市政道路工程路基路面的規劃設計分析

包永軍

甘肅澳華建筑規劃設計有限責任公司 甘肅 武威 733000

在近幾年的不斷努力發展之下，我國的市政道路工程路基路面規劃設計工作已經取得了不小的進步，較往年而言也逐漸有了改善，但是力度依然不夠，很多建設工作還沒有得到有效地落實，不時出現的道路坍塌斷裂等道路事故不斷沖擊著人們的神經，這對于人們的日常使用而言百害而無一利[1]。想要控制道路的質量，就需要規劃好路基路面的質量設計和保障工作，確保我國交通運輸業的平穩發展。做好路基路面規劃工作，就等于為我國道路交通運輸發展提供了不可忽略的支撐。

1 市政道路工程路基路面的規劃分析施工意義

隨著我國社會經濟的不斷發展，人們對于生活質量的要求也隨之變得越來越高。衣、食、住、行都成為了人們生活的必需品。在這樣的大環境下，發展我國的道路工程就成為了重要的方向[2]。一條好的道路，可以讓“走出來”和“運進去”都變得更加輕松，優化道路周邊的人的生活。因此，將道路的路基與路面進行科學合理的規劃成為了重要的戰略目標，因為其不僅能夠為居民們的生活提供便利，還能為社會經濟的發展提供一定的幫助，為我國社會經濟的進一步發展提供動力。然而，不得不承認的是，發展至今，城市的道路建設工程依然存在著這樣那樣的不足。由于私家車的日漸增多，城市的道路路基路面都承受著巨大的壓力，因其重要地位，需要政府相關部門對其進行一定的規劃與修繕。市政道路和人們的日常出行息息相關，幾乎每天都有大量的車輛經過，所以沒有辦法經常開挖維護，偶爾修繕都會影響到人們的出行便利[3]。所以政府應當積極規劃市政道路的路基路面維護工作，根據本城市的現實情況，在保障居民民生問題的前提下進行道路維護與建造的規劃設計。

對路基路面進行規劃分析，可以有效提高路基路面的耐久性，在進行路面壓實工作的時候，可以幫助路面提升其穩定性，保障過往車輛的安全性，提高道路的使用壽命，除了定期維護以外基本可以保證十年以上的使用年限，保障國家的經濟發展，降低道路修建成本。壓實路面能夠讓路面降低出現裂縫的概率，提升路人的安全性[4]。規劃分析還可以保證路基路面的平整，在進行道路施工的時候，合理應用路基路面壓實技術能夠讓市政道路的施工進程井然有序，保證施工質量。利用新時代的科技進行合理規劃，保證道路質量，降低返工概率，提升國家與相關企業的經濟實力。

2 市政道路工程路基路面的規劃原則

在通常情況下，市政道路的施工計劃一般有路基、路面、道路縱橫面設計以及其他配套的設施建設這四個核心。其中路基與路面的建設是道路建設的重點工作，由于道路承載者過往車輛的生命安全，所以在進行路面路基設計的時候需要：首先，以城市規劃為基本方針，根據城市要求進行道路建設方案的修改，一切為了城市發展服務[5]；其次，道路建設需要遵循我國的社會主義市場建設，作為我國發展社會經濟的一大建設方向來提升其影響力；最后，要具備創新精神，自從傳統的建設思維中轉換出來，達到提高載重的目的。因此，針對于市政道路的建設需要逐步遞進、抽絲剝繭，這樣才可以有效地提升其規劃設計水準。

3 市政道路工程的具體設計規劃內容

3.1 嚴格控制路基路面中的含水量

路基路面含水量過高的危害很大，比如路基的制作。路基是需要依靠外界壓力來進行壓實的，路基含水量過高就會導致土抗剪度的摩擦力與粘聚力減小，抗剪度不強就會導致路基的回彈量不足，路面厚度低，從而導致路面遭到破壞。同時，如果路面使用的是混凝土制作，含水量過高也會導致板面斷裂，因為我國通常道路都是使用的半剛性基層，這種基層會在車輛行駛過程中被不斷沖刷，造成板底脫空。所以，為了保證道路能夠正常且安全地使用，就需要政府相關部門在施工前的這一階段就做好含水量的降低工作，控制好路基路面的含水量。在這一策劃階段，需要得到民眾的大力支持，制定現場勘測的安全事項，結合工程現場的氣候條件以及周邊環境積極制定體系制度。下雨或者各類潮濕氣候都會導致建筑材料進水，所以在正式進行路基路面建設之前要對建設材料進行多次檢查，保證其中的含水量處于工程的可控范圍內，為市政道路的鋪設奠定堅實的基礎。

3.2 合理設置工程中所需搭板

在對市政道路進行沉降段的路基路面規劃設計時，相關單位需要對搭板進行合力建設，為了確保市政道路的正常使用壽命，在相關企業進行設計的期間，相關部門需要認真檢測搭接板的質量，搭接板的質量影響整個沉降路段的道路質量。除此之外，還要結合道路的路基路面標高對于搭接板頂面進行科學設置，或者是采取倒坡預留的方法對搭接板進行適量設置，來確保銜接部位的標高處鋼板與橋臺處于相同的水平線[6]。除此之外，在市政道路進行橋梁施工工程的時候，設計人員也需要明確對于橋頭搭板位置的設計，確保搭板能夠達到規定的質量，充分發揮搭板的重要作用。

3.3 明確具體的市政道路工程路基路面規劃方針

時至今日，為了讓路面路基在正式投入使用時能夠保證穩定且安全這兩種目的，道路工程相關部門應當對于路面的平整度進行規劃。道路不平整會引起車輛行駛的顛簸，嚴重時候甚至有可能讓車輛重心不穩而導致側翻；而道路平坦則可以讓車輛行駛的舒適度以及安全性顯著提升[7]。所以保證道路的平整性也是非常有必要的。首先就是針對選材方面，為了讓道路更加平坦，需要盡量選取可塑性較強的材料進行路面鋪設。在選取材料的時候，盡量選擇方便運輸、方便保存的優質材料，貼合工程實際建設的質量要求，此外還可以針對性地應用緩凝劑，通過其處理可以促使道路更加平整。此外還要高度重視路基路面的壓實質量，盡量不要出現壓實不均的情況，既影響使用又影響美觀。

3.4 明確瀝青層面的材料配比

如今我國在在進行道路鋪設的時候最常選用的材料就是瀝青混合料。在進行理清鋪灑之前，要勘測需要鋪設的路面，調制好理清的配比再進行鋪灑，這樣才可以從根本上提升市政道路工程的質量。在配置瀝青混合材料的時候，需要把控好材料的粗細程度。如果瀝青混合料過細，就會導致道路在高溫直射的時候產生一定的融化，穩定性會很差。同時，若是瀝青主料較小，容易讓壓實工作產生一定的誤差，會導致數據失真，影響正式建設，同時也沒有辦法保證來往車輛的安全。而如果是瀝青混合料的調配過粗，雖然在高溫照射下不會發生變形，但是會造成過度滲水，在溫度過低的時候會出現凍融現象。這危險程度與過細時的危險程度相當。因此，要準確把控混合配比，保證道路的正常使用。

3.5 合理處理地基

道路建設與建筑建設的流程相同，都是要在建造的地方進行勘測，鋪設路基后進行道路架設。而流程規劃通常是在勘測完地形后進行定案。如果在工程隊勘測后發現路基為軟土路基，則意味著這路基無法承受太重的重量，在正式通車后極其容易存在交通隱患。因此，在前期進行方案建設的時候，設計人員需要針對軟土路基進行修改意見，通過換填、拋石、擠淤、排水等方案進行路基加固，防止安全事故的發生。需要注意的是，不可以將所有方案都一口氣使用，因為過猶不及，應當根據實際情況選取一種或者多種加固方式，以避免引發工程問題，造成其他的意外情況發生。

3.6 控制裂縫，管基施工

在對道路路基進行設計的環節中，還應該對路面上存在的裂縫做好全面的控制，如果有裂縫就必定會讓路面質量受到嚴重的影響，還有很大概率會埋下較多的交通隱患。因此，相關人員在對路基路面開展設計的時候，首先，根據路基路面的具體情況，應用合理有效的結構，確保其有著較高的穩定性或者是安全性，讓收縮程度有著一定的減少，真正讓實際的施工質量獲得提升。其次，要對路基路面的應用材料進行合理的選擇。原材料需要具備優質的性能與質量，只有如此才可以防止施工材料出現溫縮或者是干縮等方面的問題，進而導致各種各樣裂縫的出現。除此之外，還應該借助管基施工技術完成工作，此種技術有著十分關鍵的作用，可以為管道本身的安全性提供保障。管基本身的質量和整個管道的安全性存在著尤為密切的關系，所以相關人員就應該聯系管道施工的實際情況，攤鋪一定數量的混凝土，以此來為管基的安全性提供有效保障。只有如此才能夠推動市政道路項目路基路面的設計規劃工作更加順利的進行，需要引起相關人員的高度關注。

4 結束語

綜上所述，制定一個優秀的市政道路工程路基路面設計規劃可以為我國的道路交通發展產生正面影響，并且路基路面設計發展屬于我國道路交通發展的重要環節。優化路面的設計結構迫在眉睫。只有加強相關工作的工作人員的個人能力與身體素質，提升其施工水平，加強建設工作，制定發展策略，對于規劃設計工作的每一項環節都進行嚴格把關，才能夠幫助道路交通順利發展。并且除此之外，政府相關部門也應當加強對于相關企業的監管力度，將各種存在不規范操作的企業進行懲處，提升城市的可持續發展率，為社會創造更多的財富。