城市路燈建設(shè)與管理現(xiàn)狀及對(duì)策

杜煒

摘要：城市街道兩旁的路燈不僅具備照明效果，還具有景觀裝飾效用，能夠極大限度地豐富城市的風(fēng)貌建設(shè)，是現(xiàn)代城市建設(shè)和發(fā)展過程中的重要組成部分。近幾年，人們的生活水平日漸提升，對(duì)各種外在的、與精神元素息息相關(guān)的事物的關(guān)注力度提升，如城市風(fēng)貌。良好的城市風(fēng)貌需要路燈設(shè)施的良好支撐。作為現(xiàn)代城市建設(shè)過程中的不可或缺的組成部分，路燈設(shè)施占據(jù)的地位不容忽視。在實(shí)際規(guī)劃、建設(shè)和管理的過程中，應(yīng)當(dāng)保證路燈的布局風(fēng)格與城市的實(shí)際景觀特色相契合，結(jié)合城市內(nèi)部的建筑物的特征進(jìn)行總體配置，對(duì)于使用功能存在差異的街道，應(yīng)具有針對(duì)性地建設(shè)路燈，確定完整的施工作業(yè)方案。

關(guān)鍵詞：城市路燈;建設(shè)管理;監(jiān)管模式

引言

21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)正在加速經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的建設(shè)，大量的社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也正在逐步得到完善。隨著城市現(xiàn)代化的發(fā)展，照明有關(guān)設(shè)施也逐漸發(fā)展起來(lái)，在“互聯(lián)網(wǎng)+”的時(shí)代背景下，道路的智能照明是物聯(lián)網(wǎng)的必然趨勢(shì)。經(jīng)過調(diào)研發(fā)現(xiàn)有些城市十字路口存在照明狀況不佳的情況，而且道路交叉口是人流車流交匯之地，道路環(huán)境復(fù)雜，是交通事故多發(fā)之地。隨著城市化的進(jìn)程，如何在有限的道路路況條件下，借助有限的公共基礎(chǔ)設(shè)施創(chuàng)造出最大化的交通體驗(yàn)是當(dāng)今智能交通管理系統(tǒng)需要去研究的方向。

1城市路燈建設(shè)管理的重要性

市政設(shè)施智能化可以從根本上推動(dòng)管理模式從粗放式向智能化、精細(xì)化轉(zhuǎn)變。通過建設(shè)綜合性城市市政設(shè)施運(yùn)行管理數(shù)據(jù)庫(kù)和信息平臺(tái)，可加快各類市政設(shè)施管理數(shù)字化平臺(tái)建設(shè)和功能整合，實(shí)現(xiàn)多資源信息整合和共享，逐步消除“信息孤島”。市政設(shè)施損壞、維修情況等大數(shù)據(jù)，可為管理者提供區(qū)域?qū)蛹?jí)的視角和判斷依據(jù)，依此編制年度維修預(yù)算、制訂科學(xué)合理的維養(yǎng)方案等，從而合理有效地分配資金，降低投入成本。

2城市路燈建設(shè)與管理現(xiàn)狀

2.1安全問題

市政道路照明工程在路燈安裝中，往往都是高空作業(yè)，涉及到使用起重吊裝的設(shè)備以及進(jìn)行臨電施工，這些都是危險(xiǎn)性比較大的作業(yè)內(nèi)容。但是由于道路照明工程往往采用外包施工的方式，建設(shè)方和施工方很難對(duì)其進(jìn)行安全管理，容易導(dǎo)致安全隱患，一旦發(fā)生事故，不僅造成經(jīng)濟(jì)損失，還造成人身傷害。

2.2城市路燈設(shè)施規(guī)劃不和諧

目前，部分城市在開展基礎(chǔ)性設(shè)施建設(shè)規(guī)劃的過程中，均缺乏對(duì)路燈設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)工作的重視程度，導(dǎo)致路燈設(shè)施工作常被擱置滯后，沒有被囊括至城市整體規(guī)劃或具備詳細(xì)條例的規(guī)劃設(shè)計(jì)范圍之內(nèi)。在此種情況下，路燈設(shè)施工作不具備統(tǒng)一的布局方案，城市同片區(qū)不同路段的路燈設(shè)施布局比較混亂，甚至部分地段經(jīng)常存在缺燈少燈、重復(fù)建設(shè)等問題。在開展城市規(guī)劃工作的過程中，相關(guān)地方政府未對(duì)城市路燈設(shè)施的外觀做出明確要求，導(dǎo)致不同路段的路燈外形存在巨大差異，這種差異性會(huì)給居民帶來(lái)雜亂無(wú)章的感覺。城市配備路燈的造型顏色均不相同、擺放位置存在各種各樣的差異性，將會(huì)嚴(yán)重?fù)p害城市的整體形象，導(dǎo)致城市局部區(qū)域的美觀度顯著降低，給居民帶來(lái)城市中設(shè)施搭配不和諧的負(fù)面感受。

2.3施工技術(shù)不規(guī)范

市政道路照明技術(shù)更新較快，在設(shè)計(jì)的時(shí)候常常會(huì)采用新技術(shù)或者新產(chǎn)品，隨之而來(lái)的就是要求施工團(tuán)隊(duì)掌握新的施工方法。在實(shí)際施工過程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)對(duì)施工工法交底不明確的現(xiàn)象，這就導(dǎo)致施工技術(shù)已更新而施工人員并不了解，還在按照老的施工方法和技術(shù)施工，這對(duì)工程的質(zhì)量勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生很大的影響。施工人員必須要對(duì)新技術(shù)有足夠的了解，才能避免后續(xù)驗(yàn)收難以通過或是后期運(yùn)維困難的問題。

3城市路燈建設(shè)與管理對(duì)策

3.1新市政設(shè)施管理模式

城市發(fā)展離不開建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和養(yǎng)護(hù)3個(gè)方面的有機(jī)結(jié)合，當(dāng)前城市基礎(chǔ)設(shè)施仍存在重建設(shè)輕管養(yǎng)，運(yùn)營(yíng)和養(yǎng)護(hù)部門級(jí)別低、能力弱和人員配備不足的問題。應(yīng)進(jìn)一步整合市政園林、環(huán)境衛(wèi)生、城建監(jiān)察等事業(yè)單位，將在編人員、管理職能并入城市管理局，與住建部門分工合作。同時(shí)，加強(qiáng)城市管理部門與建設(shè)部門的互聯(lián)互通，城市管理部門將管理向前靠，提前介入建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)審批，從方案開始將城市管理部門智能化管理理念引入建設(shè)項(xiàng)目，從被動(dòng)管理向主動(dòng)服務(wù)轉(zhuǎn)變。城市管理部門應(yīng)制定市政公用設(shè)施移交管理辦法，做好設(shè)施的驗(yàn)收和交接工作;應(yīng)建立完善的現(xiàn)代化和智能化檔案管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)檔案資料的一鍵調(diào)閱及市政設(shè)施問題處理的科學(xué)化、及時(shí)化。

3.2施工技術(shù)管理

在施工前，項(xiàng)目部的技術(shù)負(fù)責(zé)人員應(yīng)該針對(duì)道路照明施工中所用到的新技術(shù)，對(duì)管理人員以及施工負(fù)責(zé)人進(jìn)行技術(shù)交底，然后施工負(fù)責(zé)人應(yīng)對(duì)施工人員進(jìn)行再次交底，保證項(xiàng)目部從上到下都掌握新技術(shù)的施工方法。對(duì)于新入職的員工，應(yīng)進(jìn)行老帶新技術(shù)培訓(xùn)，在確保新人掌握施工技能后才能獨(dú)立施工。應(yīng)重視施工流程，不得工序倒置，對(duì)隱蔽工程的施工應(yīng)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。接地、電器配管、電纜敷設(shè)、電纜接頭等工序進(jìn)行時(shí)應(yīng)該按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工檢查。對(duì)于路燈間距，高度等參數(shù)，應(yīng)該嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，防止道路通車后駕駛員出現(xiàn)駕駛不適的情況。

3.3樹立市政工程質(zhì)量管理的意識(shí)

從目前看來(lái)市政工程質(zhì)量管理的意識(shí)不太深入人心，要想市政工程質(zhì)量管理得到有效發(fā)揮，必須提高每個(gè)參與市政工程建設(shè)項(xiàng)目人員的責(zé)任意識(shí)，管理意識(shí)。如果形成不了良好的質(zhì)量管理意識(shí)，工作人員工作起來(lái)只會(huì)是被動(dòng)，不會(huì)積極主動(dòng)的關(guān)心市政工程建設(shè)的質(zhì)量問題，遇到問題工作人員只會(huì)是上面怎么吩咐就怎么做，不會(huì)主動(dòng)思考，積極的尋找辦法，遇到重大失誤可能會(huì)相互推卸責(zé)任。承包市政工程項(xiàng)目建設(shè)的建設(shè)單位中員工了解市政工程質(zhì)量的重大意義，在市政工程施工過程中更注重設(shè)計(jì)方案要求，在采購(gòu)施工材料會(huì)更加謹(jǐn)慎，更加注重施工材料的質(zhì)量，把控每一個(gè)步驟。這樣在以后的施工過程中才能保證市政工程質(zhì)量管理得到充分發(fā)揮，才能使工程質(zhì)量得到保障。

3.4科學(xué)合理地完成前期布局工作

實(shí)際安裝過程中，路燈設(shè)施的間距以及高度是布局設(shè)計(jì)的關(guān)鍵因素。在設(shè)計(jì)的過程中，路燈的高度應(yīng)與道路的寬度以及道路的實(shí)際用途相互融合，路燈間距的確定會(huì)受到路燈的實(shí)際照明功率以及機(jī)動(dòng)車道寬度等外界因素的影響。在現(xiàn)代城市建設(shè)的過程中，路燈設(shè)施的縱向間距大多為30～50m，路燈的間距不能過大。選擇符合實(shí)際需求的路燈間距，能夠極大限度地保障道路上的照度和照度均勻度，有效地避免斑馬效應(yīng)出現(xiàn)。在實(shí)際施工活動(dòng)中，相關(guān)施工人員需要充分貼合路燈的設(shè)計(jì)需要以及地方實(shí)際情況，科學(xué)合理地開展布局工作，充分發(fā)揮城市路燈的應(yīng)有功能。

結(jié)束語(yǔ)

當(dāng)前市政工程施工需要突出市政工程現(xiàn)代化的特征，解決以往工程施工存在的一些通病，要以提升工程施工質(zhì)量和安全系數(shù)為主，更加有序地進(jìn)行工程的施工，做好施工前的準(zhǔn)備工作，加強(qiáng)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)力度，并且還要增強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目管理的力度，提高施工人員的安全意識(shí)，凸顯現(xiàn)代化的管理理念。

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