王曉東
(浙江交工路橋建設有限公司,浙江 杭州 310000)
目前道路橋梁工程項目建設實施過程當中還普遍存在著一系列質量問題,需要對此引起高度重視,并采取合理措施加以解決,以切實保障工程項目質量符合要求。例如,國內相當部分的道路橋梁工程在鋪裝時采取半剛性結構,這不僅可以促使工程表面強度得到進一步提高,同時也便于更好地對其進行必要的壓實。但是利用半剛性結構進行鋪裝很容易受到外界因素的影響,尤其受外界溫度影響比較大,這個問題在南方地區還不太明顯,但是在北方地區由于外界溫度相對較低,施工時外層溫度冷卻較快,但內部溫度降低較為緩慢,表里溫差極大極易造成溫度裂縫問題。另外,對于建筑材料質量沒有做到科學合理的控制,如瀝青混凝土的配方設計缺乏合理性、科學性,將會對于路面的各項性能造成重大的影響,并且會產生較多的裂縫問題[1]。此外,超載行駛讓路面超負荷,一旦超出承載極限之后也會產生諸多質量問題。
在道路橋梁工程的建設施工過程中,需要高度關注路面情況,其特別容易受到來自外界環境的侵蝕和影響,進而造成外表形態受到重大的破壞,例如出現雜質殘留、缺塊起皮或者是表面毛刺等。對于目前道路橋梁工程項目來講,一旦出現這些的路面侵蝕問題之后,如果對此未加以高度重視,放任不管不顧,有害物質就會趁機進入到內部進行更大范圍的侵蝕,對項目工程的內在質量造成更嚴重的損害,將會嚴重影響道路橋梁工程項目的安全性、穩定性和可靠性,誘發安全事故問題。對于當前工程項目來講,侵蝕方式主要可分為三大類型,分別是流水侵蝕,凍融侵蝕及風力侵蝕[2]。
鋼筋是道路橋梁工程當中的基礎骨架,對于道路橋梁工程的結構安全和穩固發揮著重要作用,因此在施工操作過程當中要高度重視鋼筋問題。施工時,混凝土會產生氣泡和細孔問題,若是不能及時采取科學合理的措施加以解決,由于大量氣泡和細孔的存在,外部空氣和水分進入到結構內部之后將會導致鋼筋的銹蝕。而鋼筋銹蝕之后又會引起局部體積增加膨脹,對于周圍的混凝土造成一定的壓力,當膨脹到達到一定程度之后,超出相應的混凝土承受限度就會產生結構性裂縫,直接影響到道路橋梁工程的可靠性及安全性,將會造成重大的危害。
一些地區地質條件相對較為復雜,以及在施工過程當中存在的軟土問題,都可導致整個地區地基發生不均勻沉降,在項目位置的地基沉降速度較快,而項目位置之外的地基沉降速度較慢,將會造成路面出現裂縫以及傾斜的問題,對于道路橋梁工程項目的可靠性及安全性造成重大的影響,并直接影響到后期橋梁道路工程項目的實際使用壽命。
道路橋梁工程項目建設施工的過程中還需要關注路面的平整性。路面不夠平整的主要原因一般為質量不符合要求或者是材料搭配不過關等。路面不平整時,車輛在其上行駛的過程中會導致路面在水平方向的受力過大,進而造成路面發生皴皺而更不平整。另外,路面缺乏平整性,也會直接影響到行車的安全性和舒適性,因此一旦發現此類問題之后,應及時采取必要的措施進行治理和優化。
首先是清理打掃整個病害區域路面,這樣能夠避免受損狀況進一步惡化。其次是清理病害區域鋼筋周圍的混凝土,以便于后期采取必要的措施進行修補。對于已經生銹的鋼筋,需要對銹蝕進行必要的處理,并在鋼筋的表面涂抹上防銹保護層,這樣才能夠有效規避因鋼筋過度銹蝕對于橋梁工程項目安全性和穩定性造成重大的負面影響。
裂縫封堵法,主要包括兩種做法。一種是表面修復法,即使用環氧膠泥以及水泥等作為原材料,根據相應的配方進行配置之后,在淺層裂縫位置進行涂抹,之后采用瀝青等材料作為保護層,將裂縫完全覆蓋。采取表面修復法,能夠有效地避免淺層裂縫大面積擴散,整體處理效果比較理想。另一種是填充法,對于深層裂縫使用填充法是一個不錯的選擇。其操作流程為,先是采用樹脂水泥等類似材料,讓其慢慢滲透到裂縫當中,待其凝固之后,利用開槽工具將裂縫位置鑿開,再將防水材料放入到所開的槽內,這既可以當作防水保護層,又可以實現填充的目的。
混凝土修復法在實際應用中,主要采取的材料是環氧混凝土。如果在修復混凝土的過程中過于擔心由于水分的流失或者溫差過大造成收縮裂縫或溫度裂縫,可在環氧混凝土當中添加一定量的碳纖維,這樣能夠促使整個混凝土結構更加趨于穩定和可靠,盡可能地避免裂縫問題的產生。如果需要修復的區域的面積比較大的話,需要采取噴射方法進行處理。
對于道路橋梁項目所存在不均勻沉降問題,需要采用多種方式進行處理,以切實滿足項目實際運行需要。以完善排水工程為案例進行分析,首先,應當對多個設計方案和施工方案進行比選,從中選擇最佳的設計方案以及處理措施,其次應當要求各施工方案和設計方案能夠得到全面貫徹和落實,這樣才可以更好地攔截地下水,避免給路基造成較大的沖擊破壞導致發生不均勻沉降。
綜上所述,在當前道路橋梁工程項目建設施工的過程當中要高度重視各類病害問題,加強工程管理,及早發現病害,并及時采取措施進行修復,從而切實保障道路橋梁工程項目的可靠性以及安全性。