純電動汽車未來發展趨勢的探討

姜明坤

（軍事科學院系統工程研究院網電對抗研究所，北京 100083）

一、電動汽車概述

在我國經濟發展進程當中，汽車產業是十分重要的一個支柱型產業，在國民經濟以及社會發展過程中都扮演著十分重要的角色。結合我國汽車協會相關統計顯示，僅在2019年一年，我國汽車銷售量就超過了2500萬臺。但是，隨著汽車總量的不斷提升，隨機也出現很多全新問題，其中對空氣造成污染的問題就是其中之一，也正是在這樣的整體背景下，我國加大了對電動汽車的開發與推廣力度，但是，由于電動汽車在我國依然處于最為初期的發展階段，因此，無論是從政策支持還是從技術支持方面，與發達國家之間都存在很大差距。因此，本文在研究過程中就對純電動車未來的發展趨勢進行了針對性的探討與分析。

二、目前我國純電動汽車發展現狀與存在的問題

1.續航里程短

在純電動車實際運行的過程中續航里程的實際情況完全取決于所使用的電池容量大小，從目前我國已有的純電動車實際情況看，續航里程一般為150公里左右，而考慮到天氣、路況等其他因素的影響，實際續航歷程僅為100多公里，這也導致了其自身的出行距離受到了嚴重影響。對于家用汽車而言，其應當為消費者提供極大便利性，但是如果在每次出門之前都要為汽車進行充電，還要為其續航里程擔憂，可以看出，這種情況必然會導致人們的日常出行受到一定影響。

2.充電設施建設不完善

隨著純電動汽車在我國應用范圍的不斷擴大，充電設施較為缺乏的問題也逐漸暴露出來。從目前我國很多一線城市的實際情況看，公共充電設施相對而言還是比較完善的，尤其是北上廣等城市，電動車充電樁已經進入了“五公里時代”。但是在一些二、三線城市，充電樁的數量不僅十分少，彼此之間的間隔距離還是十分大的。例如，在中國的某縣城當中，公共充電樁的位置距離居民區大約有15～20分鐘的路程，而每次在充電時還需要等待很長一段時間，這就導致居民的實際出行受到影響。

3.暖風耗電巨大

對于純電動汽車而言，發動機并不是其主要的熱量源，尤其是暖風而言，依靠的是電加熱，雖然從制熱速度角度上看，與發動機對比而言要更快，但是，在這個過程中耗電量卻是十分大的。而在低溫環境之下，電池自身的性能也會受到影響，在東北的冬天，如果在駕駛汽車過程中打開暖風，那么，其純電動汽車的行駛里程數依然會不斷降低。

4.價格高

在純電動汽車實際運行的過程中，電池是最為核心的所在，但是由于受到技術的限制，導致電動汽車電池的價格還是比較昂貴的，對于消費者而言，如果想要更換電池的話，所需的費用比較高。結合目前國內外很多純電動汽車電池更換費用上看，比亞迪公司60kWh大約為10萬元，榮威48.3kWh大約為8萬元，而特斯拉的費用則要更貴，達到了50萬元。所以，如果純電動汽車的電池出現損壞情況，那么，想要進行更換還是比較困難的。

三、純電動汽車未來發展趨勢

1.技術突破

我國相關部門為了能夠推動電動汽車的可持續發展，我國頒布實施了一系列的補貼政策，而這種做法的另外一個目的就是想要刺激更多的純電動汽車企業加大技術創新力度。從最近幾年的實際情況看，純電動汽車的續航里程已經超過了250公里，例如，比亞迪公司所生產的E6型純電動汽車等等，而隨著技術的不斷發展，純電動汽車的續航里程也會不斷增長。而這種情況對于普通消費者而言，一周充電一次基本就可以滿足日常的實際出行需求。另外，對于很多普通消費者而言，比較關注于電池的充電問題，為了能夠應對這個問題，關鍵所在就是應當加大充電樁的鋪設范圍與力度。

2.充電樁建設速度將加快

如果想要讓更多的消費者能夠接受純電動汽車，最為關鍵的一點就是要對目前已有的充電設備進行合理的完善。從消費者自身的層面，如果購買燃油車，那么，無論是對于長途還是短途而言，隨時隨地都可以尋找到加油站，但是，對于純電動汽車而言，卻很難能夠達到這種效果。所以，在這樣的情況下，對于各級地方政府而言，應當加大對充電樁的基本建設工作，保證本地區新能源汽車發展規模的不斷擴大。例如，對于北京而言，最近一段時間就出臺了很多與充電服務費相關的政策與通知，力求能夠促進消費者購買新能源汽車的積極性。只有擴大了充電樁的覆蓋范圍，才能夠從根本上打消人們的顧慮，使得電動汽車在我國能夠得到迅猛發展。

3.申請新能源汽車牌照人數年增多

對于目前我國相關政策來看，消費者在購買新能源汽車的過程中會受到限購政策、限號出行政策的影響。另外，某些種類的純電動汽車在購買過程中還不需要繳納購置稅等等，這一系列的政策對于促進純電動車未來的可持續發展有積極促進價值。

結語

隨著時代的飛速發展和技術的進步，純電動汽車在未來將會成為汽車產業發展的一個重要方向，我國很多汽車公司經過不懈的努力，加大對電動汽車的研發力度，取得了十分凸出的成就。但是，純電動汽車在實際應用過程中還存在很多問題，因此，本文在研究過程中就對未來我國純電動汽車發展趨勢進行了分析。