淺談實訓轎車發動機的故障原因及排除方法

李高任

（廣西物資學校 廣西南寧 530021）

要確保實訓汽車安全運行并發揮其最佳的工作性能，汽車必須啟動可靠，而且保證汽車在任何時候發動機都要工作良好。汽車發動機運轉不良故障，是一種較常見的故障。它包括啟動無力、啟動困難、沒有怠速、冒黑煙甚至淹缸等。它的存在，既給發動機運轉質量帶來不同程度的損害，又給老師帶來顧慮，影響上課質量。如不徹底解決，就會嚴重影響上實訓課質量，學生產生反感厭學等現象。

一、實訓轎車發動機不能著車的故障

我單位曾經有四輛長期用于實訓排故的國產小轎車，在經歷一段長時間實訓后，產生啟動困難甚至沒法啟動的現象，造成實訓車輛無法使用，嚴重影響上課質量。

二、造成汽車發動機無法正常著車的原因及分析

學校實訓用車和外面正常使用車輛有很大的區別，而且實訓用車對車輛線束的破壞性很大，而外面用車的相對較少，當然也有老鼠咬線等現象，比較容易查找出故障點，但是實訓用車更多是人為造成的。根據實踐分析，造成車輛發動機不能正常著車的故障有以下幾個原因：

（一）發動機曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器插頭松脫

因為實訓轎車的發動機長期給學生用來實訓，成百上千的學生每次上實訓課都會對發動機的電控部分進行拆解測量，對發動機的使用率很高，長時間這樣拆裝對插頭造成很大的破壞，特別是有些學生根本就是不顧老師再三的強調保護插頭，學生我行我素直接用萬用表的表筆直接捅壞插頭連接器，造成插座接觸不良，甚至接觸不到位。我們知道電控發動機排除故障需要按照一定的流程來作業，以最快的速度解決問題，讓發動機正常著車。我們都知道汽車要著車，首先上車打開鑰匙到ON檔，車輛電腦工作，儀表燈點亮，發動機電控系統投入工作，然后接著啟動，啟動發動機，發動機運轉但是不能著車成功，檢查發現故障燈亮，說明電腦正常工作了，檢查點火系統發現發動機曲軸運轉的時候沒有高壓電，從而我們就會去檢查曲軸、凸輪軸位置傳感器，畢竟這兩個傳感器的好壞直接影響到發動機的跳火情況，凸輪軸位置傳感器信號是判缸信號，而曲軸位置傳感器檢測發動機轉速，確定跳火頻率及噴油時間等。所以學生在漫長的實訓過程中對這兩個傳感器的拔插頻率相當高，通過插頭檢測電路電壓的頻率也相當高，長時間拔插，內側金屬線束會斷掉，插頭被擴孔，插針折斷等現象常見，這兩個傳感器的電路出現問題就會導致電腦不給點火線圈通電產生高壓電。[1]

（二）發動機啟動困難及淹缸

實訓車輛常常出現的首要問題是蓄電池虧電，我們知道實訓車輛的發動機經常是啟動，再啟動，啟動正常后又設故障，學生過去排除故障，周而復返，所以很容易造成蓄電池虧電，電壓不夠，那么，發動機控制電腦即使受到傳感器過來的弱電壓信號也不會給點火線圈通電，從而導致噴油嘴噴油但是火花塞卻沒有高壓電的現象，致使發動機淹缸，這時候即使發動機產生了高壓電，但是火花塞已經全部浸濕了，沒法正常著車，不久就會產生放炮的聲音，對發動機造成很大的傷害。

三、排除故障的措施和方法

根據以上原因，圍繞著發動機的問題，我反復查閱、研究了有關維修保養資料，并虛心向有經驗的師傅請教，對逐個可能產生的原因進行檢查分析，對可能會發生故障的部位，采取由淺入深，先易后難的方法進行拆檢。（電路圖如圖1所示）

發動機故障排除步驟：

一、電源系統：查看儀表燈，不亮，檢測蓄電池電壓、蓄電池負極至搭鐵、蓄電池正極至點火開關之間的連接線路及接頭、點火開關。直到ON檔有電出來。

二、起動系統：起動機不工作：檢測起動機開關接線柱電壓，1無電壓，檢查接線柱至ST檔之間的連接線路及接頭，點火開關ST檔。2有電壓、起動機接線柱接觸不良，起動機故障

三、電子控制系統：查看故障燈；不亮，ECU不工作檢測保險絲（F6、F17、F10、F11），電壓，檢測主繼電器，與ECU的連接電路和搭鐵。良好，ECU故障。[2]如圖1所示。

四、燃油系統：檢測油泵電壓，1無電壓，檢查保險絲（F12）、繼電器，保險絲、繼電器、接線柱之間的連接線路、接頭。繼電器與ECU之間的連接線路、接頭，2有電壓，油泵或ECU故障。檢查油箱有無汽油。檢測噴油器電壓，1無電壓，檢查主繼電器與接線柱之間的連接線路、接頭。2有電壓，檢查接線柱與ECU之間的連接線路、接頭。良好，噴油嘴或ECU故障。

五、點火系統：查看高壓電；無跳火無高壓電，檢測點火系初級電壓，1無電壓，檢查接線柱與F10之間的連接線路、接頭。2有電壓，檢查接線柱與ECU之間的連接線路、接頭，檢測曲軸與凸輪軸傳感器是否有信號，檢測傳感器與ECU之間的連接電路是否連接良好，有信號，ECU故障。有高壓電，檢查各缸高壓線，火花塞間隙。

六、其他傳感器：檢測其他傳感器是否有正常信號輸入給ECU。

圖1 B12 發動機電路

根據原理分析，發動機不能正常著車主要是汽車的電路被折斷，插頭接觸不良等造成。造成的原因有：曲軸位置傳感器到電腦的線短路；繼電器到點火線圈的電路被折斷；油泵保險被同學錯搭，保險燒斷；17號保險絲在檢測過程中短路燒斷等。經檢查，其他的原因無發生，只是線路被學生折斷或者松脫的現象。我干脆從舊線束中拆下常測量的幾個連接接頭，并把這些連接接頭并聯上去，這樣可避免出現老是插拔接頭的情況。經這樣實驗使用一段時間，試車，這臺車著車恢復正常，而且在往后的一段時間很少出現啟動不著的問題，符合技術標準。

四、結論

采取以上一系列的方法和步驟，終于將我單位的這臺車的發動機的故障修復好了，由此得出結論，造成這一故障的原因主要是人為造成的。只要減少人為錯誤，減少插拔的次數，調校好其他部位配合，在這一人為故障排除后調校好后發動機運行良好。

在修復實訓車輛發動機故障時，我們需要細心進行反復多次的試驗和調校，并不斷調整思路，提出修改，讓我們的發動機在課堂上實現更好的嵌入。