淺談農村公路水泥混凝土路面施工質量控制

李亞龍

清澗縣農村公路養護站 陜西 榆林 718399

水泥混凝土路面的強度相當高，而且穩定性較強，使用壽命長，不需要很高的養護費用，為夜間安全行車打下良好的基礎。同時水泥混凝土路面施工工藝不復雜，便于掌握。但是為了可以保證農村公路水泥混凝土路面具有優良的使用性能，需要精心設計施工方案，真正實現施工的合理化和規范化，進而保證施工質量與有標準要求相符。

1 農村公路水泥混凝土路面施工質量的主要影響因素

一般來說，農村公路水泥路面施工質量容易受到多個因素影響，比如：混凝土強度、混凝土水灰比的合理度以及澆筑后的混凝土保養情況等等，下面進行詳細介紹。

（1）混凝土強度。混凝土強度是否符合標準要求對公路水泥混凝土施工質量有重要的影響。通常，在農村公路水泥混凝土路面施工前技術人員對選用的混凝土實施強度測試，檢查其是否與有關設計要求相符，混凝土必須要經過嚴格的強度測試，而且與設計要求相符，才可以在施工中應用。一般來說，由于施工方法和施工環境的不同，在強度測試過程中混凝土總體配置和工程具體投入運用的混凝土配置有著明顯差異。并且在混凝土制作中其他因素會造成粗制濫造的情況出現，比如：有些施工企業過分重視經濟利益，而不能合理控制粗骨料粒徑以及細骨料含泥量，造成在實際施工中混凝土強度無法真正滿足實際施工需求。

（2）混凝土水灰比的合理度。水灰比，簡單來說，主要是指混凝土所用的水和水泥的質量比，水灰比是影響混凝土強度的主要因素。通常，混凝土水灰比和混凝土強度之間呈反比，換言之，在特定范圍內如果混凝土水灰比較大，那么強度較小，相反，如果混凝土水灰比較小，那么強度較大[1]。農村公路水泥混凝土路面施工過程中因為施工人員以及技術人員的專業素質參差不齊，不能充分認識水灰比，所以在混凝土拌和過程中無法根據設計要求來合理配比，如果只是依賴主觀臆想和之前的經驗，就容易導致拌和的混凝土與有關設計要求不相符，降低路面施工質量。

（3）澆筑后的混凝土保養情況。多數農村水泥混凝土路面施工結束且進行晾曬后，就直接進行使用，沒有對路面展開后期養護工作，所以造成水泥混凝土路面不具備較長的使用期限。并且許多施工單位只是重視工程施工進度，不重視后期養護工作，造成混凝土路面由于養護策略不合理而出現結構不緊密的情況，而且在施工結束后路面很快出現不同程度的裂紋，這樣既降低路面承載力，又縮短路面使用期限。特別是在寒冷的冬天進行路面施工時，氣溫比較低，如果沒有合理制定相應的混凝土養護策略，那么在春天氣溫上升后，路面很有可能由于熱脹冷縮而存在裂縫，進而導致其施工質量下降。

2 農村公路水泥混凝土路面施工質量控制的有效措施

對于農村公路工程施工單位來說，為了保證水泥混凝土路面施工質量，必須要合理制定相應的措施，對其施工質量加強控制。

（1）認真規范施工操作。在農村公路水泥混凝土路面施工建設過程中為了可以使路面結構更加穩定，必須要結合有關規范要求進行施工[2]。其中，對混凝土進行攤鋪時必須要嚴格控制攤鋪的實際厚度，如果表層不平整，存在大大小小的坑洼，這時必須要合理運用有效的找平策略，防止降低路面施工質量。并且由于混凝土材料具有明顯的非均質性特點，如果受到外界因素的干擾，就很有可能變形或者收縮的問題。在該情況下，需要采取有效的措施對施工縫進行處理。最關鍵的原因是在路面結構中施工縫是比較薄弱的環節，所以容易出現各種病害，必須要合理控制切縫時間和切縫距離。在這個基礎上，應該高效完成施工質量檢測工作，尤其是在每個施工環節完成后，需要結合實際技術要求做好質量檢測。就施工建設中存在的質量問題來講，必須要立刻找到，科學制定相應的處理策略[3]。若選擇干燥的天氣進行施工，為了防止基層吸收混凝土中的水分而導致路面含水量不能均勻分布，就必須要事先實施灑水處理。在安裝模板過程中盡量選擇鋼膜，之所以這樣，根本原因是其具有較高的剛度，支設也相當穩定，而且模頂平整，色澤好，可以長期使用。如果選用木模，這時應該盡可能使用鐵皮細心包裹內壁木模。就振拖來講，需要嚴格控制振動梁速度，最好是1m/min。同時，必須要保證振拖和找補可以在同一時間開展，直到表面完全平實。此外，就提漿刮平的施工作業來講，需要確保模頂砂漿沒有任何的灰塵，而且提漿棒應該緊貼模頂，也要實施拖漿處理。若在拖滾中發現石子，必須要將提漿棒的一邊緊緊固定，再將另外一邊提起，輕輕地敲擊漿面，進而確保其得到平實處理。

（2）攤鋪水泥混凝土。對水泥混凝土進行攤鋪前，要想使路面和基層之間有效黏結，需要將適量的水均勻灑在基層上，使其保持濕潤[4]。現階段，農村公路水泥混凝土全部是利用人工方法做好對應的攤鋪作業，在進行攤鋪前必須要仔細檢查模板安裝部位是否符合標準要求，直接在模板路槽中植進水泥混凝土混合料，保證混合料在實際攤鋪中平整性合格。為了防止在攤鋪中存在攤鋪不均勻的情況，降低公路路面質量，必須要在模板周圍使用方鏟將所有混合料都鏟除干凈。并且在具體作業中有關作業人員必須要多加注意，相對于模板頂面的設計標高而言，混合料松浦厚度必須要高出約10%，保證經過合理的振搗后，高度與有關設計要求相符。

（3）積極完善水泥混凝土配合比設計。將適量的減水劑加入到混凝土中，可以在水泥用水量沒有任何變化的情況下加強混凝土的流動性，使混凝土和易性得到明顯改進，所以合理使用減水劑可以確保混凝土具有較強的工作性，而且延固混凝土。在粗集料和細集料級配過程中，對于粗骨料而言，應該盡量選用超過兩級配的集料來摻配，如果條件允許的話，可以實施三級級配，選擇粗骨料以及細骨料都必須要確保質地堅硬，具有良好的耐磨性能，而且表面沒有灰塵[5]。同時，在選擇碎石過程中其最大粒徑應該小于或者等于31.5毫米，級配也必須要與有關要求相符。通常，就細集料來講，可以選用天然砂，砂的細度模數應該控制在2.0毫米到3.5毫米之間，不然路面出現干縮變形的概率相當大，造成混凝土路面的抗折強度下降。除此之外，需要將水泥 用量合理控制，如果水泥用量偏多，容易導致混凝土不具備較強的穩定性，也減弱抗拉抗裂強度。

（4）重視水水泥混凝土路面原材料控制。原材料質量是否合格直接關乎路面施工質量是否合格，所以在選擇進入施工現場的材料時，需要嚴格把控原材料質量。在選擇水泥過程中必須要盡可能選用道路硅酸鹽水泥，而且科學測試其各個方面的參數，比如：抗拉強度，還有抗裂強度等等，也要定期檢測水泥的細度和混合料的比例。就使用外加劑來講，必須要保證在使用添加劑后水泥含量即便較低，也具有良好的抗折強度。在混凝土拌和過程中必須要確保水泥具有很強的和易性。除此之外，就集料來講，需要對用料含泥量進行科學控制，一般來說，含泥量必須要超過20%，而且粗骨料粒徑最小不能低于20毫米，最大不能超過30毫米。

（5）高效完成接縫處理。就具體工程來講，施工縫的形式是以拉桿加平縫為主，拉桿通常是使用螺紋筋，位置主要是厚板中心。在脹縫位置通常合理布設傳力桿，也是在板厚的中心部位設置傳力桿，而且與路基面以及混凝土面保持平行的狀態。傳力桿普遍運用光圓鋼筋，各端必須要均勻涂抹約50毫米的油漆，也可以是瀝青，進而始終保持此端面是非常光滑的。同時，對于橫縮縫來講，盡可能使用假縫，縫隙的寬度在3毫米到8毫米之間，在縮縫施工過程中最好采用切縫法，確保接縫位置是非常平滑的[6]。在澆嵌縫材料中，特別是混凝土養護期內，必須要使用空氣壓縮機認真清除縫隙中的所有垃圾，使縫隙中保持干凈。

3 結束語

總而言之，隨著社會經濟的迅速發展，施工單位應該結合農村的實際情況，根據原來公路水泥混凝土路面存在的各種病害，正確選擇質量合格的原材料，動態控制整個施工過程，提高每個施工工序的質量，保證水泥混凝土路面質量，進而提高農村公路的整體施工質量，使當地人可以正常出行，有穩定的交通秩序，促進地方經濟迅速發展。