變速箱密封墊失效與改進分析

王 敏

（中國重汽集團大同齒輪有限公司，山西 大同 037305）

引言

變速箱在工作一段時間后出現滲漏油的現象十分常見，究其主要根源在于密封墊失效導致。在工程設備領域，這一現象較為普遍。在市場經濟快速發展的推動下，大量國外工程機械大品牌進入我國建設行業機械市場，從而進一步加劇了我國建設行業機械市場的競爭，所以最大程度降低工程機械變速箱密封墊失效滲漏油現象成為工程機械制造行業的最基本要求之一。

1 密封墊的密封機理

了解密封墊的密封機理要從以下兩方面進行具體闡釋：一方面，密封墊是由密封材料制成的用以阻斷機械部件接合面滲透通道的介質，常見石棉密封墊防漏效果較好[1]；另一方面，密封墊受到機械部件接合面接觸壓力時會產生彈性變形和彈性恢復力，不僅有利于降低零件接合面的不平度和粗糙度，而且有利于增加流動介質的滲漏阻力，進而切斷流動介質的滲漏通道實現防止滲漏效果。另外，隨著環保要求的不斷提高，石棉墊雖防滲漏效果較好且制造技術也十分成熟，但是鑒于其不符合環保要求，目前已逐漸被無石棉墊和非石棉墊所取代。

2 密封墊滲漏油的表現形式

變速箱密封墊滲漏油表現為：機械部件接合界面滲漏；密封墊自身滲透性滲漏；各種非正常外力造成的破壞性滲漏。主要有以下原因：界面之間密封墊壓力不夠；機械部件結合面平面度、粗糙度太低；未選用恰當密封墊[2]。

3 密封墊滲漏油產生機理

變速箱在出廠前會進行氣密封試驗以及臺架試驗，以確保排除出現密封墊滲漏油現象。密封墊自身滲透性滲漏油主要是由其構成材料性質所致，密封墊的纖維材質極易產生的毛細現象。其產生機理是密封圈被介質浸泡后，在壓力的作用下，不僅會自然產生毛細現象，而且介質會逐漸滲透到低壓一側，造成滲透現象發生。這種滲透現象通常發生在變速箱所搭配的設備使用早期，通常稱之為零公里階段。破壞性滲漏是工程機械變速箱在受到各種非正常外力作用下造成箱體或者零部件損壞而形成介質滲漏，譬如振動幅度過大到螺栓斷裂或嚴重磨損、沖擊力超過滲漏墊或者箱體疲勞強度、滲透墊材料老化等。破壞性滲漏油通常發生在變速箱所搭配設備產生故障的中期或后期。

4 密封墊失效的原因

4.1 設計因素

提高變速箱結合面密封墊的密封效果主要取決于以下兩個方面：一方面是結合面密封設計的合理性；另一方面是密封墊選擇的準確性。從結合面密封設計合理性角度看，傳統設計之所以密封效果差的主要原因是結合面密封設計和密封墊選擇存在脫節。結合面密封設計的主要指標參數源自以下六個方面[3]：結合面的平面度和粗糙度；固定結合面的螺栓分布和負載情況；結合面承受極限壓力；結合面承受的震動幅度；結合面受腐蝕程度；結合面的環境溫度變化等。物理性能參數是選擇密封墊的決定性因素，舉例來說，密封墊的拉伸強度、壓縮率都會影響密封墊的使用環境，容易造成較大影響的還有回彈率、柔韌性等。同樣材質的密封墊，還要考量其制作的技術要求，一般來講首先考慮的是幾何尺寸及其型號。密封墊的設計及選擇都會對滲漏油現象產生較大影響，譬如：如果螺栓分布設計不合理，會直接導致變速箱閥體和箱體結合面發生滲漏油現象。

4.2 制造和裝配因素

工程機械變速箱的所有密封零部件的表面均有嚴格的尺寸、粗糙度和形狀公差要求，這也是介質滲漏現象的主要成因。譬如：如果變速箱零部件的密封面粗糙度出現超差現象，即使選用合格的密封墊，也無法避免壓死、壓不實等現象，導致密封墊功效降損，進而使變速箱在工作過程中產生介質滲漏。如果所有液壓元件和密封零部件均是合格產品，但是工人在裝配過程中違反裝配操作規范進行組裝，極有可能導致零部件受損變形，從而導致密封失效發生介質滲漏現象，譬如，密封墊被折疊必然導致密封墊失效而發生滲漏油現象。

4.3 零部件的磕碰及清潔度

目前所使用的零部件大多都有以下問題：具有先天性的滲漏點、清潔度相對較差等。這是因為在零部件的運輸過程中難免會出現磕碰現象，這就使得零部件產生一定的損傷。另外一點就是因為零部件清潔較為復雜，這就容易導致上邊遺留一些贓物等。

4.4 密封墊因素

目前我國的密封墊棉還沒有達到國際標準，同時行業內部也沒有建立有效的監督機制，導致市場上的密封墊質量跨度很大。密封墊對于物理機械能的影響非常大，劣質的密封墊會直接導致石棉墊的壓縮率、回彈率和柔韌性變差，導致密封墊滲漏，出現一系列問題。目前市面上使用的非石棉墊的制作材料主要是由各種纖維組成的，還需要用特殊的方法將這些纖維進行連接，制作工藝相對比較復雜，由于一些工廠偷工減料，使用劣質材料制造密封墊，導致密封墊相比正常的密封墊來說更容易產生老化，這也是目前市場上密封墊失效的最主要問題之一。

5 常用密封檢驗方式

現在對密封墊進行檢驗最常用的方法就是對變速箱內部填充壓縮空氣，通過定期對變速箱內部的壓縮空氣變化量進行檢測來判斷變速箱的密封性。這一過程主要有以下兩種方式：首先將變速箱放在水箱中，通過觀察是否有氣泡產生來判斷變速箱的密封性；第二種則是通過測量一定時間內變速箱內部的壓縮空氣量來判斷變速箱的密封性。目前這一種方法已經逐漸成為市場上的主流方法。

目前隨著科技的發展研制出了一種專門檢驗氣壓下降速度的檢漏儀，并且在市場中得到廣泛應用。

6 改進方法

6.1 設計改進

在對密封性進行設計時需要考慮到各種因素如平面度、螺栓分布、極限壓力以及震動情況等，外界環境變化也會在一定程度上影響到密封墊的質量，進而影響到這些密封墊的拉伸強度、回彈率以及柔韌性。因此在工廠制造過程中就需要合力將各種牌號以及不同的性能參數進行分析，以此供研發人員來選擇。

6.2 制造和裝配改進

在對密封部件進行制造或者是裝配時需要嚴格按照圖紙進行修改，在保證工件表面粗糙度的前提下結合目前的工藝進行制造，同時還要盡可能地減少加工刀紋，不僅能有效提高器具的覆蓋率，而且還能夠減少零部件運輸過程中的損傷，在對零部件進行清理時要盡可能地將密封墊放置平整，嚴禁使用已經扭曲的密封墊。

除此之外，還需要對密封墊的質量進行控制。

7 結語

解決變速箱密封墊失效的問題需要從零部件的設計源頭對零部件進行規范，在此基礎上制定出《無（非）石棉墊的選用和驗收技術》企業標準，密封墊需要在產品開發初期進行使用。而且使用時還需要對密封墊的密度、物流裝配方式、出廠試驗等進行檢驗，只有保證這些參數合格才能保證密封墊的質量，才能保證零部件的工作性能。