誰搶走了中國新能源車的頭牌？

張靜

連續多年占據全球半壁江山、給我們帶來換道超車無限夢想的中國新能源汽車，正在被無情反超。

盡管疫情原因導致2020年全球汽車總銷量下滑了1/5，僅為7650萬輛;但全球新能源汽車銷量卻在上半年幾乎賣不出去的情況下，全年逆勢增長43%，達到324萬輛，增長速度驚人，堪稱商業奇跡。

但是與往年最大的不同在于，全球新能源汽車增量引擎不再是中國市場一家獨大，尤其是在新能源乘用車市場，歐洲已經實現反超。

據中汽協統計數據顯示，2020年中國新能源乘用車累計銷量為124.6萬輛，同比增長14.6%。而據國外數據網站EV?Sales?Blog統計數據顯示：2020年歐洲新能源乘用車累計銷量為136.7萬輛，同比增長142%，總銷量已超越中國，成功拿下2020年全球新能源乘用車銷量冠軍。自2015年以來，歐洲新能源乘用車銷量首次超過中國，2020年其已占全球電動車銷量的43%，而這一數字在2019年時還僅為26%。

中國新能源乘用車市場增速不及歐洲，其中一個很重要的原因就是造車新勢力集體后勁不足：2020年一季度疫情期間，全國近40家造車新勢力中，有銷量數據的僅有8家;直到5月份，也只有蔚來、理想、威馬、小鵬、合眾、新特、國機智駿、領途等8家造車新勢力有新車賣出;而進入6月份時，拜騰汽車、賽麟汽車、博郡汽車幾乎同時倒下，一度掀起了造車新勢力的破產潮。

而與中國14.6%的市場增速相比，歐洲新能源乘用車銷量同比增長竟然高達142%，短短一年時間，況且是在疫情席卷全球的嚴峻市場環境下，歐洲新能源乘用車銷量為何能取得如此高的增速？

其實在很大程度上，歐盟各國越發嚴格的碳排放政策是“強迫”當地車企加速電動化轉型的主要原因之一。2009年，歐盟通過法案要求2021年歐盟范圍內新登記乘用車的平均二氧化碳排放不超過95克/公里，超出部分每克需要繳納罰金95歐元。

根據相關研究機構測算表明，這意味著從2021年起歐盟新能源車銷量必須達到187萬輛，否則每減少10萬輛，所有車企就得共同繳納10億歐元罰款，相當于每賣一輛新能源車能抵扣1萬歐元的罰款。

另外一個重要原因是，當中國新能源補貼開始退坡時，歐洲各國的補貼反而開始大行其道，為消費者推出了一系列的購車補貼大禮包。以德國為例，據德國道路交通監管機構統計數據顯示：2020年德國純電動汽車銷量增長三倍，超過19.4萬輛。

銷量上漲的背后，離不開德國對新能源汽車的購車補貼：4萬歐元以下純電動車型和插電混動車型可享受6000歐元/輛和4500歐元/輛的政府補貼，補貼額度增長高達50%;車價高于4萬歐元的車型，則可分別獲得5000歐元/輛和3750歐元/輛獎勵。

但在補貼發放方式上，歐洲與中國明顯不同，歐洲政府的補貼是直接發給消費者的，而不是發給車企，這在一定程度上規避了很多曾在中國出現的“騙補”亂象。與此同時，電動車在歐洲市場的快速普及也離不開當地較為完善的基礎配套設施，由于歐盟各國普遍國土面積較小，消費者實際用車需求里程并不長，所以相對來說當地充電樁的建設格外迅速。

除德國外，英國、法國、意大利、西班牙、挪威、瑞典、荷蘭等歐洲國家的新能源汽車銷量占比也均在2020年創下歷史新高。尤其是在燃油車工業歷史更為悠久的英國，這一比例已經上升到了10%;另在市場相對較小、汽車工業基礎相對薄弱、新能源汽車政策推行程度更高的挪威和荷蘭等國，新能源汽車銷量占比則更高。

其中，據挪威公路聯合會（OFV）統計數據顯示，2020年挪威電動車銷量占比達到創紀錄的54.3%，成為全世界首個全年電動車銷量占比過半的國家;另外，荷蘭新能源車在當地汽車總銷量中的占比也達到了1/4，甚至在2020年12月，荷蘭電動車市場份額還達到了驚人的69%。

而據普華永道旗下咨詢公司思略特（Strategy&）最新市場報告顯示，到2035年，歐洲市場新能源汽車銷售占比將達到67%，市占率將領先全球其他市場;而在中國汽車市場逐漸轉向新能源汽車之后，美國或將成為全球最大的傳統燃油汽車市場。

從市場份額來看，目前新能源新車銷量已占整個歐洲汽車市場份額的11%，其中，純電車型占比6.2%，插電混動車型占比4.8%，而中國新能源車的市場占比則徘徊在5%左右。此外，歐洲新能源汽車市場的快速成長，也給中國造車新勢力們帶來了許多想象空間。據悉，小鵬汽車就已于2020年底在挪威交付了100輛小鵬G3i，而蔚來在此前也曾傳出了代號為“馬可波羅”的計劃，準備于2021年下半年進軍歐洲市場。

另從暢銷車型來看，2020年全年，歐洲老牌暢銷純電動車雷諾ZOE依然以近10萬輛的銷量成績占據榜首，緊隨其后的分別為特斯拉Model3、大眾?ID.3、現代KONA?EV。值得一提的是，在歐洲市場，特斯拉面臨著老牌汽車廠商的反撲，這也不難理解馬斯克在對待柏林工廠和上海工廠態度上的差異了。

風口，從來不缺闖入者。新能源汽車的全球競爭，才剛剛開始。