城鄉(xiāng)結(jié)合部道路交通安全設(shè)計(jì)的要點(diǎn)

文／湖南省交通科學(xué)研究院有限公司 陳蓉

關(guān)鍵字:城鄉(xiāng)結(jié)合部；道路交通；安全設(shè)計(jì)

城鄉(xiāng)結(jié)合部是連接城市經(jīng)濟(jì)以及農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要紐帶，在城鎮(zhèn)化腳步逐漸加快的背景下，城鄉(xiāng)結(jié)合部中居住人民的數(shù)量逐漸增加，交通流量逐漸增高。但是，城鄉(xiāng)結(jié)合部位置居民的交通安全意識(shí)比較薄弱，道路交通安全問(wèn)題比較突出。所以，城鄉(xiāng)結(jié)合部位置道路交通的安全設(shè)計(jì)非常重要，必須從此地區(qū)特點(diǎn)出發(fā)，優(yōu)化道路交通的安全設(shè)計(jì)，提高道路安全性，降低交通問(wèn)題發(fā)生率，才能積極促使城鎮(zhèn)良好發(fā)展。

1 城鄉(xiāng)結(jié)合部的道路交通安全突出問(wèn)題

城鄉(xiāng)結(jié)合部區(qū)域具有顯著的獨(dú)特性，不管是在道路交通方面，還是在經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面。此區(qū)域內(nèi)聚集著大量的普通居民，人口數(shù)量眾多，因?yàn)榇藚^(qū)域處在發(fā)展階段，所以房屋和物價(jià)都要比城市更具經(jīng)濟(jì)性，因此，來(lái)自全國(guó)各地的務(wù)工人員在此聚集，為方便此區(qū)域人口的出行，必須修建高質(zhì)量的道路，規(guī)避道路交通安全問(wèn)題。而想要規(guī)避安全，需要先知道在城鄉(xiāng)結(jié)合部的道路中，有哪些突出的交通安全問(wèn)題，才能有針對(duì)性地進(jìn)行建設(shè)。安全問(wèn)題具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

其一，非機(jī)動(dòng)車和機(jī)動(dòng)車大量存在于城鄉(xiāng)結(jié)合部，而且兩種車在道路上匯集著行駛，這存在著極大的交通安全隱患。城鄉(xiāng)結(jié)合區(qū)域內(nèi)道路不同于城市道路，明確區(qū)分為機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、公交專用車道、人行車道，道路非常復(fù)雜，路上的交通情況復(fù)雜多變，存在著嚴(yán)峻的交通安全問(wèn)題。另外，基礎(chǔ)道路上的交通標(biāo)示不是非常清晰，加之人們?nèi)鄙僬_的交通安全知識(shí)，也會(huì)讓交通安全問(wèn)題更加突出[1]。

其二，城鄉(xiāng)結(jié)合部存在一些推動(dòng)城市發(fā)展的交通輔助設(shè)施，客運(yùn)站就是其一。運(yùn)營(yíng)客車停放的時(shí)候，缺少固定的位置，因而司機(jī)會(huì)隨意停車，加之對(duì)城鄉(xiāng)結(jié)合部進(jìn)行的交通管制比較放松，因此一些改裝車、摩托車、農(nóng)運(yùn)車、超載車都會(huì)行駛上路。另外，城鄉(xiāng)結(jié)合區(qū)域原本道路基礎(chǔ)設(shè)施非常薄弱，公路等級(jí)比較低，缺少必要的安全標(biāo)示、安全防護(hù)措施等。最為突出的一點(diǎn)就是，城鄉(xiāng)結(jié)合區(qū)域道路的寬度有限，上行下行車道間缺少防護(hù)隔離欄；區(qū)域內(nèi)的人口密度大，出現(xiàn)嚴(yán)重的行人亂穿馬路的問(wèn)題，隱藏著極大的安全隱患。

其三，城鄉(xiāng)結(jié)合區(qū)域會(huì)經(jīng)過(guò)很多過(guò)境車輛，很多城市會(huì)把高速公路出口、火車行車路線，設(shè)置到城鄉(xiāng)結(jié)合區(qū)域，再次提高了城鄉(xiāng)結(jié)合區(qū)域的交通流量。并且，因?yàn)槌青l(xiāng)結(jié)合區(qū)域原有道路的交通標(biāo)示比較少，很多外地司機(jī)可能會(huì)走錯(cuò)路。同時(shí)存在著私自停車和掉頭的問(wèn)題，也提高了城鄉(xiāng)結(jié)合區(qū)域交通壓力。

2 城鄉(xiāng)結(jié)合部道路的交通安全設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析

2.1 平面線形合理

針對(duì)城鄉(xiāng)結(jié)合區(qū)域交通安全設(shè)計(jì)，可以利用平面線形設(shè)計(jì)方式，提醒司機(jī)早作判斷，駕駛過(guò)程中有一定預(yù)防，避免引發(fā)交通事故。比如，利用平面線性設(shè)計(jì)，就區(qū)域內(nèi)路況復(fù)雜、可能會(huì)有橫穿馬路問(wèn)題的路況進(jìn)行標(biāo)示說(shuō)明，從而提高此區(qū)域道路交通安全性。如果是新建設(shè)的道路，進(jìn)行道路交通安全設(shè)計(jì)的時(shí)候，設(shè)計(jì)人員必須提前了解城鄉(xiāng)結(jié)合部道路的實(shí)際情況，依據(jù)調(diào)查結(jié)果，設(shè)計(jì)合適的道路交通線型。如果在原有道路上進(jìn)行平面線形設(shè)計(jì)，應(yīng)保證平面曲線的半徑必須滿足設(shè)計(jì)要求，才能與車輛行駛速度相匹配[2]。

2.2 科學(xué)的機(jī)非分離設(shè)計(jì)

對(duì)于道路形式的設(shè)計(jì)，高速公路或者公路一般是兩車道并列，路面為整體。但是城鄉(xiāng)結(jié)合區(qū)域的地區(qū)路況很復(fù)雜，無(wú)論是機(jī)動(dòng)車還是非機(jī)動(dòng)車都可以在路上行駛，因此，應(yīng)該設(shè)計(jì)成分路行駛。依據(jù)實(shí)際情況下的道路寬度，必須設(shè)置分離帶，保持整個(gè)路段美觀得體且整齊劃一，不要傳遞出一些錯(cuò)誤信息，使得司機(jī)誤判，所以應(yīng)當(dāng)減少隔離帶開口數(shù)量，行人也不能穿越隔離帶，使得行人規(guī)范過(guò)馬路，以降低司機(jī)顧慮，才能減小交通安全事故發(fā)生機(jī)率。除此之外，分隔帶寬度不可以隨意變化，如果隨意變化，可能會(huì)導(dǎo)致司機(jī)視覺(jué)錯(cuò)誤，然后頻繁地變更著行駛的方向，由此引發(fā)一些交通事故。對(duì)于城鄉(xiāng)結(jié)合區(qū)域道路的分隔帶，應(yīng)當(dāng)設(shè)置成封閉形式，開口設(shè)置為每?jī)汕滓惶?。在交叉口的開口處，必須進(jìn)行渠化設(shè)計(jì)，安裝標(biāo)志和信號(hào)。

2.3 科學(xué)設(shè)計(jì)道路兩側(cè)設(shè)施

第一，道路兩側(cè)區(qū)分機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道。在城鄉(xiāng)結(jié)合區(qū)域的道路設(shè)置中，機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車混行，道路兩側(cè)可以設(shè)置成非機(jī)動(dòng)車道，也可以設(shè)置成人行車道，還可以設(shè)置成機(jī)動(dòng)車道。

第二，讓道路兩側(cè)保持的寬度。如果在路段上增加視距，道路兩側(cè)保持合適寬度，可以為主要的交通干道的安全性提升提供有利條件，確保道路兩側(cè)可以停放一些臨時(shí)出現(xiàn)故障的車輛，可以避免交通事故發(fā)生，也能避免此路的交通混亂。道路兩側(cè)寬度較大，可以強(qiáng)化駕駛員行駛中視線的舒適感以及安全性。

第三，合理設(shè)計(jì)路肩。城鄉(xiāng)結(jié)合區(qū)域的道路交通安全設(shè)計(jì)中，必須注意一些問(wèn)題：線路路肩的橫坡值以及坡向，必須保證排水良好，還要能與路肩的超高符合，道路處于混合交通量大或者村鎮(zhèn)附近的路段時(shí)，道路兩側(cè)的硬化程度要能方便非機(jī)動(dòng)車和行人通行。如果是一些容易有積雪的路段，需要將原來(lái)光滑路面去除，使用一些粗砂礫進(jìn)行鋪墊，提高地面的粗糙度，提高摩擦系數(shù)，發(fā)揮防滑作用。另外，在美化道路兩側(cè)的背景下，道路兩旁進(jìn)行了一些美化工程，像一些山區(qū)背陰路段、大縱坡路段、常年大風(fēng)的路段等，此時(shí)需要注意這些位置需要鋪設(shè)一些砂礫，才能規(guī)避天氣變化而造成交通安全事故的問(wèn)題。

2.4 設(shè)置明顯的交通標(biāo)識(shí)

在保證城鄉(xiāng)結(jié)合區(qū)域的道路交通中，必須提高針對(duì)此區(qū)域的交通管理力度。首先，針對(duì)城鄉(xiāng)結(jié)合區(qū)域內(nèi)道路增加交通信號(hào)燈，行人非常多的路口增加交警管制和梳理的力度。因?yàn)?，城鄉(xiāng)結(jié)合區(qū)域內(nèi)道路的車流量比較多，可能存在著交通秩序混亂問(wèn)題，借助交警警力合理部署，可讓主要道路上車輛優(yōu)先通行，則能規(guī)避信號(hào)燈不能智能識(shí)別路況情況的不足，從而避免道路嚴(yán)重?fù)矶?。其次，加?qiáng)交通標(biāo)線的設(shè)置，像風(fēng)險(xiǎn)路段、重要地點(diǎn)、平交路口等，從而避免司機(jī)走錯(cuò)路線；還要對(duì)人流通過(guò)量大的位置進(jìn)行標(biāo)示，可提醒司機(jī)觀察兩側(cè)、前后道路通行情況，提前減速，避免速度過(guò)快而發(fā)現(xiàn)情況不能立刻停車的問(wèn)題發(fā)生；在重要的路段，需要設(shè)置禁行標(biāo)志、減速帶等，可緩解道路的交通負(fù)擔(dān)，才能更好地維護(hù)城鄉(xiāng)結(jié)合區(qū)域的道路交通安全。設(shè)置人行護(hù)欄：在道路上設(shè)置人行護(hù)欄，該設(shè)施高度不宜高于1.10m，但是也不能少于0.90m。設(shè)置機(jī)非護(hù)欄：非機(jī)動(dòng)車道和人行道為共板斷面，宜在非機(jī)動(dòng)車道和人行道之間設(shè)置分隔欄桿；非機(jī)動(dòng)車道高于邊側(cè)地面有跌落危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)在非機(jī)動(dòng)車道邊側(cè)設(shè)置分隔欄桿。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在城市管理工作中，對(duì)于城鄉(xiāng)結(jié)合部道路的管理是非常重要的部分，為此必須抓住城鄉(xiāng)結(jié)合區(qū)域的道路交通安全設(shè)計(jì)要點(diǎn)，可從保證安全視距、合理設(shè)計(jì)平面線性和分裂帶、強(qiáng)化路肩管理、設(shè)置更多交通標(biāo)識(shí)等出發(fā)，提高此區(qū)域道路的安全性，使得城鄉(xiāng)結(jié)合部交通保持安全秩序，為城市和鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。