低碳理念的公路工程建設關鍵技術

陳華平

摘要：公路工程的建設在給人們的生活帶來便利的同時也給我國的生態環境造成了很多的負面影響。為讓公路工程實現可持續發展戰略，在工程施工中的低碳理念變得越來越重要。在此背景下，對低碳理念的公路工程建設進行探討，并結合相關工作經驗對此作出詳細介紹，希望可為同行業工作者提供一些幫助。

關鍵詞：公路工程;低碳理念;工程建設

1低碳公路的定義

在公路工程建設過程中，為達到低碳環保、減少資源成本及損耗，而使用低碳理念的設計方案，用綠色施工技術將能源的損耗降到最低，還能減少碳的排放。就目前公路施工工程而言，在保證施工建設質量和效率的基礎上，對工程的規劃緊密關注，從各施工階段加強公路建設的低碳節能效果，對于低碳效果要著重規劃和施工管理。

2低碳技術在公路中的應用現狀

綠色低碳技術在近幾年的公路施工中使用廣泛，從表面上看，在公路施工中從施工作業開始、公路路段建設等方面都將該技術手段進行了一定程度的應用，讓公路建造施工對環境造成的污染及影響降到最低，對保持自然環境的生態平衡有極佳的作用，也符合我國的可持續發展戰略，生存環境得以保障，讓人與自然更和諧地相處。

3低碳公路在設計階段的關鍵技術

3.1自然能源技術的合理應用

太陽能使用技術的開發，該技術在路燈的能源設置中得以應用，將應用了太陽能技術的路燈設置在公路沿線，可大力緩解電力壓力，達到減少照明耗電的情況，這樣不僅可以節約公共資源，還有效達到了照明目的，所以該技術的推廣和應用價值十分重要。

3.2太陽能路燈經濟型分析

太陽能是目前已知的最清潔的能源，所以太陽能路燈可以對太陽能充分利用，單一的路燈類似1臺中小型發電機，經過太陽能里的電池吸取光線，變換成電能，再儲存到自身的備用電池中，這樣就可以不損耗額外電能。

3.3公路綠化帶的“碳補償”設計技術

使用“碳補償”的公路綠化帶是將有強固碳性的植物綠化帶放置在公路中間或兩側，可吸收機動車排除的尾氣，減小公路路段的碳吸收和碳排放量差異，讓汽車的尾氣排放和植物的碳吸收處于一種平衡的狀態。

3.4水環境敏感地帶設計技術

在公路施工中的水環境敏感地帶，公路后期的施工會對水環境造成一定程度的破壞和污染，應對該區域進行實地考察并優化公路路線，最大限度避開水環境敏感區，為水環境的生態環境做最大力度的優化。

4低碳公路施工階段的關鍵技術

低碳公路的建設是為了施工過程中可最大限度地節能減排、緩解環境壓力，所以在施工過程中可最大限度應用綠色施工技術，可以邀請相關人員在公路施工過程進行技術指導，尤其是對施工中的廢舊瀝青再利用和機械設備的節能技術及生態環境的保護效果評價技術的應用方面進行適當的優化管理，從根本上減少碳的排放量。

4.1瀝青循環利用技術

公路施工過程中會產生廢舊瀝青，通常會將使用過的瀝青當做廢舊垃圾拋棄處理，但是現在可以通過瀝青循環利用技術將這類瀝青進行再處理，使之重新達到路面的使用標準，讓其重新有了使用價值。

4.2生態環境恢復與保護效果評價技術

保護生態環境效果評價體系是根據施工沿線的生態環境特征，設計生態環境的恢復方案，這項方案在保護生態環境的同時還可以對公路施工沿線的環境進行監控和資源利用，讓公路施工可以和自然生態環境形成相互依存、制約的關系，并將生態環境的恢復方案作為公路施工建設的必要條件。

5低碳理念下公路部分施工的數據分析

5.1低碳理念下公路綠化帶數據分析

將阜新高速連接線工程作為案例進行數據分析，本項目綠化工程共19.8km，概算投資6840萬元，綠化工程為中央分隔帶和兩側綠化帶;對中央分隔帶綠化和路側綠化以及附屬（便道路面）工程進行相關檢測，綠化及環境保護總投資額43873603.06元。公路綠化帶的長寬高低會對噪聲吸收減少有不可忽視的影響，當接收器和聲源與綠化帶高度比值成反比越大時，綠化帶的減噪效果越好。交通噪聲每升高1dB，土地的價格就會下降0.08%～1.26%，平均0.9%左右。反過來說，將交通噪聲水平降低1dB，則相當于沿線土地增值0.9。

5.2低碳理念下太陽能數據分析

對起點位于202省道與阜陽市機場路交叉處的太陽能路燈數據進行分析，太陽能路燈功率大都在30W左右，燈桿高度6m，每天亮燈時間6～8h，3～5個陰雨天正常亮燈。每節約1kWh的電，就減少了360g煤炭的燃燒，也減少了277g粉塵的出現、997g二氧化碳等有害氣體的排出。

5.3低碳理念下瀝青混合料溫拌劑數據分析

理論上講，生產1t瀝青溫拌混合料可以節約17000cal的能量，可看做節約2.2kg左右的燃油;還可以節約公路施工時間、提高施工效率，102省道潁上江店孜至阜陽四十鋪段改建工程中，在冬季瀝青面層中添加了溫拌劑，可降低拌和溫度20～30℃，骨料和瀝青加熱溫度隨之降低，節約燃料30%左右。

6低碳理念在公路設計中的應用

6.1路基路面設計

在公路施工中，首先需要將道路表面的土質層清理，在施工時會出現大量的清表土，這些土質還有一定量的腐殖質，是效果良好的公路邊坡的綠化用土，其中蘊含豐富的營養物質，可大概率提高植物的成活率。

6.2噪聲控制設計

建設過程中必然會造成一定污染，如噪聲污染，這是施工基礎屬性。在運營過程中也會給周圍居民帶來一定程度的困擾。

7結束語

通過實施低碳公路建設，將新型的低碳施工技術和原有的施工技術緊密聯系在一起，同時，在低碳經濟的基礎上對傳統的、保守的施工技術進行更新優化，使新興的低碳施工技術更符合綠色發展、低碳經濟的需求，低碳公路體制的推行，促進了低碳經濟的發展，更是我國公路建設的發展方向。

參考文獻

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