬力全旋回拖輪，噸位較大的軍艦配置一艘4000匹馬力和一艘5000匹馬力的全旋回拖輪，系浮筒的軍艦都是中小型軍艦，大型軍艦都出港錨泊抗臺(tái)，因此4000匹馬力拖輪使用較多。

帶拖方式：艦首拖輪采用吊拖方式，艦尾拖輪采用旁拖方式，旁拖帶纜采用拖輪船首和船尾各出一根拖纜，分別向前和向后系在軍艦系纜柱上。

2.4 駕引人員與拖輪駕駛?cè)藛T之間的溝通與配合

駕引人員在操縱之前與拖輪駕駛?cè)藛T充分溝通好，要讓拖輪駕駛?cè)藛T明白駕引人員的每一個(gè)口令的意圖。在艦尾旁拖的拖輪，在駕引人員需要艦尾運(yùn)動(dòng)時(shí)，要使用拖輪雙車的合力來驅(qū)動(dòng)艦尾的運(yùn)動(dòng)，此時(shí)拖輪駕駛?cè)藛T一定要明確領(lǐng)會(huì)駕引人員的操縱意圖，明白所需驅(qū)動(dòng)力的方向和大小，比如駕引人員要向左轉(zhuǎn)向，則艦尾拖輪要提供向右的橫向力，使艦尾向右運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)軍艦向左轉(zhuǎn)向。

3 系浮筒操縱要領(lǐng)

3.1系浮筒前準(zhǔn)備

系浮筒錨鏈準(zhǔn)備：首先用鋼纜固定左錨，解脫錨鏈活鏈環(huán)，將左錨與錨鏈分離，將分離開的那端錨鏈搬至正艦首導(dǎo)纜孔處，從艦首導(dǎo)纜孔送出，做好向下放錨鏈的準(zhǔn)備。系浮筒尼龍纜準(zhǔn)備：將首樓右舷尼龍纜穿過首樓右舷導(dǎo)纜孔，做好遞送 給系浮筒帶纜小艇的準(zhǔn)備。

3.2離碼頭港內(nèi)拖帶

離碼頭時(shí)首先艦首尾拖輪向碼頭方向頂住，然后開始解纜繩，先解首纜和尾纜，最后解首尾倒纜。纜繩解清拖輪就位后開始起拖，由于艦尾拖輪是采用旁拖方式，因此艦尾向外檔拖只能使用拖輪雙車的合力，而這個(gè)合力相對(duì)于吊拖方式的拖力較小，所以艦首拖輪要控制好拖力。當(dāng)艦有前沖后縮時(shí)，使用艦尾拖輪倒車或進(jìn)車進(jìn)行消除，使艦平穩(wěn)離開碼頭。在港內(nèi)拖帶時(shí)，由于前進(jìn)中的船舶轉(zhuǎn)心在距船首柱三分之一至四分之一處，因此艦尾拖輪的轉(zhuǎn)船力臂較大，因此使用艦尾拖輪的轉(zhuǎn)船效果較好，所以艦尾拖輪不僅提供前進(jìn)和后退的動(dòng)力，而且還要提供艦轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向力矩，因此艦尾拖輪的使用較為頻繁，而艦首拖輪只在控制艦首位置或在大轉(zhuǎn)向時(shí)偶爾使用。

3.3進(jìn)入防臺(tái)浮筒位置

指揮拖輪將艦艇拖帶至防臺(tái)浮筒水域，選擇從頂風(fēng)流的方向進(jìn)入浮筒位置，進(jìn)入時(shí)注意控制好船速，離浮筒500米時(shí)，航速不要超過4節(jié)，離浮筒300米時(shí)航速不要超過3節(jié)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)船速過快時(shí)，可使用艦尾拖輪倒車進(jìn)行減速，艦尾拖輪倒車時(shí)艦首會(huì)向左偏轉(zhuǎn)，此時(shí)可使用艦首拖輪進(jìn)行控制。將浮筒放在下風(fēng)舷一側(cè)，使駕引人員在駕駛室下風(fēng)舷側(cè)剛好能看到，緩緩進(jìn)入，這樣做的好處有：一是在停船時(shí)，艦艇在風(fēng)流作用下向下風(fēng)流方向漂移，使艦首準(zhǔn)確到達(dá)浮筒位置;二是有效避開艦首盲區(qū)，便于艦艇操縱人員觀察浮筒的位置。當(dāng)艦艇距浮筒縱向距離約10米時(shí)，指揮艦尾拖輪倒車將艦艇完全停住。

3.4系浮筒

先將右舷尼龍纜遞送給帶纜小艇，帶纜小艇帶著尼龍纜靠上浮筒，小艇上系筒浮的人員上浮筒后，將尼龍纜穿過浮筒耳環(huán)，再由艦艇上的人員拉至首樓左舷導(dǎo)纜孔，穿過首樓左舷導(dǎo)纜孔，將尼龍纜的琵琶頭套在首樓左舷系纜柱上（如圖1）。浮筒上系筒浮的人員撤離筒浮回小艇后，用右錨機(jī)絞緊尼龍纜使使艦首向浮筒靠攏，當(dāng)浮筒處于艦首導(dǎo)纜孔正下方時(shí)停止絞纜，將錨鏈端部向下放至浮筒耳環(huán)高度，小艇上系筒浮的人員重新上浮筒，用卸扣將錨鏈與浮筒耳環(huán)連接。連接好錨鏈后，將兩條防臺(tái)鋼纜通過艦首導(dǎo)纜孔放下浮筒，再通過缷扣與浮筒耳環(huán)連接（如圖2）。浮筒上的人員撤離浮筒后，將尼龍纜放松，艦艇在風(fēng)流和拖輪共同作用下，微速向后退，同時(shí)將錨鏈與防臺(tái)鋼纜放松至預(yù)定長度，然后將錨鏈和防臺(tái)鋼纜固定在系纜柱上。

4 離浮筒操縱要領(lǐng)

4.1解脫浮筒前準(zhǔn)備

用右錨機(jī)絞緊尼龍纜，使艦艇完全由尼龍纜受力，將錨鏈從系纜柱上解脫，錨鏈系纜柱上解脫后，用左錨機(jī)絞收錨鏈?zhǔn)古炌蚋⊥部繑n。當(dāng)浮筒處于艦首導(dǎo)纜孔正下方時(shí)停止絞錨鏈，用右錨機(jī)絞收尼龍纜，使尼龍纜再次受力，將錨鏈放松至不受力狀態(tài)。

4.2解脫防臺(tái)鋼纜和防臺(tái)錨鏈

小艇上的浮筒作業(yè)人員上浮筒，先解脫防臺(tái)鋼纜與浮筒耳環(huán)的連接卸扣，首樓人員把防臺(tái)鋼纜收回首樓后，浮筒作業(yè)人員再解脫錨鏈與浮筒耳環(huán)的連接卸扣，首樓人員用左錨機(jī)將錨鏈絞收回首樓。

4.3解脫尼龍回頭纜

錨鏈?zhǔn)栈厥讟羌装搴螅糜义^機(jī)放松尼龍纜，使尼龍纜完全不受力，首樓人員將尼龍回頭纜的琵琶頭從左舷系纜柱上解脫，再用右錨機(jī)將尼龍纜絞收回首樓。

4.4拖帶艦艇離開浮筒

艦艇在風(fēng)流和拖輪共同作用下，使艦艇向后微退約50米，再使用拖輪將艦艇拖離浮筒，拖帶回碼頭靠泊。

5注意事項(xiàng)

（1）艦尾拖輪盡可能采用旁拖方式帶拖，因?yàn)榕炍餐陷喪侨赝陷啠瓤蔀檐娕炋峁┛v向動(dòng)力，又可為艦尾提供橫向作用力，控制艦艇的縱向運(yùn)動(dòng)和艦尾的橫向運(yùn)動(dòng)，為操縱艦艇創(chuàng)造了便利條件。

（2）在準(zhǔn)備工作做好之后方可進(jìn)入浮筒位置，如果準(zhǔn)備工作沒做好就進(jìn)入浮筒位置，就會(huì)導(dǎo)致一時(shí)系不上浮筒，艦艇在風(fēng)流作用下，會(huì)偏離最佳系浮筒位置，導(dǎo)致系浮筒困難。

（3）在浮筒上的人員撤離浮筒之前，切記一定不能絞收纜繩和錨鏈，否則會(huì)導(dǎo)致浮筒打轉(zhuǎn)而使浮筒上的人員有落水的危險(xiǎn)，威脅到浮筒上作業(yè)人員的安全。

（4）絞緊尼龍纜后如果發(fā)現(xiàn)浮筒不在艦首導(dǎo)纜孔正下方，可適當(dāng)放松尼龍纜，指揮艦首拖輪調(diào)整好艦首的位置后再絞緊尼龍纜。

（5）臺(tái)風(fēng)來臨前，有時(shí)出現(xiàn)大風(fēng)伴隨降雨天氣，而軍艦吃水較小，上層建筑較大，受風(fēng)影響較大，這時(shí)進(jìn)入船速不能過小，否則軍艦將受風(fēng)飄移過大而影響準(zhǔn)確進(jìn)入浮筒位置。

（6）使用拖輪時(shí)，盡量不要用大車，由于廠修軍艦吃水小，排水量較小，如果使用大車就會(huì)出現(xiàn)“用力過猛”現(xiàn)象，使軍艦運(yùn)動(dòng)幅度過大，造成操縱難以控制的局面。

6 結(jié)語

在廠修無動(dòng)力軍艦系離浮筒操縱過程中，駕引人員與拖輪、艦上人員的配合至關(guān)重要，配合的環(huán)節(jié)多，對(duì)配合的及時(shí)性要求比較高。駕引人員在熟悉軍艦系離浮筒的操縱流程及操縱要領(lǐng)的基礎(chǔ)上，做到密切協(xié)同，心中有數(shù)，使系離浮筒操縱順利地進(jìn)行，保障艦艇的抗臺(tái)安全。

參考文獻(xiàn)：

[1]洪碧光.船舶操縱[M].大連：大連海事大學(xué)出版社，2008.

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