解讀道路橋梁施工中的裂縫成因及預(yù)防措施

代長明

（中鐵二十二局集團(tuán)第一工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150000）

在建筑施工技術(shù)持續(xù)發(fā)展背景下，我國道路橋梁建筑施工逐漸增加，但是，在實(shí)際路橋施工進(jìn)程中，依舊存在一定的缺陷，其中最常見的裂縫問題。裂縫的產(chǎn)生與存在，對(duì)施工成效以及路橋安全性能都造成了巨大負(fù)面影響。裂縫的產(chǎn)生是經(jīng)由多方原因?qū)е碌模瑸榱顺掷m(xù)提高道路橋梁的安全性能以及質(zhì)量，在實(shí)際施工進(jìn)程中，應(yīng)該持續(xù)增進(jìn)對(duì)不良因素的管理與控制，實(shí)現(xiàn)裂縫產(chǎn)生概率有效降低，不斷推進(jìn)施工成效以及路橋安全性。

1 道路橋梁裂縫概述

鋼筋混凝土構(gòu)造被大范圍應(yīng)用在道路橋梁結(jié)構(gòu)中，同時(shí)也造成了很多的質(zhì)量問題，其中裂縫就是一個(gè)十分明顯的問題。將道路橋梁結(jié)構(gòu)承載能力作為依據(jù)，可以將其劃分為兩種類別的裂縫，一為結(jié)構(gòu)性裂縫，二為非結(jié)構(gòu)性裂縫。這種類別的裂縫出現(xiàn)原因以及所導(dǎo)致的后果是具有一定差距的。結(jié)構(gòu)性裂縫主要是因?yàn)橥獠克┘拥暮奢d壓力較大，或者是因?yàn)闃蛄簶?gòu)造所可以承擔(dān)的承載能力較差所導(dǎo)致的。道路橋梁的強(qiáng)度、剛性等形成了道路橋梁承載能力，如果其指示標(biāo)準(zhǔn)不達(dá)標(biāo)，將會(huì)使得道路橋梁承載能力較差，從而使得結(jié)構(gòu)性裂縫的產(chǎn)生。非結(jié)構(gòu)性裂縫主要是經(jīng)由外部因素所導(dǎo)致，如溫度原因、環(huán)境原因等，這一類別的裂縫存在不單單會(huì)限制道路橋梁的美觀，還會(huì)影響著道路橋梁的實(shí)際應(yīng)用安全性，經(jīng)由長時(shí)間發(fā)展，同樣也會(huì)使得道路橋梁的承載能力下降。

2 道路橋梁施工裂縫成因

2.1 溫度原因

混凝土的突出特性就是熱脹冷縮，當(dāng)混凝土的內(nèi)部溫度或者外界溫度產(chǎn)生了一定的改變時(shí)，就可能會(huì)使得混凝土產(chǎn)生形狀的改變狀況，如果形狀的改變受到限制，混凝土內(nèi)部將會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力，一旦產(chǎn)生的應(yīng)力大于混凝土抗拉強(qiáng)度，將會(huì)使得溫度裂縫的產(chǎn)生。溫度裂縫將會(huì)隨著混凝土內(nèi)部溫度或者外部的溫度改變產(chǎn)生擴(kuò)張或者合攏的狀況，溫度裂縫十分容易產(chǎn)生與大面積的混凝土構(gòu)造中，埋進(jìn)橋梁的鋪裝位置、橋臺(tái)位置以及橋墩位置。

2.2 荷載過大

在實(shí)際實(shí)踐進(jìn)程中可以看到，在道路橋梁的實(shí)際運(yùn)行進(jìn)程中，十分容易產(chǎn)生荷載過大而導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)某一種裂縫的狀況，這一類型的裂縫又可以劃分成兩種類別，一是直接應(yīng)力裂縫，二是次應(yīng)力裂縫。直接應(yīng)力裂縫產(chǎn)生的原因主要是因?yàn)樵诠こ淘O(shè)計(jì)進(jìn)程中所形成的荷載以及預(yù)期計(jì)算不符合，在此狀況下，將會(huì)使得荷載預(yù)算不夠。此外，在實(shí)際施工進(jìn)程中，因?yàn)槎逊帕舜罅繎?yīng)用材料，將會(huì)使得荷載超出標(biāo)準(zhǔn)出現(xiàn)裂縫。次應(yīng)力裂縫的出現(xiàn)原因主要是因?yàn)樵诠こ淌┕ひ?guī)劃階段因?yàn)槭艿介_洞、鑿槽等相應(yīng)因素影響，而使得荷載產(chǎn)生改變。經(jīng)由此出現(xiàn)的混凝土裂縫。在道路橋梁施工具體環(huán)節(jié)中，應(yīng)該更進(jìn)一步依據(jù)混凝土裂縫的詳細(xì)形態(tài)，之后對(duì)裂縫成因進(jìn)行辨識(shí)判斷，同時(shí)應(yīng)用切實(shí)高效的應(yīng)對(duì)舉措，促使其可以獲取切實(shí)解決。

2.3 收縮引發(fā)的裂縫

道路橋梁施工工程中所產(chǎn)生的裂縫，大部分大都是因?yàn)榛炷廉a(chǎn)生的，混凝土自身具備的特點(diǎn)性質(zhì)就是收縮，因此，在遭受到環(huán)境以及濕度的影響時(shí)，在混凝土凝結(jié)初期階段或者是硬化進(jìn)程中，都會(huì)產(chǎn)生體積變小的狀況，如果伸縮比相對(duì)較大，還會(huì)引發(fā)混凝土出現(xiàn)開累。在實(shí)際施工進(jìn)程中，裂縫的大小直接受到混凝土中配筋密度的限制，混凝土配筋密度較大，裂縫將會(huì)較少，混凝土配筋密度較小，裂縫將會(huì)較多。除此以外，泥沙的含量較少混凝土在實(shí)際施工進(jìn)程中就不容易出現(xiàn)收縮裂縫。

3 裂縫預(yù)防舉措

3.1 增進(jìn)施工材料管理

道路橋梁施工裂縫的預(yù)防應(yīng)該著眼于增進(jìn)提升施工材料的管控，如鋼筋混凝土構(gòu)造中，受到拉鋼筋的應(yīng)變總是極大程度超出混凝土的極限拉伸應(yīng)變能力，因此，裂縫的出現(xiàn)也是無法避免的。在初拉應(yīng)力以及彎曲應(yīng)力的共同作用下，混凝土裂縫通常來說也是十分細(xì)十分短的，這樣的裂縫對(duì)于梁的強(qiáng)度所造成的影響不大。

依照耐久性的標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)榱芽p比較細(xì)小，對(duì)梁的強(qiáng)度也不會(huì)產(chǎn)生顯著影響，對(duì)于行車也不必采用特殊限制。因此，工作人員在增進(jìn)提升施工材料的管理控制進(jìn)程中，首先應(yīng)該意識(shí)到施工原材料的管理與把控是一項(xiàng)十分關(guān)鍵的工作，如果在實(shí)際施工進(jìn)程中工作人員不對(duì)其進(jìn)行重視與關(guān)注，將會(huì)在一定程度上誘發(fā)裂縫出現(xiàn)。因此，在公路橋梁建設(shè)進(jìn)程中，應(yīng)該重視對(duì)原材料的管理，其次，工作人員應(yīng)該優(yōu)先考量增進(jìn)施工材料控制程度以及應(yīng)用高質(zhì)量材料，促使混凝土的配合比實(shí)現(xiàn)最優(yōu)異的合理性，最終規(guī)避因?yàn)榕渲貌豢茖W(xué)引發(fā)的混凝土裂縫。

3.2 溫度控制

道路橋梁施工進(jìn)程中的溫度控制對(duì)降低或者規(guī)避裂縫出現(xiàn)具備關(guān)鍵意義，混凝土澆筑完畢后，其內(nèi)部的水化熱比較顯著，因此在實(shí)際施工前期階段可以對(duì)混凝土相應(yīng)的材料進(jìn)行預(yù)降溫，混凝土中的粗細(xì)骨料在保存進(jìn)程中可以進(jìn)行有效的遮蓋，降低因?yàn)樘栔鄙涠沟么旨?xì)骨料的溫度提升。對(duì)于體積較大的混凝土施工前期階段，可以對(duì)粗細(xì)骨料進(jìn)行預(yù)冷處理，在攪拌進(jìn)程中可以應(yīng)用冰水，如果攪拌站以及實(shí)際施工現(xiàn)場(chǎng)具備較遠(yuǎn)的距離，在實(shí)際運(yùn)輸材料的進(jìn)程中可以做好混凝土罐車的遮蓋。當(dāng)然，在冬季進(jìn)行施工，工作人員就應(yīng)該適當(dāng)提升混凝土整體的溫度，在實(shí)際施工進(jìn)程中規(guī)范合理操作，及時(shí)進(jìn)行振搗工作，確保施工成效，規(guī)避混凝土內(nèi)部氣孔的產(chǎn)生，確保混凝土施工進(jìn)程中的溫度保障與濕度養(yǎng)護(hù)，保障混凝土溫度降低的漸變性。在夏天進(jìn)行施工時(shí)，應(yīng)該做好溫度保護(hù)工作，但是，在冬天應(yīng)該做好溫度保護(hù)覆蓋，這些都可以高效預(yù)防溫度突然改變而引發(fā)的裂縫。在實(shí)際施工進(jìn)程中，增進(jìn)溫度監(jiān)督檢測(cè)以及控制工作，定時(shí)做好混凝土內(nèi)部溫度監(jiān)測(cè)，依據(jù)檢查測(cè)驗(yàn)的成果及時(shí)管控混凝土內(nèi)部溫度變化，做好保溫與養(yǎng)護(hù)舉措整改，確保混凝土溫度改變屬于一個(gè)漸變的進(jìn)程。

3.3 加強(qiáng)施工圖紙管理

如果一個(gè)工程要想實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)高效進(jìn)行，工程圖紙?jiān)趯?shí)際施工進(jìn)程中是不可缺少的。后續(xù)怎樣進(jìn)行施工以及施工質(zhì)量的優(yōu)劣都將會(huì)受到設(shè)計(jì)的影響。在開始進(jìn)行施工前期階段，應(yīng)該對(duì)施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，施工進(jìn)程中每個(gè)流程都應(yīng)該依據(jù)施工圖紙的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。因此，應(yīng)該對(duì)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)以及審查更近一步加強(qiáng)。只有這樣，才可以在前期階段有效規(guī)避道路橋梁裂縫的出現(xiàn)。在設(shè)計(jì)圖紙的進(jìn)程中，應(yīng)該重視依據(jù)工程實(shí)際開展?fàn)顩r進(jìn)行確定，與此同時(shí)，圖紙必須滿足施工標(biāo)準(zhǔn)，確保設(shè)計(jì)的高效性與穩(wěn)定性。除此以外，就應(yīng)該增進(jìn)圖紙的審查核實(shí)工作，避免因?yàn)閳D紙中的不合理之處，從而為道路橋梁施工造成嚴(yán)重影響，使得裂縫出現(xiàn)。并且在實(shí)際施工進(jìn)程中，設(shè)計(jì)工作者應(yīng)該與施工人員進(jìn)行有效互動(dòng)，遇到問題及時(shí)處理，確保施工質(zhì)量，避免裂縫出現(xiàn)。

3.4 施工后期養(yǎng)護(hù)

經(jīng)由到道路橋梁施工保養(yǎng)維護(hù)板塊的優(yōu)化，有益于增進(jìn)延長道路橋梁工程的整體使用壽命。這就需要進(jìn)行道路橋梁施工保養(yǎng)維護(hù)體系的完備，切實(shí)達(dá)成道路橋梁整體質(zhì)量的進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)道路橋梁裂縫的高效預(yù)防。在橋梁施工保養(yǎng)維護(hù)模塊，工作內(nèi)熱源應(yīng)該做好混凝土溫度的管理控制工作，切實(shí)達(dá)成濕度管控模塊以及溫度管控模塊的協(xié)調(diào)平衡，規(guī)避混凝土產(chǎn)生一系列形狀改變情況。經(jīng)由實(shí)際實(shí)踐證明，經(jīng)由對(duì)施工后期的保養(yǎng)維護(hù)方案使用，可以高效減少施工混凝土變形情況，達(dá)成道路橋梁裂縫的高效預(yù)防。

4 結(jié)語

綜上所述，在實(shí)際的道路橋梁施工進(jìn)程中，最常見的問題就是裂縫，裂縫的產(chǎn)生不單單會(huì)降低道路橋梁整體穩(wěn)定性以及路橋質(zhì)量，還會(huì)對(duì)人們的出行安全造成一定的威脅。因此，在實(shí)際施工進(jìn)程中，應(yīng)該對(duì)施工前期階段全方位探索裂縫出現(xiàn)原因，并應(yīng)用合理舉措預(yù)防裂縫出現(xiàn)，保障道路橋梁的穩(wěn)定性與安全性，降低負(fù)面影響，延長道路橋梁的應(yīng)用壽命，確保人們的出行安全。