高速公路路基施工技術(shù)與質(zhì)量控制

張立峰

（安徽省交控建設(shè)管理有限公司，安徽合肥 230000）

0 引言

高速公路是我國重要的交通渠道之一，能夠有效促進(jìn)不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)文化交流。近年來隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會進(jìn)步，高速公路建設(shè)規(guī)模也不斷擴(kuò)大、建設(shè)里程也逐年增長，高速公路建設(shè)質(zhì)量越來越引起重視，尤其是路基工程決定高速公路整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定與安全的重要施工環(huán)節(jié)，在高速公路建設(shè)過程中，不同地區(qū)具有不同的地質(zhì)條件與氣候環(huán)境，對路基施工的影響也不盡相同，且隨著交通運(yùn)輸事業(yè)的迅猛發(fā)展，人們對高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的要求也在逐漸提高，這對路基施工提出更高的要求。因此，加強(qiáng)對高速公路路基施工的質(zhì)量控制就顯得尤為重要。

1 加強(qiáng)路基質(zhì)量控制的必要性

路基工程作為高速公路建設(shè)的基礎(chǔ)工程，涉及的工程數(shù)量、材料和工序較多，用地范圍較廣，同時需投入較高的成本。在路基施工過程中，采用各種措施加強(qiáng)路基工程質(zhì)量控制，使路基更加安全耐久，這是確保高速公路建設(shè)項(xiàng)目順利完成的基礎(chǔ)。同時路基工程與高速公路其他單位工程之間有密切的聯(lián)系，若路基質(zhì)量不合格，將會對路面等工程及高速通車后的正常使用產(chǎn)生不良影響，甚至引發(fā)交通安全事故。為了保證高速公路的建設(shè)質(zhì)量和運(yùn)營安全，國家建設(shè)主管部門、交通建設(shè)行業(yè)根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)及工程事故教訓(xùn)對路基工程施工制定了較為完善的法律法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，強(qiáng)制施工單位規(guī)范路基施工作業(yè)，通過嚴(yán)格執(zhí)行科學(xué)的施工技術(shù)并做好質(zhì)量管理，使路基工程的施工質(zhì)量達(dá)到較高的標(biāo)準(zhǔn)，從而使高速公路能夠長期安全地運(yùn)營。

2 高速公路路基施工技術(shù)

2.1 路塹挖方施工技術(shù)

路塹挖方是路基施工的關(guān)鍵項(xiàng)目，挖方路基最好避開雨季施工，施工前應(yīng)先對自然邊坡的穩(wěn)定性進(jìn)行調(diào)查，做好臨時排水設(shè)施，同時做好塹頂截水溝，避免雨水沖刷坡面，影響邊坡穩(wěn)定。為了使路基挖方達(dá)到規(guī)定的施工標(biāo)準(zhǔn)與要求，工程技術(shù)人員在路塹正式開挖作業(yè)之前，必須全面分析可能存在的影響施工的因素，做好充分的準(zhǔn)備工作。路塹開挖作業(yè)時，工程技術(shù)人員要充分考慮現(xiàn)場地形地質(zhì)、開挖斷面、土石方調(diào)配等實(shí)際情況來制定行之有效的開挖施工方案。路塹開挖施工時，對于平緩地面上短而淺的土石路塹，一般采用橫向全寬開挖法；對于短而深的土石路塹，一般采用多層橫向全寬開挖法；對于長而淺或較深的土石路塹，一般采用縱挖法；對于長而深的土石路塹，則采用混合式開挖法。

2.2 路堤填筑施工技術(shù)

高速公路路基填筑，首先應(yīng)注意填料的選擇，填料必須符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，且用于路床的填料要求挖取方便，壓實(shí)容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好。在選擇填料時，應(yīng)對高速公路周邊進(jìn)行實(shí)地考察，選擇合適的填料。路基填料如果不合格，將為日后高速公路運(yùn)營埋下安全隱患。其次施工過程中如果發(fā)現(xiàn)填料不合格，必須立即更換填料或選擇其他材料摻和使用，常用的摻和材料有石灰等穩(wěn)定劑。填筑完成碾壓時，應(yīng)根據(jù)填料的特性、填筑厚度等選擇合適的碾壓設(shè)備，并做試驗(yàn)段確定填料、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)及機(jī)械設(shè)備組合等施工參數(shù)，確保壓實(shí)工作能夠順利有序地進(jìn)行，保證路基填筑施工質(zhì)量。

路基填筑采用分層壓實(shí)的方法，每填筑一層檢測一層的壓實(shí)度，確保填筑質(zhì)量合格。每層應(yīng)采用相同的填料，按規(guī)定的層厚松鋪后，采用壓路機(jī)碾壓，壓實(shí)后形成設(shè)計坡度的路拱，雨季方便雨水排出，避免路基積水。每層攤鋪碾壓完成后，進(jìn)行壓實(shí)度檢測，檢測合格后才可進(jìn)行下一層填筑，從而有效控制路基填筑施工質(zhì)量。

2.3 路基排水施工技術(shù)

路基邊溝是高速公路排水系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分，對高速公路正常運(yùn)營具有重要意義。路基邊溝施工必須結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，滿足高速公路建設(shè)需求。一般來說，在填方路段坡腳處設(shè)置路堤排水溝，用于排除路面、路堤邊坡匯水，避免浸泡坡腳；在挖方路段路塹頂部設(shè)置截水溝，攔截自然坡面匯水，避免沖刷邊坡；在路塹邊坡坡腳處設(shè)置路塹邊坡，攔截邊坡坡面匯水，避免直接沖刷路面；為防止雨水直接沖刷裸露邊坡，坡面一般設(shè)置圬工、或植被防護(hù)，且坡面每隔一段距離設(shè)置急流槽，將坡面匯水導(dǎo)排入路塹邊溝。路基邊溝應(yīng)選取梯形或矩形斷面，梯形邊溝內(nèi)側(cè)選擇合理的坡度；挖方路段邊溝首選矩形斷面，并加蓋帶孔的蓋板，確保行車安全。

2.4 路基防護(hù)工程施工技術(shù)

路基防護(hù)工程主要以拱形防護(hù)和錨桿框格梁防護(hù)為主。

（1）拱形防護(hù)：填方段坡腳處設(shè)漿砌片石護(hù)腳矮墻，挖方段坡腳設(shè)C20素混凝土護(hù)腳矮墻。拱形護(hù)坡高度H大于3m填方段邊坡防護(hù)，起拱高度3m，路塹拱形護(hù)坡高度H大于5m的邊坡防護(hù)，起拱高度4m，拱間裸露部分采用噴播植草。拱形骨架采用C25混凝土預(yù)制，拱架安裝時應(yīng)刻槽，預(yù)制塊榫槽之間的縫隙采用M10砂漿填灌，預(yù)制塊底部鋪設(shè)3cm厚M10砂漿。沉降縫每14m設(shè)置一道，縫內(nèi)采用瀝青麻絮或?yàn)r青木板填塞。

（2）錨桿框格梁防護(hù)：應(yīng)爭取在雨期前施工，并先做好坡體上部截水溝。邊坡工程是一項(xiàng)地質(zhì)工程，必須嚴(yán)格按照逆作法施工，開挖一級防護(hù)一級，嚴(yán)禁邊坡開挖后長時間雨淋日曬，使巖體風(fēng)化松弛，巖休工程特性惡化。邊坡開挖要求坡面平整美觀，確保“大面平、曲線順、兩頭圓”，為提升陸域邊坡的景觀性創(chuàng)造條件。錨桿在施工期間、運(yùn)營期間和材料存放期間都應(yīng)做好防腐措施，根據(jù)錨桿的設(shè)計使用年限和地層有無腐蝕性采取對應(yīng)的防腐措施。嚴(yán)格測定和掌控邊坡的開挖（定位和坡率），每開挖至一級臺階后，及時復(fù)測，及時修整。邊坡在開挖中和防護(hù)過程中，隨時以塑料布覆蓋，防雨水沖刷。

3 高速公路路基施工質(zhì)量控制

3.1 選擇科學(xué)的施工方法

高速公路建設(shè)里程長，在施工中往往會跨越不同的自然環(huán)境，這就要求施工單位在實(shí)際施工過程中，要針對不同的路段，制定有針對性的施工方案，并在施工方案中要明確相應(yīng)的施工計劃、施工工藝技術(shù)、施工重點(diǎn)和難點(diǎn)等。總之，高速公路路基施工時，工程技術(shù)人員需在前期策劃中，做好總體施工安排，并結(jié)合對施工現(xiàn)場的調(diào)查和分析，選擇合適的施工方法，從而使施工人員可以根據(jù)施工方案規(guī)范化地開展施工作業(yè)，提升路基的整體施工效率與質(zhì)量。

3.2 加強(qiáng)路基工程沉降控制

控制高速公路路基沉降一個重要手段是加強(qiáng)對原地基的加固處理。在路基填筑施工前，首先要清理掉原地表上的草皮、樹根及種植土等，通過檢測地基承載力和壓實(shí)度等指標(biāo)，挖除不符合要求的軟基并換填強(qiáng)度較高的填料，在換填時注意采用臺階法分層換填并壓實(shí)。填料是路基填筑的主體，填料質(zhì)量對路基填筑質(zhì)量有著很大的影響。在準(zhǔn)備填料時，不僅要選擇強(qiáng)度高、水穩(wěn)定性好的材料，還要按照規(guī)范要求對填料相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行檢測，通過強(qiáng)度和擊實(shí)等試驗(yàn)確定填料含水量、強(qiáng)度、最大干密度、級配和密度等指標(biāo)，不符合規(guī)范要求的填料禁止使用。路基沉降若是由于壓實(shí)不足引起的，首先要對松鋪厚度進(jìn)行嚴(yán)格把控，只有松鋪厚度符合要求，才能達(dá)到好的壓實(shí)效果；其次壓實(shí)遍數(shù)要得到保證，通過試驗(yàn)段確定合適的壓路機(jī)型號和壓實(shí)遍數(shù)之后，一定要按照規(guī)定的壓實(shí)遍數(shù)進(jìn)行碾壓。

3.3 根據(jù)實(shí)際情況，科學(xué)合理地選擇施工設(shè)備及方案

由于高速公路建設(shè)區(qū)域存在不同的水文地質(zhì)條件、氣候自然環(huán)境，需要根據(jù)工程建設(shè)實(shí)際情況綜合選擇一套合適的路基施工設(shè)備，制定一套科學(xué)的施工技術(shù)方案，建立有效的質(zhì)量安全管理體系，才能保證高速公路路基工程的建設(shè)質(zhì)量。若施工設(shè)備選擇不當(dāng)，不僅直接影響路基工程的施工質(zhì)量，還可能會造成工期、經(jīng)濟(jì)等方面的損失。施工人員必須充分考慮工程建設(shè)區(qū)域的各類條件和因素，選擇一套能夠有效保證高速公路建設(shè)質(zhì)量的施工設(shè)備和技術(shù)方案。

3.4 提高路基工程施工質(zhì)量

施工現(xiàn)場管理包括多個方面，比如人員管理和材料管理等，通過加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理，可以使施工現(xiàn)場秩序更加規(guī)范，保證施工現(xiàn)場的各項(xiàng)工作規(guī)范有序地進(jìn)行。施工材料運(yùn)輸、存儲和質(zhì)量檢測等一定要按照規(guī)范和相關(guān)制度嚴(yán)格把控。材料員對入場的材料進(jìn)行質(zhì)量檢測，確保質(zhì)量符合規(guī)范要求，檢測合格后才可入場使用。對技術(shù)員做好技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交底工作，提升高速公路建設(shè)技術(shù)員的專業(yè)素養(yǎng)；對施工管理人員的業(yè)務(wù)能力進(jìn)行重點(diǎn)培訓(xùn)；對施工作業(yè)人員做好安全教育培訓(xùn)和交底工作，使施工人員的操作規(guī)范化，防止違規(guī)操作現(xiàn)象的發(fā)生，減少因人員操作不當(dāng)而造成的傷害，從而使施工現(xiàn)場的安全得到有效保證。

4 結(jié)語

利用路基施工技術(shù)與質(zhì)量管理的控制手段，使路基施工各項(xiàng)工序有效地開展。掌握路基施工技術(shù)的重要環(huán)節(jié)，對路基施工整體有效控制，迅速提高管理水平，使路基施工的質(zhì)量做得更好。只有在施工過程中明確公路路基的重要性，掌握其施工特點(diǎn)，完善施工技術(shù)并運(yùn)用路基施工過程中，才能保證高速公路的路基施工順利進(jìn)行，讓路基施工質(zhì)量得到保障，為車輛的通行提供有利條件，保證高速公路整體效果。