城市軌道交通車站消防聯(lián)動控制方案研究

王揚

（寧波市軌道交通集團有限公司建設(shè)分公司，浙江 寧波315101）

1 火災(zāi)報警確認方式

1.1 火災(zāi)報警確認的2 種方式

火災(zāi)報警的確認分為自動確認和人工確認。當火災(zāi)報警控制器（FACP）的手動/自動轉(zhuǎn)換開關(guān)處于自動位時，一個報警區(qū)域內(nèi)2 個及以上火災(zāi)探測器同時報警，自動確認報警區(qū)域發(fā)生火災(zāi)。當FACP 的手動/自動轉(zhuǎn)換開關(guān)處于手動位時，1 個火災(zāi)探測器發(fā)出報警時，值班人員需通過FACP 設(shè)置的人工確認按鈕，人工確認報警區(qū)域發(fā)生火災(zāi)。

1.2 手動/自動轉(zhuǎn)換開關(guān)和人工確認按鈕定義

FACP 的手動/自動轉(zhuǎn)換開關(guān)和人工確認按鈕僅針對FAS，在FAS 無任何火警信號時，按下人工確認按鈕，不執(zhí)行任何消防聯(lián)動。另外，當氣滅防護區(qū)一類探測器報警后，按下人工確認按鈕，也不執(zhí)行任何消防聯(lián)動[1]。

2 消防聯(lián)動主體和監(jiān)控對象

2.1 聯(lián)動主體

FAS 負責火災(zāi)災(zāi)情監(jiān)測，負責消防設(shè)備的聯(lián)動控制。FAS在火災(zāi)確認后向BAS、ISCS 發(fā)送火災(zāi)確認信號和火災(zāi)模式信號，同時聯(lián)動由FAS 監(jiān)控的消防設(shè)備。

BAS 負責消防設(shè)備的聯(lián)動控制。在接收到FAS 的火災(zāi)模式信號和火災(zāi)確認信號后，自動進入火災(zāi)模式運行工況，實現(xiàn)火災(zāi)情況下的消防設(shè)備聯(lián)動控制。

ISCS 負責各系統(tǒng)間的協(xié)調(diào)，負責消防設(shè)備的聯(lián)動控制。在接收到FAS 的火災(zāi)確認信號后，協(xié)調(diào)指揮現(xiàn)場的消防救災(zāi)，同時也聯(lián)動廣播系統(tǒng)（PA）和乘客信息系統(tǒng)（PIS）轉(zhuǎn)入消防狀態(tài)。

2.2 監(jiān)控對象

FAS 主要監(jiān)控對象：防火卷簾、非消防電源、消火栓泵、閘機、門禁、應(yīng)急照明、電動防火閥等。

BAS 主要監(jiān)控對象：防排煙系統(tǒng)、電梯、非消防電源（電梯及出入口扶梯）等。

ISCS 監(jiān)控對象：廣播系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)等。

3 消防聯(lián)動控制流程

當某個報警區(qū)域確認火災(zāi)后，F(xiàn)AS、BAS、ISCS 3 個系統(tǒng)協(xié)調(diào)控制流程如圖1 所示。

圖1 消防聯(lián)動控制流程圖

3.1 FAS

FAS 系統(tǒng)協(xié)調(diào)控制流程為：

1）FAS 向BAS 發(fā)送相對應(yīng)的火災(zāi)模式信號和火災(zāi)確認信號；

2）FAS 向ISCS 發(fā)送火災(zāi)確認信號；

3）FAS 聯(lián)動其管轄下的設(shè)備：

（1）聲光報警器（觸發(fā)）、防火卷簾（按防火分區(qū)進行下降）、應(yīng)急照明（強啟）；

（2）非消防電源（按防火分區(qū)進行切除）：當公共區(qū)確認火災(zāi)后，公共區(qū)動力非消防負荷立即切除，公共區(qū)照明延時6min后切除；若火災(zāi)蔓延，其他防火分區(qū)探測器或手動報警按鈕觸發(fā)確認火災(zāi)后，繼續(xù)切除相應(yīng)防火分區(qū)內(nèi)非消防電源；

（3）閘機（釋放）：當公共區(qū)和區(qū)間確認火災(zāi)后；

（4）通道門門禁（按防火分區(qū)進行釋放）：公共區(qū)確認火災(zāi)后，F(xiàn)AS 按防火分區(qū)釋放公共區(qū)內(nèi)所有通道門，不釋放設(shè)備區(qū)至公共區(qū)之間的通道門；

（5）電動防火閥（關(guān)閉）：當氣滅防護區(qū)確認火災(zāi)后，無論FACP 上手動/自動轉(zhuǎn)換開關(guān)處于任何位置。

另外，當檢測到有1 個消火栓啟泵按鈕被按下時，F(xiàn)ACP向消火栓泵發(fā)送命令，控制其啟泵（無論FACP 的手動/自動轉(zhuǎn)換開關(guān)處于任何位置）；1 個報警區(qū)域內(nèi)2 個及以上感溫電纜報警確認時，僅聯(lián)動設(shè)備區(qū)聲光報警器。

3.2 BAS

FAS 系統(tǒng)協(xié)調(diào)控制流程為：

1）BAS 接收到火災(zāi)模式信號后，聯(lián)動相應(yīng)的防排煙模式（區(qū)間確認火災(zāi)后，由中央調(diào)度人員根據(jù)實際情況啟動相應(yīng)的區(qū)間防排煙模式）。

2）BAS 接收到火災(zāi)確認信號后，發(fā)出控制命令使電梯停靠至疏散層，在接收到電梯消防動作完成信號后切除其電源（當公共區(qū)確認火災(zāi)后）。

3）BAS 接收到火災(zāi)確認信號后，在接收到出入口扶梯（非消防疏散）停止信號，切除其電源（當公共區(qū)確認火災(zāi)后）[2]。

3.3 SCS

ISCS 系統(tǒng)協(xié)調(diào)控制流程為：

1）ISCS 接收到火災(zāi)確認信號后，聯(lián)動PA 和PIS（當公共區(qū)和區(qū)間確認火災(zāi)后）。

2）PA 和聲光報警器交替警示功能如下：

（1）公共區(qū)和區(qū)間確認火災(zāi)后，觸發(fā)全站的聲光報警器（除氣滅防護區(qū)之外），與全站PA 交替警示；

（2）設(shè)備區(qū)（除氣滅防護區(qū)之外）確認火災(zāi)后，僅觸發(fā)設(shè)備區(qū)的聲光報警器（除氣滅防護區(qū)之外），與設(shè)備區(qū)PA 交替警示；若火災(zāi)蔓延至公共區(qū)，公共區(qū)確認火災(zāi)后，再次觸發(fā)全站的聲光報警器（除氣滅防護區(qū)之外），與全站PA 交替警示；

（3）設(shè)備區(qū)（氣滅防護區(qū)）確認火災(zāi)后，觸發(fā)所有設(shè)備區(qū)的聲光報警器（含F(xiàn)AS 及氣滅），與設(shè)備區(qū)PA 交替警示。

4 特別消防聯(lián)動

4.1 氣體滅火系統(tǒng)聯(lián)動

氣體滅火系統(tǒng)聯(lián)動過程為：

1）氣體滅火防護區(qū)內(nèi)1 個探測器報警，啟動該防護區(qū)內(nèi)的警鈴。

2）該防護區(qū)內(nèi)2 個不同種類探測器報警，確認防護區(qū)內(nèi)發(fā)生火警；FACP 向氣體滅火控制器發(fā)出噴放命令；執(zhí)行相應(yīng)的防排煙模式；同時聯(lián)動對應(yīng)防護區(qū)內(nèi)外的聲光報警器。

3）進入延時狀態(tài)時，F(xiàn)AS 控制關(guān)閉防護區(qū)電動防火閥。

4）在延時過程中，如在延時階段發(fā)現(xiàn)是系統(tǒng)誤動作，或防護區(qū)確有火災(zāi)發(fā)生但僅使用手提式滅火器或其他移動式滅火設(shè)備即可撲滅的情況下，工作人員可按下設(shè)在防護區(qū)域門外的緊急止噴按鈕，暫時停止釋放滅火劑。如需繼續(xù)開啟氣體滅火系統(tǒng)，則應(yīng)再次按下緊急釋放按鈕即可繼續(xù)完成氣體噴放過程。

5）延時結(jié)束，保護區(qū)的氣體滅火控制器聯(lián)動該保護區(qū)的電磁閥。

6）壓力開關(guān)將氣體釋放信號上傳至氣體滅火控制器。

7）氣體滅火控制器啟動防護區(qū)外的釋放指示燈。

另外，F(xiàn)AS 確認火災(zāi)后聯(lián)動其管轄下設(shè)備，氣滅系統(tǒng)則不聯(lián)動其管轄下設(shè)備；反之，氣滅系統(tǒng)確認火災(zāi)后聯(lián)動其管轄下設(shè)備，F(xiàn)AS 則同時聯(lián)動其管轄下設(shè)備。

4.2 吸氣式極早期探測器聯(lián)動（設(shè)置于設(shè)備區(qū)走廊和場段大庫）

確認報警方式如下：

1）一個報警區(qū)域內(nèi)2 個吸氣式極早期探測器發(fā)生火警2報警；

2）一個報警區(qū)域內(nèi)1 個吸氣式極早期探測器火警2 報警和1 個手動報警按鈕（含F(xiàn)ACP 的人工確認按鈕）或其他類型探測器報警。

另外，當一個報警區(qū)域內(nèi)1 個吸氣式極早期探測器發(fā)生火警2 報警時，F(xiàn)ACP 不確認火災(zāi)，僅啟動該報警區(qū)域的防排煙模式。

5 結(jié)語

地鐵車站消防聯(lián)動控制由FAS、BAS、ISCS 三大系統(tǒng)組成，火災(zāi)情況下由ISCS 實現(xiàn)各系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)動作，此3 個系統(tǒng)高效地協(xié)調(diào)運行是地鐵防災(zāi)救災(zāi)體系快速可靠的關(guān)鍵因素，而聯(lián)動控制方案的完整性是決定整個聯(lián)動執(zhí)行準確性的核心前提，同時對提升運營后期培訓的實操性具有深遠的意義。