關于城市綠道規劃建設的相關探究

華琪

開化縣錢江源規劃建筑設計有限公司 浙江 衢州 324300

隨著城市化進程的不斷推進，越來越多的人口涌入城市，導致城市空間不斷拓展，從而對城市內的生態環境以及城市日常的運行帶來巨大壓力。城市的建設一定程度上縮小了城市內的綠地空間，對城市內的生態環境造成了一定程度的破壞，使得城市居民難以和自然環境近距離接觸。城市面臨著交通擁堵、城市安全、生態環境破壞等多種問題。城市綠道是城市內線性的開放空間，具有保護環境、促進人與自然和諧相處、為人們提供休閑空間等重要作用，可促進城市良性發展。但在城市綠道的規劃與建設中仍然存在諸多問題，因此要對問題進行分析，并且提出城市綠道規劃的相應措施，保障城市的健康發展。

1 城市綠道建設的意義

1.1 可達性

城市綠道屬于線性開放空間，它的布局往往串聯成城市內的河濱綠地、大型公園、風景區、名勝古跡等資源較好生態空間。同時，城市綠道也具備道路交通屬性，串聯起居住區、辦公區、商業區等城市功能空間。并且，城市綠道與城市交通道路以及慢行網絡相連，交通出入口眾多。因此，城市綠道具有覆蓋面廣和靈活出入的特性，這使得城市綠道具備更高的可達性，在日常生活中城市居民能夠便捷的使用。

1.2 可利用性

城市內的公園與其他生態休閑場所一般都為點狀布局，服務范圍有限，城市居民需要一定的交通出行時間才能使用城市公園與其他生態休閑場所。但是，當下城市居民的生活節奏加快，休閑娛樂時間較少。交通出行的時間花費降低城市居民使用城市公園與其他生態休閑場所的意愿。城市綠道與點狀公園不同，它與城市居住區、辦公區、商業區等功能區均有就近接口，城市居民在空閑時間可以隨時隨地的到綠道休息、娛樂。城市綠道的建設拓寬了城市居民的休閑空間，而且使用效率遠遠超出公園以及其他生態場所的使用率。

1.3 高安全性

在城市中受到人們關注的位置，其區域治安往往較好，這是因為這類區域被“監視”著。這種“監視”并非是刻意組織的行為，而是因為隨著人流量的增加，人們對道德的要求也會逐漸提升，會自動“監視”一些違法亂紀的行為。城市公園以及部分生態休閑場所的位置偏僻，部分位置的隱蔽性較高，導致區域安全性下降。城市綠道規劃與建設能夠連接周圍的商業區以及住宅區，增加了城市內的監視點，無形的形成“監視”系統，使得開放空間隱蔽的區域較少，從而提升城市安全。

1.4 生態性

城市綠道能夠連通城市內外的自然系統，可以將城市公園與內流河串聯，形成完整的生態環境網絡。科學的城市綠道規劃還能將城市周圍的生態系統與城市內連接，打造城市區域的生態網絡，增加了生態系統之間的聯系。城市綠道的穩定性與整體性，增加了城市內部綠化的覆蓋面積，可以緩解城市的環境污染問題，具有較大的生態意義。

2 城市內綠道規劃與建設存在的問題

2.1 綠道認知存在偏差

目前城市居民對生態環境的認知有了一定程度的提高，對城市綠地面積也逐漸開始關注。但居民對綠道的知識以及對綠道建設的了解程度仍然存在較大的偏差，認為綠道建設僅僅是增加城市內的綠面積，綠道的規劃與建設就是簡單的市政綠化工程，忽視了綠道對城市生態環境以及居民休閑空間的重要性，甚至部分居民對綠道的建設呈現出輕微的抵制心態。

城市規劃設計人員對綠道也缺乏足夠的認知，在綠道規劃與設計中將綠道與公園綠地混淆，只注重局部性，忽視了綠道規劃與設計的全局性。未能從城市未來的發展方向出發，忽視了城市現狀的實際情況以及城市內各生態景觀的分布，導致城市內綠道無法有效的連接生態空間，降低了綠道的使用效率，導致綠道規劃與建設出現了局限性。

2.2 綠道規劃與建設的法規體系缺失

在經濟、社會、技術高速發展的帶動下，我國城市化進程也不斷加快。但城市開發建設規模雖然在不斷擴大，城市綠道規劃確未能緊跟城市發展步伐，全面開展建設。作為城市規劃建設的重要內容，其之所被忽視的重要原因就是相關立法不夠完善，進而導致城市綠道規劃與建設不規范，規劃作用難以顯現，建設水平難以提升。所以，為了進一步提升城市綠道規劃與建設水平，還需結合實際情況，加大立法工作力度，建立綠道的法規體系。

2.3 城市綠道規劃與建設尚需完善

城市的發展不能只注重經濟的提升，人口的增長，還應該注重城市內部的基礎設施、文化環境和生態環境。綠道是城市文化環境與生態環境的保障，綠道規劃與建設需要結合城市內的文化與城市發展進行。但是，目前部分城市對城市綠道系統的規劃缺乏重視，城市綠道的規劃未能有效的結合城市發展，部分綠道用慢行道簡單替代，導致綠道建設的無效性，浪費了大量的城市生態空間。

3 城市內綠道規劃與建設的措施

3.1 結合城市特征進行規劃與建設

城市綠道的種類大致可以分為城市河流型、游憩型、自然生態型、風景名勝型以及綜合型。城市河流型綠道大多是根據城市內的河流走向進行規劃與建設，它的特點是沿河流兩岸形成濱水生態景觀廊道，是綠道規劃中較為常見的方式。游憩型綠道主要是以自然生態廊道為核心構建而成的特色綠道，它可依托生態資源類型較為廣泛，如廢棄鐵路、河渠、帶狀綠地等等。游憩型綠道內提供人們游覽以及休息的相關設施。自然生態型綠道是依托自然山水而構建的綠色走廊與通道。自然生態型綠道為城市居民提供了親近自然、觀察野生動植物、體驗戶外探險互動的空間。風景名勝型綠道主要是以城市以及城市周邊的風景，名聲區為主體而進行建設的綠道，將風景名勝區與城市交通系統進行生態化的連接，有效的增強了城市與風景名勝區之間景觀聯系，提升了城市生態系統的文化內涵。綜合型綠道是各類綠道的綜合體，可以將不同種類的綠道有效的關聯，增強綠道之間的相互作用。

城市綠道規劃與建設要根據城市自然資源稟賦、文化特征以及城市居民對人居環境的需求選擇合適的綠道類型，切實提升城市綠道系統的生態性和文化性，避免資源浪費。

3.2 引入新的工程管理理念

在城市綠道建設的過程中要打破傳統綠道的建設管理模式，引入新的工程管理理念。首先，在設計階段，不能只重視城市市區區域，還需要注重城市與鄉鎮之間生態環境的聯系，調查城市周圍鄉鎮的生態特征、水文特征，鄉鎮內存在的名勝古跡等內容，根據調查結果進行切實有效的綠道設計工作。其次，在建設階段，將整個工程按照不同的類型劃分成不同的施工部分，每個施工位置配置相關的施工負責人，在建設時出現問題后，能及時發現及時處理，提升綠道建設的有效性。

3.3 綠道網絡布局重視系統性

在綠道的規劃與建設過程中要注重綠道“對內”與“對外”兩個部分。“對外”部分主要是針對區域范圍，城市是區域范圍內的一個節點，綠道規劃時以城市節點為中心，將區域內的其他節點與城市有效連接，形成綠道網絡；“對內”主要是針對城市區域范圍，城市內的綠地、廣場、公園以及重要街道作為節點，將城市內的功能區與城市的各項節點結合，形成覆蓋率較高的綠道網絡，激活城市內的各景觀系統，提升城市內綠道的整體性。

綠道的規劃與建設要有效的結合二者，構建更加科學與系統的城市綠道體系。

3.4 加強綠道與城市道路連接

綠道與城市道路的連接分為兩種方式，一種為平行布局，另一種為垂直布局。當城市綠道與城市街道都呈現出平行布局時，這種布局方式對道路之間間距的要求較高，如果道路之間的間距無法滿足綠道的實際要求，則需要建設道路與綠道共享通道。當城市綠道與城市街道都呈現出垂直布局時，綠道與道路的交叉點即為綠道的進出口。此時，要注重綠道進出口位置的選擇，避免在重大交通流量節點處開口，確需開口的則需通過上跨或下穿的方式解決，避免交通流量相互影響，降低綠道使用的便利性。

3.5 加強城市綠道的理論建設工作

城市綠道的科學性發展需要充足的理論工作與有效的法律保障。

首先，加強綠道建設的技術研究。每個城市的資源稟賦和發展前景各不相同對綠道建設的要求也不盡相同不同。在信息化發展的時代背景下，應將綠道的規劃、建設工作與信息技術有效的結合，構建綠道規劃與建設信息平臺，收集多方面信息，了解城市未來的發展方向，以此為基礎進行綠道的規劃與建設，提升城市綠道規劃的科學性。

其次，要加強城市綠道的法律保障，制定相關的法律、法規與技術規范，控制綠道規劃與建設過程中出現的質量問題與環境問題，避免綠道規劃與建設時破壞當地的原生環境，違背綠道的建設初衷。規范綠道建設人員在施工過程中的行為，提升綠道施工中的工程管理質量，保障綠道建設質量。

4 總結

綜上所述，城市化的發展為經濟發展做出貢獻的同時，也帶來了城市生態環境污染等問題。城市綠道是一種新型的開放空間建設模式，通過綠道的規劃與建設增加城市的生態空間，有效的連接城市內的各功能區塊，為城市居民提供娛樂休閑的場所。在城市綠道規劃與建設的過程中要結合城市的具體特征進行規劃，確保綠道能夠為城市發展服務，提升城市內的生態環境。