北方國際干散貨運價指數(shù)走勢分析（2021年1月）

2021年1月，天津航運指數(shù)（TSI）下設(shè)的北方國際干散貨運價指數(shù)（TBI）共發(fā)布20次，指數(shù)在前半月連續(xù)攀升，后半月逐漸回落。

前半月，煤炭市場運價持續(xù)上漲，糧食市場運價連續(xù)走高，金屬礦石市場運價快速攀升，帶動TBI一路上漲并于14日升至月內(nèi)最高點，相比月初低位上漲16.92%。隨后，糧食市場運價延續(xù)漲勢，煤炭市場運價略有回落，金屬礦石市場明顯下跌，TBI后半月振蕩回落。最終，TBI報收于826.20點，相比2020年12月24日（2020年12月最后一個發(fā)布日）上漲21.52點，漲幅為2.67%。

（1）進口煤炭運輸市場 北方國際煤炭運價指數(shù)（TBCI）前半月振蕩上漲，隨后有所回落，指數(shù)最終報收于630.22點，上漲0.93%。前半月，隨著煤炭補庫需求持續(xù)釋放，印尼貨盤明顯增多，加之部分運力空放至南美導(dǎo)致運力緊張，巴拿馬型船澳大利亞達林浦至天津航線運價連續(xù)上漲，并于14日升至階段性高點，相比月初上漲超13%。好望角型船海波因特至青島航線運價指數(shù)同樣于14日升至月內(nèi)最高點，相比月初上漲近12%。后半月，國內(nèi)進口煤炭需求略有放緩，航運市場運價上漲受阻，依舊有少量貨盤成交，但運力供給較為寬裕，巴拿馬型船澳大利亞達林浦至天津航線運價指數(shù)后半月窄幅振蕩，整體依舊保持高位。好望角型船航運市場運力供大于求，海波因特至青島航線運價明顯回落，運價指數(shù)月末相比月內(nèi)高點下跌超13.5%。

（2）進口糧食運輸市場 北方國際糧食運價指數(shù)（TBGI）月內(nèi)保持升勢，指數(shù)最終報收于773.13點，上漲13.79%。進入1月以來，糧食期貨價格攀升，貿(mào)易商租用運力意愿增加，市場運價水漲船高。巴西大豆進入收割季，南美航線運力需求較為旺盛，南美至天津航線運價指數(shù)于26日升至月內(nèi)最高點，上漲超21%。美灣和美西糧食貨盤同樣增加，船舶所有人漲價信心增強，市場運價連續(xù)走高，美灣至天津航線、美西至天津航線運價指數(shù)均于25日升至月內(nèi)最高點，漲幅分別為10%和12%左右。臨近月末，在市場運力整體充足的影響下，運價略有回落。南美至天津航線運價指數(shù)月末相比月內(nèi)高點下跌近0.4%，美西至天津航線運價指數(shù)月末相比月內(nèi)高點下跌近0.25%。美灣至天津航線運價指數(shù)月末與月內(nèi)高點基本持平。

（3）進口金屬礦石運輸市場 北方國際金屬礦石運價指數(shù)（TBMI）前半月振蕩攀升，后半月快速回落至月內(nèi)最低點，指數(shù)最終報收于點，下跌3.15%。元旦假期過后，北方港口惡劣天氣導(dǎo)致部分港口出現(xiàn)壓港情況，船舶周轉(zhuǎn)率降低，可用運力減少，加之國內(nèi)鐵礦石采購需求增加，帶動鐵礦石市場運價在前半月明顯攀升。澳西至中國北方航線、巴西至天津航線運價指數(shù)均于14日升至月內(nèi)最高點，相比月初漲幅分別為29%和23%左右。后半月，市場詢盤有所減少，F(xiàn)FA遠期運價合約同樣下挫，我國北方滯留港口的運力逐漸釋放，市場運價大幅回落。臺風天氣影響澳西港口鐵礦石出運，澳西至中國北方航線運價指數(shù)月末相比月內(nèi)高點累計下跌超26%，巴西地區(qū)運力相對較為緊張，巴西至天津航線運價指數(shù)月末相比月內(nèi)高點下跌近9%。鎳礦石即期運力偏緊，蘇里高至天津航線運價指數(shù)月內(nèi)振蕩上漲，漲幅超2%。

（天津國際貿(mào)易與航運服務(wù)中心）