港口裝卸設(shè)備及工藝探討

鄭光洪 陳鋒 代雷

摘 要：海上運(yùn)輸是我國最重要的運(yùn)輸方式之一，目前，由于我國加大對(duì)港口的建設(shè)力度以及大型重物產(chǎn)品出口會(huì)采用海上運(yùn)輸，所以加強(qiáng)對(duì)港口裝卸設(shè)備以及相關(guān)工藝探討，對(duì)國內(nèi)海上運(yùn)輸健康有序發(fā)展有重要影響與意義。隨著我國經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展，我國港口裝卸設(shè)備以及相關(guān)工藝取得進(jìn)一步發(fā)展，但是在港口裝卸設(shè)備選取以及工藝制作過程中仍然存在著一些問題。因此本文將對(duì)港口裝卸設(shè)備以及工藝進(jìn)行初步探討，從而探討出有效的解決策略，旨在為相關(guān)人員提供一定的借鑒意義。

關(guān)鍵詞：港口 裝卸設(shè)備 裝卸工藝

海上運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)重要樞紐就是港口，這是不同交通運(yùn)輸方式的集合點(diǎn)，在海上運(yùn)輸中有重要地位。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)深入發(fā)展尤其是對(duì)外貿(mào)易的快速增長，港口日益呈現(xiàn)多功能化的特征，如當(dāng)前的港口同時(shí)具備商業(yè)、服務(wù)、貨物裝載與轉(zhuǎn)運(yùn)等多種功能。這種多功能化發(fā)展會(huì)愈發(fā)突出。因此，為了能夠促進(jìn)我國港口的進(jìn)一步發(fā)展，采用有關(guān)的裝卸設(shè)備以及工藝來滿足各種運(yùn)輸方式的需求，成為當(dāng)前相關(guān)人員必須要探討的問題。當(dāng)前港口裝卸設(shè)備較為豐富，有多種設(shè)備可以選擇，不過在實(shí)際裝卸中，受到人員專業(yè)性的影響，導(dǎo)致相關(guān)裝卸設(shè)備應(yīng)用存在一定不足之處。本文將就港口裝卸設(shè)備以及工藝進(jìn)行初步探討，了解目前我國港口裝卸存在的一些問題，并且采取有效策略進(jìn)行解決。

一、港口裝卸設(shè)備以及工藝初探

物流基礎(chǔ)設(shè)施、經(jīng)營性設(shè)施以及裝卸設(shè)備，這是港口建設(shè)的關(guān)鍵。對(duì)于前兩者而言，大部分是固定的，通常是固定場所有與其相配套的設(shè)施。但是港口的裝卸設(shè)備，卻可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行相應(yīng)選擇。

港口裝卸設(shè)備中，起重機(jī)械、裝卸搬運(yùn)機(jī)械最為常見。其中起重機(jī)包括多樣，如門座、龍門起重機(jī)等。這些起重機(jī)械各有各自的特點(diǎn)，可以根據(jù)不同的使用選擇不同的起重機(jī)械。

門起起重機(jī)，主要是因?yàn)樗哂幸粋€(gè)門新底座而命名的。一般情況之下，我們也可以將其稱為門機(jī)或者門吊。門座起重機(jī)，其機(jī)臂較長，起身高度大，所以在工作過程中其速度較快，應(yīng)用范圍較廣，能夠有效地提高港口的裝卸效率，能夠在使用過程中得到相關(guān)人員的高度青睞。并且在使用過程中，由于其可以配置不同的取物裝置，所以門座起重機(jī)被廣泛地應(yīng)用在港口的裝卸過程中。

門座抓斗卸船機(jī)是門座起重機(jī)演變而來的。一般情況之下，相關(guān)人員會(huì)將門座抓斗卸船機(jī)用于海港散貨、卸船的工作過程中。門座抓斗卸船機(jī)的外形和門座起重機(jī)相似，但是，他在門座上具備漏斗和膠帶輸送機(jī)系統(tǒng)，可以用來承接散貨，而且他的吊具有抓斗，可以將有關(guān)的貨品卸入到門座的漏斗之中，再由膠帶輸送機(jī)輸送到相關(guān)的區(qū)域，所以門座抓斗卸船機(jī)，相較于門座起重機(jī)來說，其功能更加完善。

此外，相關(guān)人員還可以運(yùn)用橋式抓斗卸船機(jī)，它能夠有效地提高港口的裝卸工作效率，而它同門座抓斗卸船機(jī)的區(qū)別在于，橋式抓斗卸船機(jī)需要利用抓斗小車進(jìn)行水平移動(dòng)，然后能夠在起重機(jī)橋架軌道上行駛，從而能夠完成其工作，不需要依靠臂架的俯仰來達(dá)到目的。

再者，相關(guān)人員也可以利用岸邊集裝箱起重機(jī)，這種起重機(jī)主要是用來裝卸集裝箱的，一般會(huì)放置在集裝箱碼頭的前面。它的外形和橋式抓斗卸船機(jī)很相似，目前我們所采用的岸邊集裝箱起重機(jī)有很多種類型，所以相關(guān)人員需要根據(jù)實(shí)際情況選擇最合適的岸邊集裝箱起重機(jī)。

龍門起重機(jī)的水平主梁支撐在兩片干性支腿上，在主梁軌道上行走主要依靠起重小車進(jìn)行。最常見的龍門起重機(jī)包括軌道式與輪胎式兩類。其中前者是需要沿著地面軌道行走;而后者有較高的靈活性。通常情況下，此種起重機(jī)的應(yīng)用，主要是在堆場裝卸或者是堆碼集裝箱方面。

最后相關(guān)人員還會(huì)利用到浮式起重機(jī)。浮式起重機(jī)的起重量較大，機(jī)動(dòng)性較強(qiáng)，所以不會(huì)輕易受到水位變化的影響，目前在我國河港、海港的應(yīng)用中十分廣泛。

而裝卸搬運(yùn)機(jī)械主要包括叉式裝卸車以及跨運(yùn)車。叉式裝卸車，又可以稱為叉車或者鏟車，被廣泛應(yīng)用在碼頭、庫場、車內(nèi)。在叉式裝卸車工作的時(shí)候，可以利用其將貨叉插入到貨板之中，然后提起貨叉用來裝卸貨物，從而能夠完成堆碼的目的。跨運(yùn)車可以簡稱跨車，一般是利用內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的，可以搬運(yùn)一些大型的常見物，既可以由人在地面跟隨操縱，也可以進(jìn)行遠(yuǎn)距離控制。

二、港口裝卸存在的問題及解決策略

目前，雖然我們可以利用許多的裝卸設(shè)備來完成港口的工作，但是由于港口裝卸過程中存在一定的問題，需要采取有效策略進(jìn)行解決。

2.1現(xiàn)場管理不當(dāng)，易造成安全事故

首先，由于港口裝卸過程中現(xiàn)場管理不當(dāng)，容易造成安全事故。在使用裝卸設(shè)備過程中，由于大多采用的是大型機(jī)械，所以容易出現(xiàn)很多視野盲區(qū)，現(xiàn)場管理在此時(shí)就尤為重要。如果現(xiàn)場管理不當(dāng)，容易造成安全事故頻發(fā)，嚴(yán)重的情況之下會(huì)威脅到當(dāng)場的工作人員的生命安全。因此，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場的管理應(yīng)該作為一項(xiàng)重要的工作，相關(guān)人員必須要加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場的管控，及時(shí)做好統(tǒng)籌安排，要求所有的工作人員都需要按部就班，根據(jù)相關(guān)的操作標(biāo)準(zhǔn)來使用港口裝卸設(shè)備，從而能夠避免安全事故的發(fā)生。

2.2沒有因地制宜，選擇合適的裝卸設(shè)備

其次，相關(guān)人員沒有因地制宜選擇合適的專業(yè)設(shè)備，使得港口裝卸工作效率降低。目前我國使用的裝卸設(shè)備主要包括裝卸搬運(yùn)機(jī)械以及起重機(jī)械，而每一種機(jī)械都有其各自的功能，相關(guān)人員需要因地制宜選擇合適的裝卸設(shè)備，才能夠有效的提升工作效率，達(dá)到裝卸目的。但是由于一些港口較小，不適合使用一些大型的裝卸設(shè)備，所以在選擇過程中必須要根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況來進(jìn)行選擇。

2.3沒有結(jié)合現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展

再者，目前我國雖然擁有眾多的港口裝卸設(shè)備，但由于我國科學(xué)技術(shù)快速發(fā)展，使得港口裝卸設(shè)備以及相關(guān)工藝必須要跟上時(shí)代的步伐，不斷的進(jìn)行相應(yīng)完善。我國的4G網(wǎng)絡(luò)、5G網(wǎng)絡(luò)開始廣泛運(yùn)用到各個(gè)領(lǐng)域之中，加上一些人工智能技術(shù)的快速發(fā)展，要求相關(guān)工作人員必須要將現(xiàn)有的科學(xué)技術(shù)與港口裝卸設(shè)備以及工藝結(jié)合起來，才能夠有效地提升港口裝卸的工作效率，不斷地促進(jìn)我國港口裝卸設(shè)備以及相關(guān)工藝的進(jìn)一步發(fā)展。

2.4 自動(dòng)化技術(shù)有待進(jìn)一步提高

最后，當(dāng)前我國自動(dòng)化技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展，因此對(duì)于港口裝卸設(shè)備以及有關(guān)工藝來說，也需要積極的融入自動(dòng)化技術(shù)，自動(dòng)化技術(shù)的深度應(yīng)用，不僅僅能夠有效提升港口作業(yè)的精準(zhǔn)度，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化生產(chǎn)和精準(zhǔn)化作業(yè)，這對(duì)大幅降低人工成本有一定的促進(jìn)作用，而且現(xiàn)代化機(jī)械設(shè)備應(yīng)用，工人的工作壓力也可以大幅降低，還有助于進(jìn)一步提高工作效率。目前，我國雖然采用眾多的起重機(jī)械以及裝卸搬運(yùn)機(jī)械，但是大多需要靠人力來控制，相較于眾多發(fā)達(dá)國家來說發(fā)展速度還較慢。如果能夠有效地將自動(dòng)化技術(shù)融入到集裝箱碼頭的裝卸設(shè)備以及相關(guān)工藝過程中去，能夠促進(jìn)港口的自動(dòng)化運(yùn)行，有效的降低投資成本，控制好港口裝卸工作的正常進(jìn)行，緩解人力壓力，所以必須要有效的利用自動(dòng)化技術(shù)提高工作效率，降低作業(yè)成本。

綜上所述，港口裝卸設(shè)備及其工藝很大程度上決定港口運(yùn)輸體系的建設(shè)和港口物流效率，深層次上講，對(duì)我國產(chǎn)業(yè)配套能力建設(shè)及對(duì)外貿(mào)易質(zhì)量將產(chǎn)生較為深遠(yuǎn)的影響。雖然目前我國港口裝卸設(shè)備以及工藝取得進(jìn)一步發(fā)展，但是隨著我國科學(xué)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，但是隨著現(xiàn)代港口物流的發(fā)展，尤其是港口運(yùn)輸效能的新要求，對(duì)港口裝卸設(shè)備及其工藝提出更高的要求。如何應(yīng)當(dāng)對(duì)現(xiàn)代港口運(yùn)輸?shù)男乱蠛托氯蝿?wù)，是當(dāng)前港口發(fā)展的一個(gè)重要課題。我國港口裝卸設(shè)備以及相關(guān)工藝必須只有跟隨時(shí)代的步伐，不斷提高港口裝卸設(shè)備及其制造工藝，才能更好滿足現(xiàn)代港口物流需求，推動(dòng)港口運(yùn)輸事業(yè)取得進(jìn)一步發(fā)展。針對(duì)目前港口存在的港口管理不當(dāng)、現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)應(yīng)用不足、自動(dòng)化技術(shù)不高等問題，必須采取有力措施加以解決。實(shí)踐證明，科學(xué)的管理、現(xiàn)代科技的成熟應(yīng)用、自動(dòng)化水平的提升，尤其是通過運(yùn)用一些科學(xué)化和自動(dòng)化的技術(shù)設(shè)備，可以有效地解決上述問題的發(fā)生，同時(shí)還能夠有效地提高我們的工作效率，緩解人工壓力，因此，相關(guān)的港口負(fù)責(zé)人必須要在投資過程中，加大對(duì)自動(dòng)化技術(shù)以及相關(guān)設(shè)備的投資成本，從而能夠促進(jìn)我國港口裝卸設(shè)備以及工藝的進(jìn)一步發(fā)展，保證我國港口的正常運(yùn)行。

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作者簡介：

鄭光洪（1985-），男，湖南懷化人，上海振華重工（集團(tuán)）股份有限公司工程師，研究方向：岸橋輔助工藝裝備設(shè)計(jì)。

陳鋒（1975-），男，江蘇漣水人，上海振華重工（集團(tuán)）股份有限公司工藝員，研究方向：岸橋輔助工藝裝備設(shè)計(jì)。

代雷（1998-），男，河南商丘人，上海振華重工（集團(tuán)）股份有限公司工藝員，研究方向：岸橋輔助工藝裝備設(shè)計(jì)。