世界油運市場月評（2021年1月）

國際原油價格繼續上行，中下旬小幅回調。上旬，沙特原油意外減產暫緩市場供應過剩擔憂，伊朗扣押油船推升中東地區地緣政治風險，美國原油庫存大幅下降，拜登政府將壓制美國原油生產等因素助力國際油價走高至56.58美元/桶，創近11個月來新高。中下旬，全球累計確診病例超過1億例，死亡病例持續上升，各國疫苗接種進程相對緩慢，引發市場對原油需求復蘇速度的質疑，產油國面臨平衡供需關系的挑戰，美國庫存下降和油價上升吸引石油活躍鉆井數持續增加，油價小幅回落。29日，布倫特原油期貨價格收于54.91美元/桶，全月平均55.04美元/桶，環比上漲9.6%。全球原油即期運輸市場超大型油船運價止跌并小幅反彈，蘇伊士中小型油船歐洲航線、地中海航線運價拉升明顯，成品油船歐美航線運價走勢相對較強。中國進口航線運價先抑后揚，上海航運交易所發布的中國進口原油運價綜合指數（CTFI）月底報收于542.42點，較上月底下跌21.4%;月平均581.75點，環比下跌12.5%。

1 超大型油船運輸市場

超大型油船運輸市場運價止跌反彈。中上旬，沙特意外大幅減產，海外疫情封鎖持續抑制需求反彈，臨近春節，煉廠放緩采購節奏，以去庫存為主，即期市場貨盤稀少，租船人多以老舊船為由低價成交打壓運價，且燃油價格持續走高，導致船舶所有人收益轉負，中東航線等價期租租金（TCE）創2014年6月以來新低。下旬，受西非、巴西、美灣等遠程航線需求活躍推動，西非至中國航線運價止跌反彈，進而帶動中東航線轉漲。然而，市場整體基本面依然偏空，船位充足，后市大幅上漲或回調空間均有限。拉斯坦努拉至寧波航線（CT1）27萬噸級船運價上、中旬振蕩下跌至WS 29.5，下旬止跌小漲至WS 33; TCE在 0.2萬～1.4萬美元/天，平均0.6萬美元/天，環比下跌58.6%。西非馬隆格/杰諾至寧波航線（CT2）26萬噸級船運價在WS 30.5～WS 42;TCE平均0.9萬美元/天，下跌44.0%。美灣至中國航線包干運費上、中旬振蕩下跌，下旬止跌回升至430萬美元附近。月底一艘27萬噸級船2月底貨盤成交包干運費為420萬美元。

2 蘇伊士型油船運輸市場

蘇伊士型油船運輸市場運價上行。歐洲航線、地中海航線上半月運價小幅下跌，下半月西非市場貨量增加，即期運力收緊，運價強勢上漲。西非至歐洲航線運價上半月下跌至WS 37.5，下半月大幅拉升至WS 69（TCE約1.3萬美元/天）。黑海至地中海航線運價走勢相似，上半月小幅回調至WS 57.5后明顯反彈至月底的WS 72（TCE約0.8萬美元/天）。波斯灣航線行情觸底小幅反彈。伊拉克至地中海航線運價從WS 8上漲至WS 17.5;沙特至印度欽奈航線運價從WS 40上漲至WS 53.5。中國進口原油分別來自利比亞和中東。下旬一艘利比亞至中國航線16萬噸級船2月26日貨盤成交包干運費為265萬美元，較月初小幅上漲。

3 阿芙拉型油船運輸市場

阿芙拉型油船運輸市場運價漲跌互現。跨地中海航線運價先抑后揚，上、中旬小跌后下旬上漲至WS 79（TCE約1 820美元/天）。歐洲短程航線運價振蕩下行。北海短程航線運價小跌至WS 77.5（TCE約 0.7萬美元/天）;波羅的海至歐陸航線10萬噸級船運價下跌至WS 58（TCE約0.1萬美元/天）。波斯灣至新加坡、東南亞至澳大利亞航線運價均先跌后漲，在WS 60～WS 65.5窄幅波動，TCE在 0.4萬～ 179美元/天。加勒比海至美灣航線7萬噸級船運價從月初的WS 93.5下滑至月中的WS 81后小幅反彈至月底的WS 83（TCE約0.3萬美元/天）。上旬一艘科茲米諾至中國北部港口航線10萬噸級船1月22日貨盤成交包干運費為34萬美元。

4 成品油船運輸市場

成品油運輸市場運價歐美航線強于亞洲航線。亞洲航線運價月中小幅反彈，但月底仍較月初下跌。波斯灣至日本航線7.5萬噸級船運價從月初的WS 77.5一路攀升至月中的WS 84.5后回落至月底的WS 72（TCE約0.3萬美元/天）;5.5萬噸級船運價振蕩下跌，從月初的WS 100下跌至月底的WS 74（TCE約0.2萬美元/天）;印度至日本航線3.5萬噸級船運價月中小漲后回落，月底收在WS 97（TCE約0.2萬美元/天）。歐美航線運價漲多跌少，歐洲至美東航線3.7萬噸級船汽油運價從月初的WS 89振蕩上漲至月底的WS 130（TCE約0.8萬美元/天）;美灣至歐洲航線3.8萬噸級船柴油運價先跌后漲再跌，月末收在WS 74.5（TCE約 500美元/天）。歐洲―美東―美灣―歐洲三角航線TCE小幅振蕩上行，月底至0.9萬美元/天。

（上海航運交易所信息部 徐偉）