路面基層

路面基層，是在路基（或墊層）表面上用單一材料按照一定的技術(shù)措施分層鋪筑而成的層狀結(jié)構(gòu)，其材料與質(zhì)量的好壞直接影響路面的質(zhì)量和使用性能。基層是整個(gè)道路的承重層，起穩(wěn)定路面的作用。路面基層分為無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層和碎、礫石基層。

整體型基層

1）水泥穩(wěn)定土：①水泥土(砂石屑)；②水泥碎石(砂礫)。

2）石灰穩(wěn)定土：①石灰土；②石灰砂粒(碎石)土。

3）水泥石灰綜合穩(wěn)定土。

4）石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土：①石灰粉煤灰類；②石灰煤渣類；③石灰鋼渣類。

粒料型基層

1）路面基層級(jí)配碎石。

2）路面基層級(jí)配礫石。

3）路面基層填隙碎石。

4）路面基層瀝青穩(wěn)定碎石。

瀝青類

1）作用 瀝青類路面通過(guò)厚度較薄的柔性面層分布傳遞荷載于基層，常須鋪筑較厚的基層作為承重層；有時(shí)當(dāng)基層厚度較大時(shí)，還可視受載情況和當(dāng)?shù)夭牧瞎?yīng)情況等，分2 層鋪筑。直接位于瀝青面層(可以是一層、二層或三層)下用高質(zhì)量材料鋪筑的上層為主要承重層，稱作基層；位于主要承重層之下用質(zhì)量較差一些的材料鋪筑的下層為次要承重層，稱作底基層。

2）基本要求 ①?gòu)?qiáng)度和剛度：有足夠的強(qiáng)度和剛度，不產(chǎn)生不容許的殘余變形，不產(chǎn)生剪切破壞(粒料基層)和彎拉破壞(結(jié)合料穩(wěn)定基層)；②穩(wěn)定性：有足夠的對(duì)水穩(wěn)定性和抗凍性(冰凍地區(qū))；③平整度：有足夠的平整度；④厚度與寬度：厚度由設(shè)計(jì)確定，但其最小厚度要大于由篪工工藝所要求的最小厚度或當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)所認(rèn)定的最小厚度。

水泥混凝土

1）作用 水泥混凝土路面通過(guò)厚度較厚的剛性路面板(面層)極大地?cái)U(kuò)散荷載，故分布于基層的荷載很小，水泥混凝土路面板本身就起到了承重作用。

2）基本要求 ①?gòu)?qiáng)度和剛度：有一定的強(qiáng)度和剛度，堅(jiān)實(shí)、抗變形能力強(qiáng)，地板連續(xù)、均勻支承，不脫空；②穩(wěn)定性：有足夠的對(duì)水穩(wěn)定性并耐沖刷；冰凍地區(qū)需有足夠的抗凍性；③平整度：有足夠的平整度，使混凝土板面的厚度均勻；④厚度與寬度：厚度是由設(shè)計(jì)確定，但其最小不小于15 cm。寬度應(yīng)比混凝土板每邊至少寬出25 cm～35 cm，以利于支設(shè)模板和設(shè)置路緣石或平石。（有修改）