用步數(shù)丈量青春的“機(jī)車檢修醫(yī)生”

侯偉 郭俊峰

2月11日，早7點(diǎn)，天蒙蒙亮，有些人還在睡夢中，有些人早早地起來，貼春聯(lián)、準(zhǔn)備年夜飯，迎接春節(jié)的到來。

在山西古都大同，太原局集團(tuán)有限公司湖東電力機(jī)務(wù)段湖東整備場上，活躍著16名青年行車檢修工，他們已經(jīng)工作了5個(gè)多小時(shí)，肩挎工具袋，頭戴安全帽，身著防護(hù)服，頂著刺骨的寒風(fēng)，穿梭于機(jī)車之間，為大秦線上機(jī)車安全運(yùn)行提供著保障，人們都親切地稱他們?yōu)椤皺C(jī)車檢修醫(yī)生”。

大秦鐵路作為領(lǐng)跑中國重載鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，作為“西煤東運(yùn)”的能源大通道，擔(dān)負(fù)著南方及沿海多個(gè)省市、多家企業(yè)的生產(chǎn)生活用電的煤炭運(yùn)輸，特別是每年冬季和春運(yùn)期間，煤炭運(yùn)輸作業(yè)尤為繁忙。湖東電力機(jī)務(wù)段擔(dān)負(fù)著大秦線重載運(yùn)輸?shù)臋C(jī)車牽引任務(wù)，能否保證電力機(jī)車安全、正點(diǎn)、高效運(yùn)行，是整備場上每一名青年檢修工肩負(fù)的使命和責(zé)任。

7點(diǎn)30分，整備場上，青年師傅張雪松和他的徒弟劉曉鵬蜷縮著身子，趴在只有70厘米寬的機(jī)械間走廊里，舞動(dòng)扳手，將金屬地板揭開，依著聲音去尋找漏風(fēng)點(diǎn)，10分鐘過去了，他們終于找到了漏風(fēng)處——列車管接口處漏風(fēng)。拆開接口、更換橡膠圈、擰緊、重新試風(fēng)……當(dāng)他們準(zhǔn)備起身時(shí)，發(fā)現(xiàn)自己的雙腳早已凍得發(fā)麻。低頭看表，才意識(shí)到自己在零下20多度的“冰窖”待了足足有2個(gè)多小時(shí)。

“咱們這兒天氣冷，氣溫低，機(jī)車的折角塞門、制動(dòng)柜、總風(fēng)管等制動(dòng)系統(tǒng)都有可能漏風(fēng)，必須在整備機(jī)車時(shí)重點(diǎn)進(jìn)行檢查，及時(shí)堵塞漏洞，確保行車安全。”張雪松向徒弟劉曉鵬說道。張雪松是一名復(fù)轉(zhuǎn)軍人，2013年主動(dòng)請纓來到行修組，剛滿31歲的他已經(jīng)在整備場干了7個(gè)年頭。7年來，他刻苦鉆研業(yè)務(wù)、努力提高本領(lǐng)，已經(jīng)成為大家公認(rèn)的“業(yè)務(wù)大拿”。

“明白了，師傅。”劉曉鵬應(yīng)答著，腦海里還在想著整個(gè)排查的過程。94年出生的劉曉鵬是一名參加工作剛滿3年的大學(xué)生，腦子靈活，理論功底扎實(shí)，又肯吃苦，一些小問題都可以自己單獨(dú)去處理了。

“曉鵬，HXD2-032A進(jìn)場了，咱們接著去檢修。”他們來不及喝口熱水，就繼續(xù)檢修下一臺(tái)機(jī)車。“遇到雪天，機(jī)車行駛的環(huán)境濕度大，有一些細(xì)小機(jī)砂粉會(huì)因?yàn)槌睗穸鴥鼋Y(jié)在馬蹄膠管表面，如果凍結(jié)過多，就會(huì)造成砂管堵塞，對機(jī)車制動(dòng)帶來影響。”張雪松邊檢查砂管邊教授劉曉鵬。砂管離鋼軌距離近、空間小，檢修時(shí)多數(shù)情況下要跪坐在地上。因螺絲小他們只能摘掉手套進(jìn)行作業(yè)，橡膠制成的砂管也早已凍得硬邦邦的，平時(shí)只需10分鐘的工作，兩人卯足勁又干了半個(gè)小時(shí)。

平日里，他們在休班之余結(jié)合業(yè)務(wù)難點(diǎn)和專業(yè)知識(shí)，開展“師徒對抗賽”“不服叫一板”等極具特色的青年小班制競賽，提升作業(yè)檢修能力；在春運(yùn)、暑運(yùn)繁忙期，他們在檢修車間團(tuán)支部帶領(lǐng)下成立青年突擊隊(duì)，采取老帶新的方式，組成作業(yè)小組，協(xié)同作戰(zhàn)，共保機(jī)車運(yùn)行安全。2020年，這16名團(tuán)員青年所在的檢修車間團(tuán)支部被全國鐵道團(tuán)委表彰為“五四紅旗團(tuán)支部”。

斗轉(zhuǎn)星移，年復(fù)一年，迎著朝霞，青年“機(jī)車檢修醫(yī)生”們繼續(xù)前行，在確保大秦線安全暢通的主戰(zhàn)場上，用穩(wěn)健的步伐丈量著奮斗的青春。