限量中的限量

Wanlon

自2016年路虎衛(wèi)士停產后，這已經不是第一次復產老款衛(wèi)士了。2018年，路虎汽車為慶祝成立80周年，就曾經推出過基于老款衛(wèi)士三門版打造的WorksV8限量版車型，全球限量150輛。事實證明，那次路虎玩懷舊的功夫還是沒一步到位，于是又有了今天路虎經典車部門基于WorksV8推出的這款WorksV8Trophy特別版，它帶給人們喜聞樂見的關于“駱駝杯”賽事回憶。故事性似乎好了很多，限量也會更少，只有25輛。

致敬駱駝杯

20世紀80年代大概是一個屬于探險家的時代，CamelTrophy（駱駝杯）應運而生，這是著名的駱駝香煙贊助的一項越野穿越賽事。從1980年至1998年，駱駝杯每年舉行一次。至80年代末駱駝杯輝煌時刻，超過100萬人代表自己國家報名參賽。1990年多達16個國家參加比賽，那時還加入了各種特殊項目，包括計時拉力賽階段、絞盤試驗和定向越野。駱駝杯不再是一般的越野拉力賽，考驗的不僅是賽車，更是人類極限，因此被世人稱為"4x4奧運會"。

與其說駱駝杯一場越野比賽，倒不如說駱駝杯一場危險探險活動更為貼切一些。參賽者駕駛路虎SUV從非洲坦桑尼亞穿越到南美大陸最南端火地島的各色神奇秘境，在地球上最惡劣、最不適合汽車行駛的刺激路線，接受大自然的考驗。在那個越野輔助和通訊技術尚不發(fā)達的年代，比賽過程對參賽者的汽車知識、救生技能等都有嚴峻的考驗，過程可謂艱苦卓絕。因此參賽隊伍中多有生物學家、建筑師、地質學家等專家隨行，遇水架橋、逢山開路是常有的事情。甚至幫助當地居民解決問題也時有發(fā)生，比如說選擇井眼方位等，都被傳為一時佳話。

不像其他賽事有那么多汽車品牌，駱駝杯除首屆賽事的吉普車外，參賽車隊必須駕駛由路虎提供的改裝版車型，而且都以沙黃涂裝出現(xiàn)。包括路虎攬勝系列、路虎90、路虎110、路虎衛(wèi)士和路虎發(fā)現(xiàn)等，路虎品牌車型全面投入在這十幾屆駱駝杯之中，這一度成為了人們認知路虎最重要的舞臺之一。從1984年回歸亞馬遜開始，路虎衛(wèi)士110和90便成為了駱駝杯的主力車型，它見證了一代越野賽事駱駝杯的崛起及世界越野潮流的黃金時代。

一個完整事件

路虎打造的這25輛衛(wèi)士，其設計靈感便來自于世界上最艱險的越野探險之一——駱駝杯，同時這也是對80年代參加駱駝杯的衛(wèi)士車型的致敬。WorksV8Trophy是路虎經典車部門對其2012-2016開發(fā)的衛(wèi)士WorksV8限量版版本的重新設計，所以它的動力依然維持在原先的水準，搭載5.0升V8自然吸氣汽油發(fā)動機，最大功率達405hp，峰值扭矩為515Nm，匹配八速ZF自動變速箱。

要說兩者明顯區(qū)別是，新車使用的獨特的黃黑油漆顏色搭配方案。此外，與最初的比賽用車一樣，WorksV8Trophy也獲得了廣泛的升級，以幫助它應對崎嶇不平的地形，包括絞盤、防滾架、重型車頂架、底盤護甲、LED射燈和越野輪胎。值得一提的是，新車在底盤的越野配置方面也做了較大的提升，例如對前后機械式差速鎖進行了了強化，并且還增加了帶前后扭矩分配的中央差速器，以及高強度越野取向優(yōu)化的懸掛、轉向拉桿、剎車套裝等。

在內部，WorksV8Trophy在Recaro運動座椅上呈現(xiàn)出全皮革內飾，并配有黑色的Windsor皮革套，并對細節(jié)進行了修整，例如黃色對比色縫線和由鐘表匠ElliotBrown制作的定制時鐘。以及一個路虎經典車部門開發(fā)的經典信息娛樂系統(tǒng)，其具有集成的導航和移動設備連接功能，可確保最佳的連接。

目前，所有25輛限量款車型均提供短軸距90和長軸距110車身樣式，90車型起售價格為約合人民幣174萬，這比上一款WorksV8大約貴了約39萬人民幣。貴是貴了點，但有附加體驗。如果您是這25位買家，在今年下半年，可以參加在赫里福德郡的伊斯特諾城堡進行為期三天的越野探險活動，在那里車主們將首次駕駛自己的汽車參加一系列挑戰(zhàn)。屆時還有一對一的專家授課，幫助車主將自己的車輛和技能推向極限。

路虎經典車部門總監(jiān)DanPink表示：“我們期待著一場激動人心、令人難忘、充滿友情的賽事，并在未來的歲月里延續(xù)駱駝杯的傳奇。看到這些你一眼就能認出是路虎的車輛輪廓，它們在伊斯特諾的山丘上穿行，那將是冒險旅程的輝煌時刻。”